一种远程锁车紧急解锁方法及装置与流程

本发明涉及车辆安全技术领域，特别是涉及一种远程锁车紧急解锁方法及装置。

背景技术：

随着经济和互联网技术的高速发展，在某些分期付款和共享使用的车辆上，往往安装有车载终端，该车载终端的一端与发动机连接，另一端与车载终端控制中心无线相连。对于以分期付款形式购买的车辆，当出现逾期未付款的情况时，为了追回贷款，车载终端控制中心需要进行锁车，锁车过程为车载终端控制中心向车载终端发送锁车指令，车载终端在接收到锁车指令后，与发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)交互实现对发动机的锁车过程。

但是，在实际应用过程中监控中心并不能及时对车辆的工况信息进行了解，很容易出现在不能进行锁车的情况下对车辆进行锁车，进而引发严重事故。也就是对于已经激活锁车功能并且当前驾驶循环执行最严苛锁车方式(禁止发动机起动)的车辆。如果车载终端与发动机ECU的心跳校验失败，控制中心无法通过车载终端解除锁车功能，而且车辆处于危险工况的情况下，必须起动发动机使得车辆保持运行状态，此时，必须接触远程锁车功能以使得驾驶员和车辆脱离危险。

虽然现有技术中提供了能过对远程锁车功能进行解锁的方法，但是需要通过长按诊断请求开关进行解锁密码的输入，激活解锁功能，由于该诊断请求开关需要额外安装，并且操作复杂，通过该开关输入的密码出错率较高，解锁失败情况也较多，因此对车辆的安全性保证较差。

技术实现要素：

针对于上述问题，本发明提供一种远程锁车紧急解锁方法及装置，实现了提高车辆在远程锁车环境下的安全性，并且输入密码无需额外设备操作。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

当车辆满足紧急解锁条件时，接收用户通过车辆多功能开关输入的解锁密码，其中，所述解锁密码为所述用户从监控中心的解锁密码组中获得的，所述解密密码组为按照所述多功能开关输入范围生成的多个密码；

验证所述解锁密码是否正确，如果是，则车辆解锁成功，并允许所述车辆在预设条件下行驶，其中，所述预设条件包括预设地域范围和预设时间范围。

优选的，当车辆满足紧急解锁条件时，所述接收用户通过车辆多功能开关输入的解锁密码，包括：

保存所述测量多功能开关的触发工作方式，其中，所述多功能开关包括关闭、恢复、加、减四个按键，所述触发工作方式为点按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字1，点按所述恢复按键表示输入数字2，点按所述加按键表示输入数字3，点按所述减按键表示输入数字4，长按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字5，长按所述恢复按键表示输入数字6，长按所述加按键表示输入数字7，长按所述减按键表示输入数字8；

接收用户通过所述多功能开关的点按工作方式进行输入的解锁密码。

优选地，所述紧急解锁条件必须同时包含以下特征：

车辆钥匙开关状态为上电状态；

发动机状态为准备就绪状态；

远程锁车功能已经激活；

远程锁车模式为禁止发动机起动；

发动机电子控制单元与车载终端心跳校验失败。

优选地，还包括：

当用户通过车辆多功能开关输入解锁密码时，判断用户触发所述多功能开关按键的时间是否超过了预设时间，如果是，则所述用户输入的解锁密码失效。

优选地，还包括：

当通过用户输入的解锁密码对车辆解锁成功后，从所述监控中心的解锁密码组中删除所述解锁密码。

优选地，所述验证所述解码密码是否正确，如果是，则车辆解锁成功，包括：

判断所述解锁密码是否与存在于预先存储于发动机电子控制单元内且与所述监控中心的解锁密码组相同的密码，如果是，则车辆解锁成功。

一种远程锁车紧急解锁装置，包括：

接收模块，用于当车辆满足紧急解锁条件时，接收用户通过车辆多功能开关输入的解锁密码，其中，所述解锁密码为所述用户从监控中心的解锁密码组中获得的，所述解密密码组为按照所述多功能开关输入范围生成的多个密码；

验证模块，用于验证所述解锁密码是否正确，如果是，则车辆解锁成功，并允许所述车辆在预设条件下行驶，其中，所述预设条件包括预设地域范围和预设时间范围。

优选地，所述接收模块包括：

保存单元，用于保存所述测量多功能开关的触发工作方式，其中，所述多功能开关包括关闭、恢复、加、减四个按键，所述触发工作方式为点按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字1，点按所述恢复按键表示输入数字2，点按所述加按键表示输入数字3，点按所述减按键表示输入数字4，长按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字5，长按所述恢复按键表示输入数字6，长按所述加按键表示输入数字7，长按所述减按键表示输入数字8；

