一种可防撞击的共享汽车用充电桩的制作方法

本发明涉及共享汽车技术领域，具体为一种可防撞击的共享汽车用充电桩。

背景技术：

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，类似于在租车行里短时间包车，这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

随着我国共享经济的快速发展，共享汽车在人们的生活中也逐渐普及开来，现有的共享汽车多为充电式电动机车，需要使用特有的充电桩对汽车进行充电，但是现有的充电桩在实际使用时存在着充电桩不能被很好的保护，不具备防撞的功能；不能对充电用的电线进行合理的存放，长时间随意摆放容易被损毁的缺点。针对上述问题，急需在原有充电桩的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可防撞击的共享汽车用充电桩，以解决上述背景技术中提出充电桩不能被很好的保护，不具备防撞的功能；不能对充电用的电线进行合理的存放，长时间随意摆放容易被损毁的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可防撞击的共享汽车用充电桩，包括充电桩本体、固定管、防撞筒、卷线盒、收线筒、弹性拨片和挡块，所述充电桩本体的顶端设置有固定杆，且防雨板安装在固定杆的顶端，并且充电桩本体的底部和底座相互连接，所述固定管通过连接杆和底座相互连接，且固定管上设置有固定件，并且竖轴的顶端和底端均与固定管相互连接，所述防撞筒安装在竖轴上，所述充电桩本体和通电线相互连接，且通电线位于收纳盒的内侧，所述卷线盒位于收纳盒的上方，且卷线盒的内部安装有横轴，所述横轴和弹性组件的一端相互连接，且卷线盒的内壁和弹性组件的另一端相互连接，所述收线筒安装在横轴上，且横轴的左端固定有轮盘，所述弹性拨片安装在轮盘的边缘，所述卷线盒上安装有控制杆，且控制杆的顶端设置有把手，所述挡块和控制杆的底端相互连接。

优选的，所述防雨板为两侧向下倾斜的弧形结构，且其和固定杆为固定连接。

优选的，所述固定管呈“u”字形结构，且其关于底座的中心线对称设置有2组，并且固定管共设置有4个。

优选的，所述防撞筒通过竖轴和固定管组成转动机构，且防撞筒和固定管为垂直分布。

优选的，所述卷线盒和横轴组成转动机构，且两者均与弹性组件固定连接，并且卷线盒和收纳盒相连通。

优选的，所述弹性拨片关于轮盘的中心等角度分布，且弹性拨片为弧形结构。

优选的，所述控制杆和挡块均位于轮盘的上方，且控制杆和卷线盒为螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可防撞击的共享汽车用充电桩，具备了防撞击的功能，能有效的对充电桩进行保护，同时能对充电用的电线进行很好的收纳，防止电线在地面上随意放置而导致的电线损毁，设计更加合理；

1.使用弧形结构的防雨板，能对该充电桩进行很好的防雨保护，有效的防止了雨水对该充电桩的侵蚀；

2.固定管配合可转动的防撞筒的使用，能对充电桩本体进行更好的防撞击保护，设计更加合理；

3.卷线盒以及收线筒的搭配使用，能对电线进行很好的收纳，而横轴搭配弹性组件的使用，则能够将拉出的电线自动收回，使用更加方便；

4.挡块能对弹性拨片起到很好的限位作用，达到了对电线拉出的长度进行控制的目的。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明固定管俯视结构示意图；

