汽车防追尾用缓冲板的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车防追尾用缓冲板。

背景技术：

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。汽车的使用，使交通更加的便捷，随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。

为了提高车辆的安全性，需要在汽车尾部设计一种防撞结构，用以减少追尾时产生的剧烈冲击。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车防追尾用缓冲板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车防追尾用缓冲板，包括定位板和防护板，所述定位板上开设有定位孔，所述定位板的右侧面上安装有阻尼器，所述阻尼器的输出端固定连接于防护板，所述定位板右侧面的中部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接于防护板，所述第一弹簧和阻尼器之间设有缓冲柱，所述缓冲柱的左端固定连接于定位板，所述缓冲柱的右端插接于防护板，所述缓冲柱的端部连接有第二弹簧，所述防护板的两端均开设有空腔，所述防护板的右端面上设有缓冲结构层。

优选的，所述阻尼器的输出端和防护板的连接处设有加强筋。

优选的，所述阻尼器设置两组且对称设置，所述阻尼器通过螺钉固定安装于定位板。

优选的，所述缓冲柱和第二弹簧的连接处设有限位块，所述缓冲柱和限位块之间的连接关系为焊接。

优选的，所述缓冲柱和第二弹簧均设置两组，所述第一弹簧也设置两组。

优选的，所述缓冲结构层通过粘合胶固定粘连于防护板，所述缓冲结构层为厚度不小于5mm的橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种汽车防追尾用缓冲板，结构新颖，操作方便，通过在定位板上开设有定位孔，便于将定位板固定安装在汽车的尾部，通过设置两组阻尼器，实现一级缓冲，通过设置两组第一弹簧，实现二级缓冲，缓冲柱和第二弹簧互相配合，实现三级缓冲，通过在防护板的右端面上设有缓冲结构层，达到四级缓冲的效果，当发生追尾时，起到很好的缓冲作用，有效减少冲击力，提高安全性能，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车防追尾用缓冲板的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种汽车防追尾用缓冲板的结构示意图；

图2为本发明一种汽车防追尾用缓冲板的定位板结构示意图；

图3为本发明一种汽车防追尾用缓冲板的防护板结构示意图。

图中：1定位板、2防护板、3定位孔、4阻尼器、5加强筋、6第一弹簧、7缓冲柱、8第二弹簧、9限位块、10空腔、11缓冲结构层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车防追尾用缓冲板，包括定位板1和防护板2，所述定位板1上开设有定位孔3，所述定位板1的右侧面上安装有阻尼器4，所述阻尼器4的输出端固定连接于防护板2，所述定位板1右侧面的中部固定连接有第一弹簧6，所述第一弹簧6的右端固定连接于防护板2，所述第一弹簧6和阻尼器4之间设有缓冲柱7，所述缓冲柱7的左端固定连接于定位板1，所述缓冲柱7的右端插接于防护板2，所述缓冲柱7的端部连接有第二弹簧8，所述防护板2的两端均开设有空腔10，所述防护板2的右端面上设有缓冲结构层11，所述阻尼器4的输出端和防护板2的连接处设有加强筋5，所述阻尼器4设置两组且对称设置，所述阻尼器4通过螺钉固定安装于定位板1，所述缓冲柱7和第二弹簧8的连接处设有限位块9，所述缓冲柱7和限位块9之间的连接关系为焊接，所述缓冲柱7和第二弹簧8均设置两组，所述第一弹簧6也设置两组，所述缓冲结构层11通过粘合胶固定粘连于防护板2，所述缓冲结构层11为厚度不小于5mm的橡胶层。

工作原理：本发明一种汽车防追尾用缓冲板，使用时，通过在定位板1上开设有定位孔3，便于将定位板1固定安装在汽车的尾部，通过设置两组阻尼器4，实现一级缓冲，通过设置两组第一弹簧6，实现二级缓冲，缓冲柱7和第二弹簧8互相配合，实现三级缓冲，通过在防护板2的右端面上设有缓冲结构层11，达到四级缓冲的效果，当发生追尾时，起到很好的缓冲作用，有效减少冲击力，提高安全性能，具有很高的实用性。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车防追尾用缓冲板，包括定位板和防护板，所述定位板上开设有定位孔，所述定位板的右侧面上安装有阻尼器，所述阻尼器的输出端固定连接于防护板，所述定位板右侧面的中部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接于防护板，所述第一弹簧和阻尼器之间设有缓冲柱，所述缓冲柱的左端固定连接于定位板，所述缓冲柱的右端插接于防护板，所述缓冲柱的端部连接有第二弹簧，所述防护板的两端均开设有空腔，所述防护板的右端面上设有缓冲结构层，达到四级缓冲的效果，当发生追尾时，起到很好的缓冲作用，有效减少冲击力，提高安全性能，具有很高的实用性。

技术研发人员：熊贱林
受保护的技术使用者：熊贱林
技术研发日：2017.10.23
技术公布日：2019.04.30