具有防静电功能的电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车，尤其涉及一种具有防静电功能的电动汽车。

背景技术：

汽车产生静电的原因主要有三方面：一是人体在接触汽车前本身带电，与汽车接触的时候会自然放电；二是，停放较久的车辆，车身金属表面积累不少尘埃，相互摩擦会产生电，人一碰到车身，就会产生放电现象；三是汽车内饰毛料化纤织物较多，而车体多为金属物、导电强，这样相互摩擦很容易发生静电。被电者除了麻一下感觉不爽外，静电对身体健康还会产生很多危害，如：静电会引起头痛、失眠和烦躁不安等症状，严重时甚至能引起各种心血管疾病，如心律失常、心动过速、早搏等。所以，为爱车防电，还是很有必要的。此外，司机被电可能产生交通事故，而且车内静电对车载电脑和电子仪器也有一定危害，所以防静电很有必要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车用防静电装置，其目的是通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性。

本发明提供的技术方案是：具有防静电功能的电动汽车，包括电池组和配电单元，电池组与配电单元相连，还包括整车控制器、静电检测单元、电机正反转控制电路、电机、金属链和金属链卷轴；静电检测单元与整车控制器相连，电机正反转控制电路接收整车控制器控制信号从而驱动电机正反转，电机转轴驱动金属链卷轴同向旋转，金属链卷轴安装在汽车底部，金属链缠绕在金属链卷轴上，金属链长度大于1米，配电单元为整车控制器和电机正反转控制电路供电。

进一步地，所述电机正反转控制电路由第一双刀继电器和第二双刀转继电器构成，配电单元正极输出端与第一双刀继电器的第一动触点、第二双刀继电器的第二动触点相连，配电单元负极输出端与第一双刀继电器的第二动触点、第二双刀继电器的第一动触点相连，第一双刀继电器第一常开触点与第二双刀继电器第一常开触点共同连接电机正极输入端，第一双刀继电器第二常开触点与第二双刀继电器第二常开触点共同连接电机负极输入端，整车控制器分别与第一双刀继电器电磁线圈、第二双刀继电器电磁线圈相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：具有上述结构的该种汽车用防静电装置通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性。

附图说明

图1本发明的结构示意图。

具体实施方式

结合附图1对本发明具体实施方式进行说明。

实施例1具有防静电功能的电动汽车，包括电池组和配电单元，电池组与配电单元相连，其特征在于，还包括整车控制器、静电检测单元、电机正反转控制电路、电机、金属链和金属链卷轴；静电检测单元与整车控制器相连，电机正反转控制电路接收整车控制器控制信号从而驱动电机正反转，电机转轴驱动金属链卷轴同向旋转，金属链卷轴安装在汽车底部，金属链缠绕在金属链卷轴上，金属链长度大于1米，配电单元为整车控制器和电机正反转控制电路供电。所述电机正反转控制电路由第一双刀继电器和第二双刀转继电器构成，配电单元正极输出端与第一双刀继电器的第一动触点、第二双刀继电器的第二动触点相连，配电单元负极输出端与第一双刀继电器的第二动触点、第二双刀继电器的第一动触点相连，第一双刀继电器第一常开触点与第二双刀继电器第一常开触点共同连接电机正极输入端，第一双刀继电器第二常开触点与第二双刀继电器第二常开触点共同连接电机负极输入端，整车控制器分别与第一双刀继电器电磁线圈、第二双刀继电器电磁线圈相连。

工作原理：当静电检测单元检测到静电后给整车控制器传输静电信号，整车控制器判断静电量，当超过上限阈值时，整车控制器给电机正反转控制电路下达控制指令，电机正向旋转带动金属链卷轴旋转，金属链接触到地面释放静电，当静电释放到下限阈值时，电机反向旋转，金属链收起，直到停止。

技术特征：

技术总结
本发明公开了具有防静电功能的电动汽车，包括电池组和配电单元，电池组与配电单元相连，其特征在于，还包括整车控制器、静电检测单元、电机正反转控制电路、电机、金属链和金属链卷轴；静电检测单元与整车控制器相连，电机正反转控制电路接收整车控制器控制信号从而驱动电机正反转，电机转轴驱动金属链卷轴同向旋转，金属链卷轴安装在汽车底部，金属链缠绕在金属链卷轴上，金属链长度大于1米，配电单元为整车控制器和电机正反转控制电路供电。

技术研发人员：史祥龙;童建;史忠来
受保护的技术使用者：南京创新机油泵制造有限公司
技术研发日：2017.09.21
技术公布日：2019.03.29