吹气式防积料货箱及自卸车的制作方法

本发明涉及工程车辆技术领域，具体涉及一种吹气式防积料货箱，以及安装有该吹气式防积料货箱的自卸车。

背景技术：

自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。

现在市面上的自卸车车厢，前板或侧板与底板形成明显棱角。这种情况下，当车厢翻起卸料时，在货厢内明显棱角处，土石等货物容易滞留且卸货速度较慢，尤其当所载货物为粘土、湿料等粘附性较强的物料时，会有残余粘附在货箱转角处，因粘附有粘土等更加速了物料的粘附，恶性循环下，不超过一个月，货厢残余可达1吨以上，严重影响车辆作业的效率。货物滞留将造成车辆油耗增加，车厢装载量减少。同时，在该垂直角处的积料，清洗也较困难，需更多时间及水，给客户造成不便及经济损失。

目前自卸车车厢一般是通过改变自卸车车厢的形状进行被动防积料，但防积料效果不明显。也有在自卸车车厢底板上增装聚胺脂板的方案，然而聚胺脂板使用成本较高且安装固定不方便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明目的之一在于提出一种简单实用的吹气式防积料货箱，以减少货箱积料。

本发明目的之二在于提出一种安装有上述吹气式防积料货箱的自卸车。

本发明第一方面提出了一种吹气式防积料货箱，包括前挡板、左侧板、右侧板和底板，所述前挡板、左侧板、右侧板和底板合围形成装载货物的储物空间，还包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源、充放气机构和气囊，所述气囊设置在前挡板的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊与所述气源通过充放气机构连通时，所述气囊充气向后膨胀，在所述气囊与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊放气向前收缩。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述气囊推土装置还包括控制器、检测货箱举升状态的举升传感器，所述举升传感器和所述充放气机构分别与所述控制器连接，所述控制器根据所述举升传感器的举升信号控制所述充放气机构动作。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述气囊推土装置还包括检测气囊内部压力的压力传感器，所述压力传感器与所述控制器连接，所述控制器根据所述压力传感器的压力信号控制所述充放气机构动作。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述充放气机构包括电磁阀，所述电磁阀为三位三通阀，三位三通阀的p气口与气源连接，三位三通阀的a气口与气囊连接，三位三通阀的t气口与外部大气连接，在三位三通阀的p气口与三位三通阀的a气口连通时，气囊充气向后膨胀，在三位三通阀的t气口与三位三通阀的a气口连通时，气囊放气向前收缩；

或，所述充放气机构包括电磁阀和真空泵，所述电磁阀为二位二通阀，二位二通阀的p气口与气源连接，二位二通阀的a气口和真空泵均与气囊连接，在二位二通阀的p气口与二位二通阀的a气口连通时，所述气囊充气向后膨胀，在真空泵与气囊连通时，所述气囊放气向前收缩；

或，所述充放气机构包括电磁阀和真空泵，所述电磁阀为三位三通阀，三位三通阀的p气口与气源连接，三位三通阀的a气口与气囊连接，三位三通阀的t气口与真空泵连接，在三位三通阀的p气口与三位三通阀的a气口连通时，气囊充气向后膨胀，在三位三通阀的a气口与三位三通阀的t气口连通时，并在真空泵的作用下，气囊放气向前收缩。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述气囊推土装置还包括推土板，所述推土板设置在所述气囊的后端。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述前挡板上设有容纳槽，在所述气囊与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊放气向前收缩至所述容纳槽内，所述推土板的后端面与所述前挡板的后表面位于同一平面。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述推土板的侧端和底端与货箱的左侧板、右侧板和底板的形状适配。

作为吹气式防积料货箱优选的技术方案中，所述气囊的前端设有安装板，所述气囊通过安装板安装在所述前挡板的后侧。

本发明的吹气式防积料货箱，包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源、充放气机构和气囊，所述气囊设置在前挡板的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊放气向前收缩，在所述气囊与所述气源通过充放气机构连通时，所述气囊充气向后膨胀，并对货箱内的物料形成推力，达到自动推开积料和主动清理物料的效果，能够有效防止货箱积料，且整体结构简单实用，实施成本低。