图3为本发明卷线盒剖面结构示意图；

图4为本发明轮盘侧视结构示意图。

图中：1、充电桩本体，2、固定杆，3、防雨板，4、底座，5、连接杆，6、固定管，7、固定件，8、竖轴，9、防撞筒，10、通电线，11、收纳盒，12、卷线盒，13、横轴，14、弹性组件，15、收线筒，16、轮盘，17、弹性拨片，18、控制杆，19、把手，20、挡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种可防撞击的共享汽车用充电桩，包括充电桩本体1、固定杆2、防雨板3、底座4、连接杆5、固定管6、固定件7、竖轴8、防撞筒9、通电线10、收纳盒11、卷线盒12、横轴13、弹性组件14、收线筒15、轮盘16、弹性拨片17、控制杆18、把手19和挡块20，充电桩本体1的顶端设置有固定杆2，且防雨板3安装在固定杆2的顶端，并且充电桩本体1的底部和底座4相互连接，防雨板3为两侧向下倾斜的弧形结构，且其和固定杆2为固定连接，能对该充电桩进行很好的防雨保护，有效的防止了雨水对该充电桩的侵蚀，固定管6通过连接杆5和底座4相互连接，且固定管6上设置有固定件7，并且竖轴8的顶端和底端均与固定管6相互连接，固定管6呈“u”字形结构，且其关于底座1的中心线对称设置有2组，并且固定管6共设置有4个，防撞筒9安装在竖轴8上，防撞筒9通过竖轴8和固定管6组成转动机构，且防撞筒9和固定管6为垂直分布，能对充电桩本体1进行更好的防撞击保护，设计更加合理，充电桩本体1和通电线10相互连接，且通电线10位于收纳盒11的内侧，卷线盒12位于收纳盒11的上方，且卷线盒12的内部安装有横轴13，卷线盒12和横轴13组成转动机构，且两者均与弹性组件14固定连接，并且卷线盒12和收纳盒11相连通，能对电线进行很好的收纳，而横轴13搭配弹性组件14的使用，则能够将拉出的电线自动收回，使用更加方便，横轴13和弹性组件14的一端相互连接，且卷线盒12的内壁和弹性组件14的另一端相互连接，收线筒15安装在横轴13上，且横轴13的左端固定有轮盘16，弹性拨片17安装在轮盘16的边缘，卷线盒12上安装有控制杆18，且控制杆18的顶端设置有把手19，弹性拨片17关于轮盘16的中心等角度分布，且弹性拨片17为弧形结构，挡块20和控制杆18的底端相互连接，控制杆18和挡块20均位于轮盘16的上方，且控制杆18和卷线盒12为螺纹连接，挡块20能对弹性拨片17起到很好的限位作用，达到了对电线拉出的长度进行控制的目的。

工作原理：在驾驶者驾驶不慎的情况下，有可能会发生汽车与充电桩本体1碰撞的现象，所以在充电桩本体1的外侧设置了固定管6、竖轴8和防撞筒9，底部的固定管6通过连接杆5安装在底座4上，可使用固定件7将固定管6安装在底座4的安装面上，达到对该结构整体进行加固的目的，汽车与充电桩本体1发生碰撞时，首先会与防撞筒9相接触，由于防撞筒9通过竖轴8和固定管6组成转动机构，所以碰撞力会促使防撞筒9转动，进而使汽车的碰撞路线发生偏移和碰撞作用力被减弱，从而达到了充电桩本体1防撞击的目的；

需要使用该充电桩对共享汽车进行充电时，首先需要将通电线10从卷线盒12的出线口处拉出指定长度，可拧动把手19，把手19的转动会带动控制杆18在卷线盒12上转动，由于控制杆18和卷线盒12为螺纹连接，而卷线盒12是相对固定不动的，所以控制杆18的转动会使其自身在卷线盒12上移动，继而带动挡块20进行同步的上下移动，使用把手19将挡块20向下移动至弹性拨片17之间，拉动缠在收线筒15上的通电线10时，会带动收线筒15和横轴13在卷线盒12内转动，弹性组件14受力发生形变，横轴13会带动轮盘16进行同步的转动，促使弹性拨片17不停的拨动挡块20，松开电线时，弹性组件14的弹性回复性能会促使横轴13向反方向转动，而挡块20会通过阻挡弹性拨片17转动的方式来阻止横轴13的转动，进而达到防止电线自动复位的目的，在充电结束后，可使用把手19将挡块20向上移动，此时阻力消失，弹性组件14便会带动横轴13反方向转动，促使电线自动卷在收线筒15上，这就是该可防撞击的共享汽车用充电桩的工作原理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。