本发明涉及一种空调制冷系统，尤其涉及带有强制风冷结构的汽车空调制冷系统。
背景技术：
冷凝器
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
随着气候的变暖及人民生活水平的不断提高，汽车空调已成为汽车的标准配置。有些工程车、农用车为了在夏天降低车内温度，提高车内的舒适度，也给车辆加装了制冷系统的简单空调系统。在炎热的夏天，制冷效果不良是汽车空调的常见故障，此故障有相当一部分是由于冷凝器散热不良所造成的。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种汽车空调制冷系统，通过在冷凝风扇的外罩盘绕铜管冷却水循环装置，以加强冷凝器散热来改善制冷效果，不仅可适用于新的汽车空调制冷系统设计，还适用于旧的汽车空调制冷系统的改造，用于旧的汽车空调制冷系统的改造时，不需要拆除原空调制冷系统，只需要在原空调制冷系统的冷凝风扇的外罩上盘绕若干圈铜管，并在铜管内与水箱相连，通冷却水循环降低风扇吹出的风的温度，即可实现加强冷凝器散热来达到改善制冷效果，安装简单，节能环保。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车空调制冷系统，包括压缩机、储液罐、冷凝器、膨胀阀、冷凝风扇、蒸发器、鼓风机、制冷剂，压缩机上设有泄压阀，各部件之间采用铜管或铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统；冷凝风扇的外罩盘绕有铜管冷却水循环装置，铜管冷却水循环装置由水箱、盘绕在冷凝风扇的外罩上的铜管、水泵、橡胶软管组成，橡胶软管一从水箱引出与水泵的进水口相连，水泵的出水口与橡胶软管二相连，橡胶软管二再与盘绕在冷凝风扇的外罩上的铜管相连，橡胶软管三一端与铜管冷却水循环装置的循环水出水口相连，另一端则伸入水箱中。
优选的，在蒸发器与冷凝器之间设置干燥过滤器。
优选的，对于货车，水箱布置在驾驶室后部或货箱内。
优选的，对于小轿车，水箱布置在后备箱里。
优选的，对于小轿车，水箱布置在前备箱里。
优选的，橡胶软管一从水箱引出，并沿车身骨架与电动水泵的进水口相连，水泵装在风挡玻璃下方的发动机室围板上，水泵的出水口与橡胶软管二相连，橡胶软管二再与盘绕在冷凝风扇的外罩上的铜管相连。
优选的，水泵选用直流电机水泵。
优选的，水泵采用车用直流电动汽油泵。
本发明汽车空调制冷系统的工作原理：汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：
1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂其他，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2）冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，与车外空气进行热交换，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热量，然后进入干燥及过滤作用于干燥过滤器。
冷凝器可以安装在发动机冷却系统散热器之前，利用冷凝风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。冷凝风扇安装在冷凝器的冷凝器旁，也可以是发动机冷却风扇，在冷凝风扇的外罩上盘绕若干圈铜管，并在铜管内与水箱相连，通冷却水循环即可实现加强冷凝器散热来达到改善制冷效果。
冷凝器也可以安装在车厢的两侧或车厢的顶部和底部，当冷凝器原理发动机散热器时，在冷凝器旁辅助冷却的冷凝风扇进行强制风冷，所述冷凝风扇的外罩盘绕有铜管冷却水循环装置，以加速冷却。
3）膨胀过程：膨胀阀具有节流作用，高压的制冷剂液体通过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，使制冷剂液体变成低压低温的雾状液体排出膨胀阀进入蒸发器。
4）蒸发过程：节流后的低压低温的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，因此制冷剂液体蒸发成其他，制冷剂在蒸发过程中大量吸收车内的热量，而后低温低压的制冷剂气体又进入压缩机；
上述过程周而复始的进行下去，便达到降低蒸发器周围空气温度的目的，鼓风机将室外或室内的空气流经蒸发器，使其温度降低后送入车内，进入车内的冷气起到了制冷的作用。
本发明一种汽车空调制冷系统的有益效果：