本发明第二方面提出了一种自卸车，包括底盘、以及设置在底盘前部的驾驶室和设在底盘后部的货箱，所述货箱的后部与所述底盘可转动连接，所述货箱的前部与举升油缸的一端铰接，举升油缸的另一端与所述底盘铰接，所述货箱为上述方案任一方案所述的吹气式防积料货箱。

作为自卸车优选的技术方案中，所述气源为设在底盘上的储气筒。

由于上述的自卸车设有上述的吹气式防积料货箱，因而上述的自卸车具有上述的吹气式防积料货箱全部的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图用来提供对本发明的进一步理解和用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，因此仅示出了本发明的某些实施例，但不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：

图1为本发明提供的吹气式防积料货箱处于非举升状态时的结构示意图；

图2为本发明提供的吹气式防积料货箱处于举升状态时的结构示意图；

图3为本发明提供的气囊具体实施例的结构示意图；

图4为本发明第一实施例的控制系统示意图；

图5为本发明第二实施例的控制系统示意图；

图6为本发明第三实施例的控制系统示意图。

附图标记说明：

1—前挡板2—气源3—气囊5—控制器

6—举升传感器7—压力传感器8—电磁阀9—真空泵

10—推土板11—安装板12—底盘13—驾驶室

14—货箱15—举升油缸

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

参考图1至图6所示，本发明提供一种吹气式防积料货箱，该吹气式防积料货箱包括前挡板1、左侧板、右侧板和底板，所述前挡板1、左侧板、右侧板和底板合围形成装载货物的储物空间，还包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源2、充放气机构和气囊3，所述气囊3设置在前挡板1的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊3与所述气源2通过充放气机构连通时，所述气囊3充气向后膨胀，在所述气囊3与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊3放气向前收缩。

由上述内容可知，本发明的吹气式防积料货箱，包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源2、充放气机构和气囊3，所述气囊3设置在前挡板1的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊3与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊3放气向前收缩，在所述气囊3与所述气源2通过充放气机构连通时，所述气囊3充气向后膨胀，并对货箱14内的物料形成推力，达到自动推开积料和主动清理物料的效果，能够有效防止货箱14积料，且整体结构简单实用，实施成本低。

在一种优选实施例中，所述气囊推土装置还包括控制器5、检测货箱14举升状态的举升传感器6，所述举升传感器6和所述充放气机构分别与所述控制器5连接，所述控制器5根据所述举升传感器6的举升信号控制所述充放气机构动作。其中，举升传感器6可以通过检测举升油缸15内油压信号获取货箱14举升和平放状态，如果举升油缸15无油压信号，说明举升油缸15未动作，货箱14处于平放状态未举升状态。如果举升油缸15有油压信号，说明举升油缸15动作，货箱14处于举升状态倾倒状态。举升传感器6也可以是安装在车辆底盘12上的接近开关，当货箱14坐落在接近开关上时，接近开关获得信号，此时货箱14放置在车辆底盘12上，货箱14处于平放状态未举升状态。相反，当货箱14举升时，货箱14离开接近开关，接近开关获得信号，此时货箱14处于举升状态。该实施例中，控制器5的控制策略是：当货箱14处于举升状态时，控制器5控制气源2与气囊3连通，气囊3向后充气膨胀，当货箱14处于平放状态时，控制器5控制气囊3与气源2断开的同时与外部大气连通，气囊3向前放气收缩。

更为优选的，所述气囊推土装置还包括检测气囊3内部压力的压力传感器7，所述压力传感器7与所述控制器5连接，所述控制器5根据所述举升传感器6的举升信号和所述压力传感器7的压力信号控制所述充放气机构动作。该实施例中，控制器5的控制策略是：当货箱14处于举升状态时，且气囊3内压力低于第一预设阀值时，控制器5控制气源2与气囊3连通，气囊3充气膨胀，当压力传感器7检测到气囊3内压力大于第二预设阀值时，停止对气囊3充气，防止气囊3内压力过大，当货箱14处于平放状态时，控制器5控制气囊3与气源2断开的同时与外部大气连通，气囊3放气收缩。

