一种客车燃气安全控制系统及方法与流程

本发明涉及车辆安全控制领域，特别是一种客车燃气安全控制系统及方法。

背景技术：

随着新能源的发展，燃气、气电混合动力以及燃料电池客车正在慢慢的取代传统的燃油客车，而此类客车的安全性能是目前客车生产关注的重点。在车辆运行过程中，为提高安全性能，在燃气管路某个部分出现气体泄漏时，整车控制系统需主动采取一种安全保护措施，并及时将相关信息通过声光报警等信号传递给驾驶员和乘客。

为了提高此类客车的安全性能，在燃气泄漏时及时发现并采取措施，有公开号为cn20462344u的专利文献披露了一种混合动力汽车，包括混合动力系统和燃气漏气监控系统，燃气漏气监控系统包括设置于各监测点的漏气检测传感器，各漏气检测传感器的信号输出端与用于实现报警功能的控制单元连接且所述控制单元用于根据漏气检测传感器的监测信息控制燃气电磁阀的通断，还根据漏气检测传感器的监测信息控制发动机及电机的工作状态。

该文献的客车燃气漏气报警系统中，有两种安全保护措施：a、当检测到燃气漏气时，关闭储气瓶供气电磁阀，切断燃气供应；b、将燃气泄露报警信号通过声光报警信号传递出来，切断整车或燃气动力供应。但上述两种安全保护措施在燃气泄漏时，不能对已泄露出来的燃气进行防护，安全性不强，若附近存在火种，则可能出现已泄露燃气着火的现象。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种客车燃气安全控制系统及方法，用以解决已泄露燃气可能导致起火的安全隐患问题。

为实现上述目的，本发明提供一种客车燃气安全控制系统，包括整车控制器，漏气检测模块和漏气保护模块，所述漏气保护模块包括设置在燃气储气瓶出口或出口管路上的燃气控制阀，所述漏气保护模块还包括设置在保护气储气瓶出口或出口管路上的保护气控制阀。

一种客车燃气安全控制方法，步骤如下：

检测燃气系统是否漏气；

若漏气，则控制燃气储气瓶电磁阀关闭，切断燃气供应；并且打开保护气储气瓶电磁阀，释放保护气。

本发明提供的客车燃气安全控制系统及方法的有益效果是，增加了保护气气瓶，可在漏气的同时控制释放保护气，给车内人员疏散争取更多的时间，避免了已经泄露的燃气与附近火种接触发生火灾，解决了已泄露燃气起火的安全隐患问题。

作为本发明的一种客车燃气安全控制系统的改进，所述整车控制器控制连接所述燃气控制阀和所述保护气控制阀。

作为本发明的一种客车燃气安全控制系统的进一步改进，所述燃气控制阀为燃气储气电磁阀，所述保护气控制阀为保护气储气瓶电磁阀。

作为本发明的一种客车燃气安全控制系统的再一步改进，所述漏气检测模块中漏气检测传感器分别布置在燃气储气瓶、燃气传输管路和发动机或燃料电池处，所述整车控制器连接所述漏气检测传感器。

作为本发明的一种客车燃气安全控制系统的再进一步改进，所述客车燃气安全控制系统还包括漏气报警提醒模块，所述整车控制器信号连接漏气报警提醒模块。

作为本发明的一种客车燃气安全控制方法的改进，若判断漏气，还控制仪表盘发出报警；并且控制电机控制器或/和发动机ecu，限制功率输出或/和切断整车动力。

附图说明

图1是实施例1的一种客车燃气安全控制系统的连接示意图；

图2是实施例1的一种客车燃气安全控制方法的流程图；

图3是实施例2的一种客车燃气安全控制系统的连接示意图；

图4是实施例2的一种客车燃气安全控制方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

实施例1

本发明提供的一种客车燃气安全控制系统，如图1所示，包括：整车控制器，漏气检测模块和漏气保护模块，整车控制器控制连接漏气检测模块及漏气保护模块。

漏气检测模块包括漏气检测传感器其中，漏气检测传感器分别在燃气储气瓶、燃气传输管路和发动机或燃料电池处，漏气检测传感器信号连接整车控制器。

漏气检测传感器的供电线路中设置有总火开关和漏气检测传感器供电继电器，漏气检测传感器供电继电器在整车控制器的控制下进行选择性供电，从而控制漏气检测工作。例如，当客车加注燃料过程中，总火开关断开或者整车控制器断电，漏气检测传感器无法工作，可以避免出现加注燃气时误报警。

漏气检测传感器主要监控气体的成份、浓度等信息，一旦检测到燃气浓度达到可燃烧值时，漏气检测传感器迅速将漏气信号传输给整车控制器，传输方式例如，通过硬线传输或can网络传输。