接收单元，用于接收用户通过所述多功能开关的点按工作方式进行输入的解锁密码。

优选地，还包括：

判断模块，用于当用户通过车辆多功能开关输入解锁密码时，判断用户触发所述多功能开关按键的时间是否超过了预设时间，如果是，则所述用户输入的解锁密码失效。

优选地，还包括：

删除模块，用于当通过用户输入的解锁密码对车辆解锁成功后，从所述监控中心的解锁密码组中删除所述解锁密码。

优选地，所述验证模块包括：

判断单元，用于判断所述解锁密码是否与存在于预先存储于发动机电子控制单元内且与所述监控中心的解锁密码组相同的密码，如果是，则车辆解锁成功。

相较于现有技术，本发明提供了一种远程锁车紧急解锁方法及装置，本发明中当车辆满足紧急解锁条件，但监控中心又无法对该车辆进行远程解锁时，用户可以从监控中心获得解锁密码，并通过车辆的多功能开关输入解锁密码，当发动机电子空单元对所述解锁密码进行验证成功后即可实现对车辆的紧急解锁，从而达到在远程锁车后并且远程解锁失效的情况下，对车辆实现紧急解锁的目的，避免人员伤亡和事故发生，提高了车辆在远程锁车环境下的安全性；同时在本发明中用户是通过车辆的多功能开关来进行解锁密码的输入的，由于该多功能开关属于车辆的原有配置装置，无需增加多余的密码输入装置到车辆中，进而实现操控简单降低成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种远程锁车紧急解锁方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车辆多功能开关的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种远程锁车紧急解锁装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序。此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有设定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。

实施例一

参见图1为本发明实施例一提供的一种远程锁车紧急解锁方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：

S11、当车辆满足紧急解锁条件时，接收用户通过车辆多功能开关输入的解锁密码，其中，所述解锁密码为所述用户从监控中心的解锁密码组中获得的，所述解密密码组为按照所述多功能开关输入范围生成的多个密码；

需要说明的是，远程锁车功能需要由车载终端、控制中心和发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)三者共同配合实现，车载终端安装GPS模块，控制中心通过GPS可以向车载终端发送远程锁车指令，车载终端与发动机ECU通过CAN通信方式进行交互，发动机ECU收到车载终端锁车指令，实现发动机转速限制或者禁止发动机再次起动。如果由于车载终端硬件损坏或者车载终端与发动机ECU之间的CAN线故障，导致车载终端与发动机ECU之间CAN通信失败，控制中心无法通过车载终端实现解锁功能。所以在本发明的实施例中提供了一种远程锁车后紧急解锁方案。

车辆销售商或者车辆出租商等车辆公共管理者会通过控制中心为每台车辆配置一个紧急解锁密码组，该紧急解锁密码组一般会包括四个紧急解锁密码。当激活远程解锁功能时，控制中心会将这四个紧急解锁密码通过车载终端以CAN通信方式发送给发动机ECU进行存储，每台车辆会配有一个共享的紧急解锁密码，以备车辆在紧急情况下使用。其它三个解锁密码驾驶员智能通过向控制中心申请获取。

当用户获取到紧急解锁密码后，通过车辆的多功能开关输入解锁密码。其中，车辆多功能开关的结构示意图请参见图2，具体车辆根据车型不同会有一定的区别。应用多功能开关作为紧急解锁密码输入具有如下优势：利用车辆现有资源，不需要车辆增加额外紧急解锁密码输入设备降低了相应设备的投入成本；应用多功能开关的其它功能(如巡航、PTO、怠速微调)都是在发动机起动成功后处于正常运行状态时，多功能开关才有效，而本发明提供的紧急解锁功能是应用于发动机起动之前的状态下，与其它不冲突，不需要增加额外的控制逻辑，从而突显出实际的可操作性。

S12、验证所述解锁密码是否正确，如果是，则执行步骤S13；

S13、车辆解锁成功，并允许所述车辆在预设条件下行驶，其中，所述预设条件包括预设地域范围和预设时间范围。

具体的，判断所述解锁密码是否与存在于预先存储于发动机电子控制单元内且与所述监控中心的解锁密码组相同的密码，如果是，则车辆解锁成功。

监控中心生成的解锁密码组与存储在发动机电子控制单元内的解锁密码组是一致的。

可选的，在图1对应的一种远程锁车紧急解锁方法的基础，还提供了一种用户输入解码的方式，包括：

保存所述测量多功能开关的触发工作方式，其中，所述多功能开关包括关闭、恢复、加、减四个按键，所述触发工作方式为点按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字1，点按所述恢复按键表示输入数字2，点按所述加按键表示输入数字3，点按所述减按键表示输入数字4，长按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字5，长按所述恢复按键表示输入数字6，长按所述加按键表示输入数字7，长按所述减按键表示输入数字8；

