本发明涉及汽车空调过滤技术领域，尤其涉及一种汽车过滤网装置。
背景技术：
车用空调是一种用来调节车内空气和温度的调节装置。车用空调机机大多具有过滤网，现有的过滤网存在多种结构形式，一般过滤网是安装在空调中框内，放置于进风格栅与热交换器之间，用来过滤空气中的粉尘和悬浮物等杂质，传统的汽车过滤网结构致密，不但在使用时会使空调风量骤降，还会在使用较短的时间后即堵塞，造成过滤网的频繁更换，现有的汽车过滤网大部分都采用了静电聚丙烯无纺布，但是长时间工作之后静电会消耗殆尽，使其失去捕获、维系和承载空气中微粒的功能，而且现有汽车空调在使用一段时间后，过滤网上会积聚大量灰尘和污垢，并产生细菌和病毒，久而久之，这些有害物质随着空气在汽车内循环，造成污染空气，传播疾病，严重危害驾驶员和乘客的呼吸健康，同时，滤网上的污垢会降低汽车空调工作效率，增加能耗，缩短使用寿命，引起各种空调故障。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车过滤网装置，通过设置有静电产生器可以给聚丙烯无纺布持续注入静电，以保持良好的吸附作用。为了解决上述问题，本发明提供一种汽车过滤网装置，包括框架、聚丙烯无纺布、辊刷和静电产生器，所述框架一侧的下方设置有灰尘盒，所述框架远离灰尘盒一侧的中间位置处设置有静电产生器，所述框架的一端设置有电磁滑槽，所述电磁滑槽远离灰尘盒的一端设置有电磁滑块，所述电磁滑块的上方设置有支杆，所述支杆的上方设置有微型电机，所述微型电机的输出端设置有辊刷，所述框架的上方设置有聚丙烯无纺布，所述聚丙烯无纺布的下方设置有紫外线杀菌层，所述紫外线杀菌层的下方设置有活性炭过滤层。
进一步改进在于：所述框架的一侧设置有灰尘盒，所述灰尘盒内设有多重液体。
进一步改进在于：所述辊刷和聚丙烯无纺布紧密贴合，且辊刷的外侧毛刷为螺旋形。
进一步改进在于：所述框架的结构为长方形。
进一步改进在于：所述框架的内部上方设有铝合金支架，且横竖交叉铝合金支架的交叉角度为度。
进一步改进在于：所述紫外线杀菌层中的冷阴极紫外线灯管分布有四组。
本发明的有益效果是：本发明的聚丙烯无纺布具有开放空洞结构，可生产最大空气流量和最小差，可以在具有微观结构中捕获、维系和承载空气中的微粒，静电产生装置可以持续的给聚丙烯无纺布的注入静电，使其永久的保持强力的吸附灰尘和污垢能力，紫外线杀菌层包括有多根冷阴极紫外线灯管，冷阴极紫外线灯管产生紫外线，光触媒在紫外线的作用下，发挥强烈的催化降解功能，能有效消除甲醛、苯等有毒气体，同时紫外线也可以杀死细菌和病毒，活性炭层自身的微孔结构能够吸附大分子污染物，也可以通过化学吸附一些小分子气态污染物，例如甲醛、硫化氢、氮氢化物和其他有害气体，消除因路面交通引起的各种气味，从而对驾驶员提供全面的保护，电动辊刷的设置可以及时的清理过滤网表面的灰尘和污垢，防止长期堆积的灰尘和污垢堵塞过滤层，可提高空调的工作效率，延长其使用寿命。
附图说明
图1是本发明的主视结构示意图。
图2是本发明的多重过滤层示意图。
其中：1-框架，2-聚丙烯无纺布，3-辊刷，4-静电产生器，5-灰尘盒，6-电磁滑槽，7-电磁滑块，8-支杆，9-微型电机，10-紫外线杀菌层，11-活性炭过滤层，12-铝合金支架。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1、2所示，本实施例提供了一种汽车过滤网装置，包括框架1、聚丙烯无纺布2、辊刷3和静电产生器4，所述框架1一侧的下方设置有灰尘盒5，所述框架1远离灰尘盒5一侧的中间位置处设置有静电产生器4，所述框架1的一端设置有电磁滑槽6，所述电磁滑槽6远离灰尘盒5的一端设置有电磁滑块7，所述电磁滑块7的上方设置有支杆8，所述支杆8的上方设置有微型电机9，所述微型电机9的输出端设置有辊刷3，所述框架1的上方设置有聚丙烯无纺布2，所述聚丙烯无纺布2的下方设置有紫外线杀菌层10，所述紫外线杀菌层10的下方设置有活性炭过滤层11,所述框架1的一侧设置有灰尘盒5，所述灰尘盒5内设有多重液体，所述辊刷3和聚丙烯无纺布2紧密贴合，且辊刷3的外侧毛刷为螺旋形，所述框架1的结构为长方形，所述框架1的内部上方设有铝合金支架12，且横竖交叉铝合金支架12的交叉角度为90度，所述紫外线杀菌层10中的冷阴极紫外线灯管分布有四组。通过设置有静电产生器可以给聚丙烯无纺布持续注入静电，以保持良好的吸附作用。
使用时，打开静电产生装置4，使其给聚丙烯无纺布2注入静电，空气通过过滤层装置时，聚丙烯无纺布2表面的微孔吸附空气中的微粒和灰尘，然后打开微型电机9，同时电磁滑块7带动辊刷3向灰尘盒5的方向移动，辊刷3对过滤网表面的灰尘及污秽进行顺时针辊刷，最后灰尘落入灰尘盒5中，同时过滤之后的空气经过紫外线杀菌层10，冷阴极紫外线灯管产生的紫外线能够杀死细菌和病毒，然后空气通过活性炭过滤层11，活性炭过滤层11中的微孔吸附空气中多种有害气体和污染物，最后通过车内空调排放出来。