载重汽车轮胎的制作方法

文档序号:14097627阅读:246来源:国知局

本发明涉及汽车轮胎制造技术领域,尤其是一种用于载重汽车的轮胎。



背景技术:

在重载荷轮胎中,耐久性和胎面部的偏磨耗是衡量轮胎品质的主要要素;载重汽车轮胎通常具有胎面部和胎侧部,所述胎侧部与所述胎面部通过胎肩部相连接。然而在胎面部和胎侧部相接的胎肩部处,偏磨耗等的发生率比其他部位高,从而降低了载重汽车轮胎的使用寿命,如何提高重载荷轮胎胎胚的耐久性和减少胎肩部处的偏磨量大是摆在汽车轮胎从业者面前的亟待解决的问题。



技术实现要素:

本发明所要解决的技术问题是提供一种载重汽车轮胎,以解决现有载重汽车轮胎的胎肩部处的易发生偏磨的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为:这种载重汽车轮胎包括通过胎肩部相连接的胎面部和胎侧部,在所述胎肩部上设有环形凸起,在所述环形凸起上间隔设有沉孔,所述沉孔为圆柱体段和设在该圆体段底部的球冠体段,在所述球冠体段有内壁上设有多个内刺;

所述胎面部具有中央花纹块和设在所述中央花纹块两侧的侧花纹块,在所述侧花纹块的外侧设有过渡胎肩花纹块,在相邻的花纹块之间设有周向花纹沟;

在所述中央花纹块和所述侧花纹块上均设有横向s型花纹沟,在两个所述横向s型花纹沟之间设有刀槽花纹沟;在所述过渡胎肩花纹块上设有横向花纹沟。

上述载重汽车轮胎技术方案中,更具体的技术方案还可以是:所述中央花纹块的宽度为所述侧花纹块宽度的两倍,所述过渡胎肩花纹块的宽度与所述侧花纹块的宽度相等。

进一步的:所述沉孔的球冠体段的球冠半径大于圆柱体段的圆柱体半径。

进一步的:所述横向s型花纹沟的形状与所述刀槽花纹沟镜向对应。

进一步的:所述环形凸起的高度为2.5毫米至3.5毫米。

由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比具有如下有益效果:由于在两侧的胎肩部设有环形凸起,并且在环形凸起上间隔设有沉孔,而沉孔的球冠体段有内壁上设有内刺,轮胎在行驶时且与地面接触时沉孔可使空气的吸入和排出自然顺畅地进行,提高胎肩部的散热的表面积增加,从而能够进一步提高了散热性能,有效防止胎肩部散热、磨损,提高其使用寿命;同时,中央花纹块两侧分别设有侧花纹块和过渡胎肩花纹块,并通过周向花纹沟间隔,可使胎面行驶时的稳定性好;而横向s型花纹沟与刀槽花纹沟的设置,使胎面受力均匀,增强轮胎的抓地性,操控稳定性好,从而减少胎肩部处的偏磨耗。

附图说明

图1是本发明实施例的载重汽车轮胎的结构示意图。

图2是图1的k向视图。

图3是本发明实施例的胎面部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述:

实施例1:

如图1和图2所示的载重汽车轮胎包括通过胎肩部2相连接的胎面部3和胎侧部1,在两侧的胎肩部2上均设有环形凸起21,环形凸起21的高度为2.5毫米;在该环形凸起21上间隔设有沉孔,沉孔为圆柱体段和设在该圆体段底部的球冠体段,在球冠体段的内壁上设有多个内刺22;沉孔的球冠体段的球冠半径大于圆柱体段的圆柱体半径,以方便轮胎在行驶时且与地面接触时沉孔可使空气的吸入和排出自然顺畅地进行,提高胎肩部的散热的表面积增加;如图3所示的胎面部3具有中央花纹块33和设在中央花纹块34两侧的两个侧花纹块33,在侧花纹块33的外侧设有过渡胎肩花纹块31,在相邻的花纹块之间设有周向花纹沟32;在中央花纹块33向外依次是周向花纹沟32、侧花纹块33、周向花纹沟32和过渡胎肩花纹块31;在中央花纹块34和侧花纹块33上均设有横向s型花纹沟35,在两个横向s型花纹沟35之间的胎面部3上设有刀槽花纹沟38,横向s型花纹沟38的形状与刀槽花纹沟35镜向对应;中央花纹块34的宽度为侧花纹块33宽度的两倍;在过渡胎肩花纹块31上设有横向花纹沟37,过渡胎肩花纹块31的宽度与侧花纹块33的宽度相等,可使胎面行驶时的稳定性好。

实施例2:

如图1和图2所示的载重汽车轮胎包括通过胎肩部2相连接的胎面部3和胎侧部1,在两侧的胎肩部2上均设有环形凸起21,环形凸起21的高度为3.5毫米;在该环形凸起21上间隔设有沉孔,沉孔为圆柱体段和设在该圆体段底部的球冠体段,在球冠体段的内壁上设有多个内刺22;沉孔的球冠体段的球冠半径大于圆柱体段的圆柱体半径,以方便轮胎在行驶时且与地面接触时沉孔可使空气的吸入和排出自然顺畅地进行,提高胎肩部的散热的表面积增加;如图3所示的胎面部3具有中央花纹块33和设在中央花纹块34两侧的两个侧花纹块33,在侧花纹块33的外侧设有过渡胎肩花纹块31,在相邻的花纹块之间设有周向花纹沟32;在中央花纹块33向外依次是周向花纹沟32、侧花纹块33、周向花纹沟32和过渡胎肩花纹块31;在中央花纹块34和侧花纹块33上均设有横向s型花纹沟35,在两个横向s型花纹沟35之间的胎面部3上设有刀槽花纹沟38,横向s型花纹沟38的形状与刀槽花纹沟35镜向对应;中央花纹块34的宽度为侧花纹块33宽度的两倍;在过渡胎肩花纹块31上设有横向花纹沟37,过渡胎肩花纹块31的宽度与侧花纹块33的宽度相等,可使胎面行驶时的稳定性好。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种载重汽车轮胎,涉及汽车轮胎制造技术领域,包括通过胎肩部相连接的胎面部和胎侧部,其特征在于:在所述胎肩部上设有环形凸起,在所述环形凸起上间隔设有沉孔,所述沉孔为圆柱体段和设在该圆体段底部的球冠体段,在所述球冠体段有内壁上设有多个内刺;所述胎面部具有中央花纹块和设在所述中央花纹块两侧的侧花纹块,在所述侧花纹块的外侧设有过渡胎肩花纹块,在相邻的花纹块之间设有周向花纹沟;在所述中央花纹块和所述侧花纹块上均设有横向S型花纹沟,在两个所述横向S型花纹沟之间设有刀槽花纹沟;在所述过渡胎肩花纹块上设有横向花纹沟。较之现有技术,本发明可以解决现有载重汽车轮胎的胎肩部处的易发生偏磨的问题。

技术研发人员:卢丽
受保护的技术使用者:卢丽
技术研发日:2017.10.30
技术公布日:2018.04.06
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