1）冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行散热降温，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液态制冷剂。通过在冷凝风扇的外罩盘绕铜管冷却水循环装置，以加强冷凝器散热来改善制冷效果，不仅可适用于新的汽车空调制冷系统设计，还适用于旧的汽车空调制冷系统的改造。
2）用于旧的汽车空调制冷系统的改造时，不需要拆除原空调制冷系统，只需要在原空调制冷系统的冷凝风扇的外罩上盘绕若干圈铜管，并在铜管内与水箱相连，通冷却水循环即可实现加强冷凝器散热来达到改善制冷效果，安装简单，节能环保。
3）本发明在蒸发器与冷凝器之间设置干燥过滤器。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，与车外空气进行热交换，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热量，然后进入干燥及过滤作用于干燥过滤器。
4）水箱设置灵活，可采用汽车原水箱，也可根据汽车的空间位置布置在驾驶室后部或货箱内，也可设置与前备箱或后备箱里。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
本具体实施例提供一种汽车空调制冷系统，包括压缩机、储液罐、冷凝器、膨胀阀、冷凝风扇、蒸发器、鼓风机、制冷剂，压缩机上设有泄压阀，各部件之间采用铜管或铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统；冷凝风扇的外罩盘绕有铜管冷却水循环装置，铜管冷却水循环装置由水箱、盘绕在冷凝风扇的外罩上的铜管、水泵、橡胶软管组成，橡胶软管一从水箱引出与水泵的进水口相连，水泵的出水口与橡胶软管二相连，橡胶软管二再与盘绕在冷凝风扇的外罩上的铜管相连，橡胶软管三一端与铜管冷却水循环装置的循环水出水口相连，另一端则伸入水箱中。
在一更优的实施例中，在蒸发器与冷凝器之间设置干燥过滤器。
在一更优的实施例中，对于货车，水箱布置在驾驶室后部或货箱内。
在一更优的实施例中，对于小轿车，水箱布置在后备箱里。
在一更优的实施例中，对于小轿车，水箱布置在前备箱里。
在一更优的实施例中，橡胶软管一从水箱引出，并沿车身骨架与电动水泵的进水口相连，水泵装在风挡玻璃下方的发动机室围板上，水泵的出水口与橡胶软管二相连，橡胶软管二再与盘绕在冷凝风扇的外罩上的铜管相连。
在一更优的实施例中，水泵选用直流电机水泵。
在一更优的实施例中，水泵采用车用直流电动汽油泵。
本实施例汽车空调制冷系统的工作原理，汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：
1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂其他，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2）冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，与车外空气进行热交换，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热量，然后进入干燥及过滤作用于干燥过滤器。
冷凝器可以安装在发动机冷却系统散热器之前，利用冷凝风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。冷凝风扇安装在冷凝器的冷凝器旁，也可以是发动机冷却风扇，在冷凝风扇的外罩上盘绕若干圈铜管，并在铜管内与水箱相连，通冷却水循环即可实现加强冷凝器散热来达到改善制冷效果。
冷凝器也可以安装在车厢的两侧或车厢的顶部和底部，当冷凝器原理发动机散热器时，在冷凝器旁辅助冷却的冷凝风扇进行强制风冷，所述冷凝风扇的外罩盘绕有铜管冷却水循环装置，以加速冷却。
3）膨胀过程：膨胀阀具有节流作用，高压的制冷剂液体通过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，使制冷剂液体变成低压低温的雾状液体排出膨胀阀进入蒸发器。
4）蒸发过程：节流后的低压低温的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，因此制冷剂液体蒸发成其他，制冷剂在蒸发过程中大量吸收车内的热量，而后低温低压的制冷剂气体又进入压缩机；
上述过程周而复始的进行下去，便达到降低蒸发器周围空气温度的目的，鼓风机将室外或室内的空气流经蒸发器，使其温度降低后送入车内，进入车内的冷气起到了制冷的作用。
上面对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本发明的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。