一种新能源车供油装置的制作方法

本发明涉及新能源设备技术领域，具体为一种新能源车供油装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车，供油装置是新能源汽车的重要组成部分，但是在现有的新能源汽车的使用情况中发现，现有的共有装系统常常并不能满足汽车在长时间的使用，导致经常会在因为能耗的问题而使得消费者的购买力大打折扣，为此我们提出一种新能源车供油装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源车供油装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车供油装置，包括主油箱和副油箱，所述主油箱的上端对称开设有开槽，所述开槽的两侧对称焊接安装有固定座，该固定座的中部贯穿开设有插孔，所述主油箱的两侧对称设有副油箱，所述副油箱的两侧中部对称固定安装有滑块，该副油箱的两侧设有转杆，所述转杆的表面设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽的内部，所述转杆的端部焊接安装有套环，所述套环的侧面开设有圆形的转盘槽，所述主油箱的侧面垂直焊接安装有转盘，所述转盘转动套设有在转盘槽的内部，所述副油箱的底部贴合设置在开槽的表面，该副油箱的两侧对称开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定安装有弹簧，该弹簧的端部固定连接有定位柱，所述定位柱的贯穿插槽并延伸至固定座的外部。

优选的，所述主油箱为形状为凸形的腔体结构，该主油箱的高度为副油箱高度的两倍，该副油箱共有两个，且对称设置在主油箱的两侧，所述开槽的截面面积与副油箱截面面积相同，所述固定座共有4个，且均对称分布在开槽的两端，该固定座的侧面与副油箱的下端表面相贴合设置。

优选的，所述滑块的宽度最多为副油箱宽度的一半，该滑块的表面与滑槽的内壁相贴合设置，所述滑槽为两端均为密封状的凹槽结构，该滑槽的长度不小于转杆长度的一半。

优选的，所述转盘槽为截面为凸形的开槽，该转盘槽与转盘相接触部分设有小滚珠，且转盘槽的内壁与转盘的表面相切，所述转盘的直径小于套环的直径。

优选的，所述转杆为方形的杆状结构，该转杆的宽度小于套环的直径，该转杆的长度不小于副油箱的高度。

优选的，所述定位柱为截面为圆形的柱体结构，该定位柱的直径与弹簧槽的直径相同，所述插孔为圆形的插孔，该插孔的内壁与定位柱的外表面相切设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.在主油箱的两侧设有副油箱，且副油箱通过滑块滑动设置在转杆的表面所设置的滑槽内，实现方便加油的；

2.副油箱的底部设有输油孔并与开槽中部设置的输油槽相连接，进而解决了当主油箱内部油量不足的情况下所出现的问题；

3.转杆的端部设有套环，套环转动套设在转盘的表面，实现了转杆的方向转动，同时在开槽的两侧对称设有固定座，该固定座的中部开设有插孔；

4.副油箱的下表面贴合设置在固定座的两侧时，副油箱两端所设置的定位柱通过弹力卡接设置在插孔的内部实现固定的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构侧面示意图；

图3为本图2中A处结构放大示意图。

图中：1主油箱、2开槽、3固定座、4插孔、5副油箱、6转盘、7套环、8转盘槽、9转杆、10滑槽、11滑块、12弹簧槽、13弹簧、14定位柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源车供油装置，包括主油箱1和副油箱5，主油箱1的上端对称开设有开槽2，开槽2的两侧对称焊接安装有固定座3，该固定座3的中部贯穿开设有插孔4，主油箱1的两侧对称设有副油箱5，副油箱5的两侧中部对称固定安装有滑块11，该副油箱5的两侧设有转杆9，转杆9的表面设有滑槽10，滑块11滑动设置在滑槽10的内部，转杆9的端部焊接安装有套环7，套环7的侧面开设有圆形的转盘槽8，主油箱1的侧面垂直焊接安装有转盘6，转盘6转动套设有在转盘槽8的内部，副油箱5的底部贴合设置在开槽2的表面，该副油箱5的两侧对称开设有弹簧槽12，弹簧槽12的内部固定安装有弹簧13，该弹簧13的端部固定连接有定位柱14，定位柱14的贯穿插槽并延伸至固定座3的外部。

如图1和图2所示，主油箱1为形状为凸形的腔体结构，该主油箱1的高度为副油箱5高度的两倍，该副油箱5共有两个，且对称设置在主油箱1的两侧，开槽2的截面面积与副油箱5截面面积相同，固定座3共有4个，且均对称分布在开槽2的两端，该固定座3的侧面与副油箱5的下端表面相贴合设置。滑块11的宽度最多为副油箱5宽度的一半，该滑块11的表面与滑槽10的内壁相贴合设置，滑槽10为两端均为密封状的凹槽结构，该滑槽10的长度不小于转杆9长度的一半；在主油箱1的两侧设有副油箱5，且副油箱5通过滑块11滑动设置在转杆9的表面所设置的滑槽10内，实现方便加油的，而副油箱5的底部设有输油孔并与开槽2中部设置的输油槽相连接，进而解决了当主油箱1内部油量不足的情况下所出现的问题。

如图1和图3所示，转盘槽8为截面为凸形的开槽2，该转盘槽8与转盘6相接触部分设有小滚珠，且转盘槽8的内壁与转盘6的表面相切，转盘6的直径小于套环7的直径。转杆9为方形的杆状结构，该转杆9的宽度小于套环7的直径，该转杆9的长度不小于副油箱5的高度。定位柱14为截面为圆形的柱体结构，该定位柱14的直径与弹簧槽12的直径相同，插孔4为圆形的插孔4，该插孔4的内壁与定位柱14的外表面相切设置；转杆9的端部设有套环7，套环7转动套设在转盘6的表面，实现了转杆9的方向转动，同时在开槽2的两侧对称设有固定座3，该固定座3的中部开设有插孔4，且当副油箱5的下表面贴合设置在固定座3的两侧时，副油箱5两端所设置的定位柱14通过弹力卡接设置在插孔4的内部实现固定的目的。

工作原理：本发明中的主油箱1的两侧设有副油箱5，且副油箱5通过滑块11滑动设置在转杆9的表面所设置的滑槽10内，实现方便加油的，而副油箱5的底部设有输油孔并与开槽2中部设置的输油槽相连接，进而解决了当主油箱1内部油量不足的情况下所出现的问题；转杆9的端部设有套环7，套环7转动套设在转盘6的表面，实现了转杆9的方向转动，同时在开槽2的两侧对称设有固定座3，该固定座3的中部开设有插孔4，且当副油箱5的下表面贴合设置在固定座3的两侧时，副油箱5两端所设置的定位柱14通过弹力卡接设置在插孔4的内部实现固定的目的。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。