收缩下沉式防护结构的制作方法

本发明属于局部防护结构技术领域，特别是涉及一种收缩下沉式防护结构。

背景技术：

如图1所示，由于车顶空间有限，设备间相对空间小，普通防护门1＇的外开合方式必定会对逃生窗2＇空间占用，特殊状况下，无法同时使用。而且，由于车顶空调罩3＇与充电弓16间距小，一般普通防护门结构也不能完全打开，致使充电弓16无法下落接触到极板17，从而不能完成充电。因而，研究设计一种既起到了对极板的保护，又能让充电弓安全的下落并接触到极板达到充电目的的新型防护结构，就显得尤为重要了。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、紧凑，且使用方便，既起到对外壳两侧所高出的极板的保护，又能让充电弓安全下落并接触到极板达到充电目的的收缩下沉式防护结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

设计一种收缩下沉式防护结构，包括外壳和上防护罩，所述上防护罩包括中间防护u型活动板ⅰ和两侧防护u型活动板ⅱ，以及两侧限位挡板，所述中间防护u型活动板ⅰ两端与外壳之间设有u型活动板ⅰ上下移动导向机构，两侧防护u型活动板ⅱ的两端与外壳之间设有u型活动板ⅱ收缩下沉驱动机构及导向机构，所述限位挡板设于u型活动板ⅰ底部两侧延长部的末端；两侧u型活动板ⅱ在收缩下沉过程中带动u型活动板ⅰ整体向下移动。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述u型活动板ⅰ上下移动导向机构包括四组滑动匹配连接的滑块和导轨，其中滑块分设于u型活动板ⅰ的端部两侧，导轨对应设于外壳的端部两侧。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述u型活动板ⅱ收缩下沉驱动机构包括四根连杆和丝母丝杠传动机构，其中连杆一端固定在u型活动板ⅱ的短轴上，另一端固定在同一边的丝母丝杠传动机构所含的丝母短轴上。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述u型活动板ⅱ收缩下沉驱动机构还包括驱动电机和齿轮传动机构，其中齿轮传动机构包括两个匹配啮合传动的齿轮，驱动电机的动力输出轴端与其中一齿轮固定套装，丝母丝杠传动机构所含丝杠与另一齿轮固定套装。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述丝母丝杠传动机构包括双头螺纹丝杠及其两端匹配螺接的两个丝母，其中双头螺纹丝杠的两端螺纹旋向相反。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述驱动电机通过电机固定架安装在u型活动板ⅰ上。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述双头螺纹丝杠的两端通过轴承座固定在u型活动板ⅰ内。

优选地，在上述收缩下沉式防护结构中，所述u型活动板ⅱ收缩下沉导向机构包括四个滑轮，以及与滑轮对应滑动匹配连接的四个滑动轨道，其中滑轮分设于外壳端部两侧，滑动轨道对应设于u型活动板ⅱ的端部两侧。

本发明技术方案的有益效果是：

本发明收缩下沉式防护结构采用收缩下沉式局部防护设计，利用两侧伸缩活动板的开合，使内部两侧部件能够露出并高于外壳。本发明整体结构简单、紧凑，且使用方便，既能够起到对外壳两侧所高出的极板进行有效防护，又能让充电弓安全下落并接触到极板达到充电目的，因而适于推广实施。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为现有普通防护门结构的使用状态示意图；

图2为本发明收缩下沉式防护结构开启状态的结构示意图；

图3为图2所示的a-a剖视结构示意图；

图4为本发明收缩下沉式防护结构闭合状态的结构示意图；

图5为图4所示的b-b剖视结构示意图；

图6为图2或4所示的局部j的放大结构示意图；

图7为图2或4所示的局部k的放大结构示意图；

图8为本发明收缩下沉式防护结构开启状态的立体结构示意图；

图9为本发明收缩下沉式防护结构使用状态下的结构示意图；

图中序号：1＇、普通防护门，2＇、逃生窗，3＇、车顶空调罩；

1、轴承座，2、双头螺纹丝杠，3、丝母，4、连杆，5、齿轮，6、电机固定架，7、外壳，8、u型活动板ⅰ，9、u型活动板ⅱ，10、限位挡板，11、滑块，12、导轨，13、驱动电机，14、滑轮，15、滑动轨道，16、充电弓，17、极板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本发明的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本发明，并不以任何方式限制本发明的范围，在以下实施例中所涉及的仪器元件如无特别说明，均为常规仪器元件。

实施例1：

参见图2-9，图中，本发明收缩下沉式防护结构，包括外壳16、用于外壳中间上部防护的u型活动板ⅰ8、用于外壳两侧上部防护的u型活动板ⅱ9及两侧限位挡板10，其中u型活动板ⅰ两端与外壳之间设有u型活动板ⅰ上下移动导向机构，u型活动板ⅱ的两端与外壳之间设有u型活动板ⅱ收缩下沉驱动机构及导向机构，两侧u型活动板ⅱ在收缩下沉过程中带动u型活动板ⅰ整体向下移动，两侧限位挡板设于u型活动板ⅰ底部两侧延长部的末端，用来遮挡闭合状态时u型活动板ⅱ的侧面开口，从而实现对外壳两侧极板部件的有效防护。

具体的，u型活动板ⅰ上下移动导向机构包括四组滑动匹配连接的滑块11和导轨12（详见图6）。其中滑块分设于u型活动板ⅰ的端部两侧，导轨对应设于外壳的端部两侧。

u型活动板ⅱ收缩下沉驱动机构包括四根连杆4、驱动电机13、丝母丝杠传动机构和齿轮传动机构。其中，丝母丝杠传动机构包括双头螺纹丝杠2及其两端匹配螺接的两个丝母3，其中双头螺纹丝杠的两端螺纹旋向相反。连杆一端固定在u型活动板ⅱ的短轴上，另一端固定在同一边的丝母短轴上。齿轮传动机构包括两个匹配啮合传动的齿轮5，驱动电机的动力输出轴端与其中一齿轮固定套装，丝杠与另一齿轮固定套装。驱动电机通过电机固定架安装在u型活动板ⅰ上。双头螺纹丝杠的两端通过轴承座固定在u型活动板ⅰ内。

u型活动板ⅱ收缩下沉导向机构包括四个滑轮14，以及与滑轮对应滑动匹配连接的四个滑动轨道15。其中滑轮分设于外壳端部两侧，滑动轨道对应设于u型活动板ⅱ的端部两侧。

具体工作时，参见图2-3或图8，电机的驱动，带动丝杠转动，丝母通过连杆带动u型活动板ⅱ沿滑动轨道向中间收拢，同时u型活动板ⅰ受到滑动轨道轨迹影响带动整体向下移动，达到整体高度的下降，完全露出外壳两侧高出的极板部件。参见图4-5，同理，闭合时电机反向运动即可完成。参见图9，本发明收缩下沉式防护结构完全打开后，既不会遮挡逃生窗2＇，使得特殊情况下两者无法同时使用，又不会造成车顶空调罩3＇干涉而无法完全打开防护结构，防护结构还处于完全打开状态，使得充电弓能够有效接触到极板，达到充电的目的。因而，该装置结构简单、紧凑、实用，使用方便，既能够起到对外壳两侧所高出的极板进行有效防护，又能让充电弓16安全下落并接触到极板17达到充电目的，适于推广实施。

上面结合附图和实施例对本发明作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本发明的常见变化范围，在此不再一一详述。