本发明涉及半导体制冷领域，特别是涉及一种汽车用太阳能加半导体制冷片给驾驶室制冷系统。
背景技术：
汽车内的温度往往会高于室外，特别是在气温高的时候，必须开启空调才能舒适的进入车内；而在温度不是特别高，只需开启车窗通风的时候，在行驶中开窗会增加风阻，从而增大油耗；传统的汽车在行驶过程中如果开空调，会导致油耗或者电耗的增加，汽车的动力会有所下降，而且会增加环境污染因素。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车用制冷系统，集成了太阳能与半导体制冷技术，使用太阳能给车载半导体制冷片供电，降低油耗，减少尾气的排放，使用自然太阳能资源，真正起到节能环保的作用，并且利用太阳能电池板安装在车顶，提供直流电给车载半导体制冷片，对驾驶室起到降温作用，所以利用太阳能供应汽车空调，具有广阔的市场运用前景。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车用制冷系统，安装在驾驶室顶部，汽车用制冷系统包括太阳能电池板、制冷片、散热模块、微循环风道和连接线；所述制冷片安装在驾驶室顶部，制冷片为220w帕尔帖半导体，制冷片的散热面位于驾驶室外部，制冷片的制冷面位于驾驶室内；所述散热模块安装在制冷片的散热面，太阳能电池板固定在驾驶室顶部，且太阳能电池板位于散热模块上方；所述微循环风道固定在制冷片的制冷面；所述连接线分别于太阳能电池板和制冷片连接。
进一步，所述微循环风道上分布有若干微小孔，微小孔横截面为边长1mm的方形。
进一步，所述驾驶室内部设有风机，风机与微循环风道连接。
进一步，所述散热模块上分布有散热孔。
进一步，所述220w帕尔帖半导体至少有两组。
本发明的有益效果是：本发明集成了太阳能与半导体制冷技术，使用太阳能给车载半导体制冷片供电，降低油耗，减少尾气的排放，节能环保。
附图说明
图1是本发明一种汽车用制冷系统一较佳实施例的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、太阳能电池板；2、散热模块；3、制冷片；4、微循环风道；5、连接线；6、驾驶室顶部。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车用制冷系统，包括太阳能电池板1、制冷片3、散热模块2、微循环风道4和连接线5；所述制冷片3安装在驾驶室顶部6，制冷片3为220w帕尔帖半导体，制冷片的散热面位于驾驶室外部，制冷片的制冷面位于驾驶室内；所述散热模块2安装在制冷片的散热面，太阳能电池板1固定在驾驶室顶部，太阳能电池板贴合驾驶室顶部，且太阳能电池板位于散热模块2上方；所述微循环风道4固定在制冷片3的制冷面；所述连接线5分别于太阳能电池板和制冷片连接。所述微循环风道上分布有若干微小孔，微小孔横截面为边长1mm的方形。所述驾驶室内部设有风机，风机与微循环风道连接。所述散热模块上分布有散热孔。具体运行时，太阳能电池板提供制冷片的电源，使其在正常的工作状态下运行，运行时制冷片的外部产生热量，热量传导到车顶，车辆行驶中形成的自然风对热面进行散热，保证制冷面的效果。与此同时，制冷片的冷面温度比驾驶室内温度低5度的温差，伴随着驾驶室内的微通道风道吹出凉风，起到制冷效果。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。