漏气检测传感器的控制方式，例如，采用高低电平控制继电器开关的方式，当车辆运行过程中，整车控制器输出漏气检测传感器控制高电平到漏气检测传感器供电继电器，该继电器闭合给漏气检测传感器供电。

漏气保护模块包括设置在燃气储气瓶出口或出口管路上的燃气储气瓶控制阀和设置在保护气储气瓶出口或出口管路上的保护气储气瓶控制阀，其中，燃气储气瓶控制阀可以是燃气储气瓶电磁阀，包括了保险盒和燃气储气瓶电磁阀继电器；而保护气储气瓶控制阀可以是保护气储气瓶电磁阀，包括了保险盒和保护气储气瓶电磁阀继电器。

燃气储气瓶电磁阀和保护气储气瓶电磁阀与整车控制器通过硬线连接，保证信号传输的准确性。

电磁阀继电器的控制方式，例如，采用高低电平信号控制继电器的方式，当整车控制器输出燃气储气瓶控制为高电平时，燃气储气瓶电磁阀闭合，切断整车气路；当整车控制器输出保护气储气瓶控制为高电平时，保护气储气瓶电磁阀打开，快速释放保护气。

保护气为化学性质不活泼的气体，例如氮气或者稀有气体等，当气体释放后能够有效地稀释可燃气体的浓度，即使附近出现明火也无法将已经泄露的燃气引燃，为车内人员的撤离提供了更多的时间。

对应实施例1提供的一种客车燃气安全控制系统提出一种客车燃气安全控制方法，如图2所示，流程如下：

1.漏气检测。

若检测漏气，将漏气信号传输给整车控制器。

例如，在车辆行驶过程中，通过控制漏气检测传感器工作对车辆燃气瓶、燃气管路及发动机或燃料电池附近的安全状态进行实时检测。

2.漏气保护。

整车控制器接收到漏气信号进行判断处理，控制燃气储气瓶关闭，保护气储气瓶打开。

例如，整车控制器输出燃气储气瓶控制高电平信号和保护气储气瓶控制高电平信号，控制燃气储气瓶电磁阀继电器闭合和保护气储气瓶电磁阀继电器闭合，切断燃气继续输出，并且迅速释放保护气，稀释燃气浓度，避免因附近明火导致着火危险的发生。

实施例2

为了在燃气漏气时给车内人员提供更好的保护，例如，在出现燃气漏气时给车内人员一定的报警提示，或者对车辆状态进行限制，本发明提供的另一种客车燃气安全控制系统，如图3所示，在实施例1的基础上，该系统还包括漏气报警显示模块和整车动力模块。

漏气报警显示模块主要通过客车仪表盘对车内人员进行报警提示。当燃气漏气时，整车控制器将控制信号通过can网络发送给仪表盘，仪表盘对can报文进行解析，给出相应的显示或警示。

整车动力模块和漏气报警显示模块通过can网络与整车控制器连接。

整车动力模块包括了电机控制器和发动机ecu，其中，控制电机控制器可以限制客车电机的功率输出，控制发动机ecu可以切断整车的动力，使车辆减速或者停止。

同时，对于整车动力模块的工作状态，还可以在仪表盘中给予相应的显示，例如，在仪表盘中显示整车限功率符号片或者，在仪表盘中显示整车故障符号片。

对应实施例2提供的一种客车燃气安全控制系统提出相应的一种客车燃气安全控制方法，如图4所示，流程如下：

1.漏气检测。

2.整车动力控制。

整车控制器对收到的漏气信号进行判断处理，通过can网络发送给电机控制器和发动机ecu，在收到整车控制器相应指令后，控制发动机ecu和电机控制器做出相应的调整，例如，调整情形如下：

发动机ecu控制发动机停机，且不允许发动机再次起机；

电机控制器控制主电机功率输出，直至整车功率降低为零。

最终，迫使车辆停车。

3.漏气报警提醒。

整车控制器控制仪表盘进行报警提示，做出如下工作情形：例如

整车控制器对收到的漏气信号进行判断处理，通过can网络发送给仪表盘，仪表盘对can报文进行解析，解析结果：

a、仪表显示故障报警文字“燃气漏气，立即停车”；

b、显示整车故障符号片，显示整车限功率符号片；

c、仪表蜂鸣器发出连续清脆的蜂鸣报警；

4.漏气保护。

与实施例1的方法中的步骤2相同。

本实施例2中所述的方法流程中步骤2、3、4在时间上无前后顺序之分，各部分在接到控制指令后立即执行。

以上给出了本发明涉及的具体实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。在本发明给出的思路下，采用对本领域技术人员而言容易想到的方式对上述实施例中的技术手段进行变换、替换、修改，并且起到的作用与本发明中的相应技术手段基本相同、实现的发明目的也基本相同，这样形成的技术方案是对上述实施例进行微调形成的，这种技术方案仍落入本发明的保护范围内。