作为充放气机构的一种优选实施方式，如图4所示，所述充放气机构包括电磁阀8，所述电磁阀8为三位三通阀，三位三通阀的p气口与气源2连接，三位三通阀的a气口与气囊3连接，三位三通阀的t气口与外部大气连接，在三位三通阀的p气口与三位三通阀的a气口连通时，气囊3充气向后膨胀，在三位三通阀的t气口与三位三通阀的a气口连通时，气囊3放气向前收缩。作为一种等同的技术方案，如图5所示，所述充放气机构包括电磁阀8和真空泵9，所述电磁阀8为二位二通阀，二位二通阀的p气口与气源2连接，二位二通阀的a气口和真空泵9均与气囊3连接，在二位二通阀的p气口与二位二通阀的a气口连通时，所述气囊3充气向后膨胀，在真空泵9与气囊3连通时，所述气囊3放气向前收缩。真空泵的设置，可以使得气囊3更好的放气向前收缩。作为另外一种等同的技术方案，如图6所示，所述充放气机构包括电磁阀8和真空泵9，所述电磁阀8为三位三通阀，三位三通阀的p气口与气源2连接，三位三通阀的a气口与气囊3连接，三位三通阀的t气口与真空泵9连接，在三位三通阀的p气口与三位三通阀的a气口连通时，气囊3充气向后膨胀，在三位三通阀的a气口与三位三通阀的t气口连通时，并在真空泵9的作用下，气囊3放气向前收缩。此外，需要提及的是，由于气源2的气压较高，一般需要对该气源2气压进行减压和过滤处理，因此，可以在电磁阀8与气源2之间设置过滤器和减压阀。

在一种优选实施例中，所述气囊推土装置还包括推土板10，所述推土板10设置在所述气囊3的后端。推土板10的设置，便于对货箱14内的物料形成推力，同时可以在一定程度上保护气囊3，避免气囊3损坏。为了更好的保护气囊3和延长气囊3的使用寿命，更为优选的，所述前挡板1上设有容纳槽，所述前挡板1上设有容纳槽，在所述气囊3与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊3放气向前收缩至所述容纳槽内，所述推土板10的后端面与所述前挡板1的后表面位于同一平面，所述推土板10的后端面与所述前挡板1的后表面位于同一平面。为了提高推土板10的推土效果，所述推土板10的侧端和底端与货箱14的左侧板、右侧板和底板的形状适配。此外，为了便于安装气囊3，所述气囊3的前端设有安装板11，所述气囊3通过安装板11安装在所述前挡板1的后侧。

综上，本发明的吹气式防积料货箱，包括气囊推土装置，所述气囊推土装置包括气源2、充放气机构和气囊3，所述气囊3设置在前挡板1的后侧且可充气向后膨胀和放气向前收缩，在所述气囊3与外部大气通过充放气机构连通时，所述气囊3放气向前收缩，在所述气囊3与所述气源2通过充放气机构连通时，所述气囊3充气向后膨胀，并对货箱14内的物料形成推力，达到自动推开积料和主动清理物料的效果，能够有效防止货箱14积料，且整体结构简单实用，实施成本低。

本发明另一方面提出了一种自卸车包括底盘12、以及设置在底盘12前部的驾驶室13和设在底盘12后部的货箱14，所述货箱14的后部与所述底盘12可转动连接，所述货箱14的前部与举升油缸15的一端铰接，举升油缸15的另一端与所述底盘12铰接，所述货箱14为上述任意实施例中所述的吹气式防积料货箱。

由于上述的自卸车设有上述的吹气式防积料货箱，因而上述的自卸车具有上述的吹气式防积料货箱全部的技术效果，在此不再赘述。

在一种优选实施例中，所述气源2为设在底盘12上的储气筒。该实施例中，直接借用现有底盘12储气筒作为气囊3的气源2，实施成本低。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。