接收用户通过所述多功能开关的点按工作方式进行输入的解锁密码。

需要说明的是，多功能开关是安装在整车驾驶室仪表盘上的一组开关，可用于巡航、PTO及怠速微调等整车功能的控制。在本发明实施例中以关闭Off、恢复Resume、加Plus、减Minus四个按键为例进行说明。

点按多功能开关按键Off、Resume、Plus、Minus分别表示紧急解锁密码1、2、3、4四个数字。

长按多功能开关按键Off、Resume、Plus、Minus分别表示紧急解锁密码5、6、7、8。

之所以可以通过多功能控制开关进行解锁密码的输入，是因为在自主的ECU软件内部自动识别按键点按和长按，并且将点按和长按某按键对应模式下的状态解析为对应数字。

为清楚描述各个按键输入的数字，请参见下表的描述。

通常设置的解锁密码共有6位组成，每位紧急解锁密码可以从1至8进行选择，因此随机生成的解锁密码有多种组合方式，保证了密码的多样性、解锁密码安全性和防破译性。

可选的，在本实施例的技术方案上，还包括：

当用户通过车辆多功能开关输入解锁密码时，判断用户触发所述多功能开关按键的时间是否超过了预设时间，如果是，则所述用户输入的解锁密码失效。

具体的，按照密码顺序输入6位数字即完成密码输入。例如紧急解锁密码为12345678，只需依次点按多功能开关的Off、Resume、Plus、Minus，再长按多功能开关的Off、Resume、Plus、Minus按键，即可完成紧急解锁密码的输入。其中，按键时间超过2S以上为长按，如果多功能开关按键时间超过10S即认为按键故障，则认定紧急解锁密码输入失败，解锁失败。

而当发动机ECU与车载终端心跳验证通过时，紧急解锁功能不使能，只能通过控制中心解锁，只有当发动机ECU与车载终端之间CAN心跳验证失败时，才允许紧急解锁。启用紧急解锁功能必须同时满足下列条件：

1)T15车辆钥匙开关状态为上电状态；

2)发动机状态为准备就绪状态；

3)远程锁车功能已经激活；

4)远程锁车模式为禁止发动机起动；

5)发动机ECU与车载终端心跳校验失败；

如果不满足上述条件其中之一，则不能启用紧急解锁功能，只有当车辆已经激活远程锁车功能，并且执行最严苛的锁车模式—禁止发动机起动，车载终端与发动机ECU之间心跳校验失败，控制中心无法解除远程锁车功能，而且车辆处于危险工况，当前驾驶循环必须解除锁车功能，保持车辆运行状态。优选的，当紧急解锁成功后，可以提醒驾驶员在预设条件下继续行驶，该预设条件可以指定行驶的地域范围和时间范围，以便提醒驾驶员该车辆会由于某些原因进行远程锁车，以避免出现其他事故。

通过本发明实施例提供的远程锁车紧急解锁方法，当车辆满足紧急解锁条件，但监控中心又无法对该车辆进行远程解锁时，用户可以从监控中心获得解锁密码，并通过车辆的多功能开关输入解锁密码，当发动机电子空单元对所述解锁密码进行验证成功后即可实现对车辆的紧急解锁，从而达到在远程锁车后并且远程解锁失效的情况下，对车辆实现紧急解锁的目的，避免人员伤亡和事故发生，提高了车辆在远程锁车环境下的安全性；同时在本发明中用户是通过车辆的多功能开关来进行解锁密码的输入的，由于该多功能开关属于车辆的原有配置装置，无需增加多余的密码输入装置到车辆中，进而实现操控简单降低成本的目的。

与本发明实施例提供的远程锁车紧急解锁方法相对应，参见图3，本发明实施例还提供了一种远程锁车紧急解锁装置，包括：

接收模块1，用于当车辆满足紧急解锁条件时，接收用户通过车辆多功能开关输入的解锁密码，其中，所述解锁密码为所述用户从监控中心的解锁密码组中获得的，所述解密密码组为按照所述多功能开关输入范围生成的多个密码；

验证模块2，用于验证所述解锁密码是否正确，如果是，则车辆解锁成功，并允许所述车辆在预设条件下行驶，其中，所述预设条件包括预设地域范围和预设时间范围。

具体的，所述接收模块1包括：

保存单元，用于保存所述测量多功能开关的触发工作方式，其中，所述多功能开关包括关闭、恢复、加、减四个按键，所述触发工作方式为点按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字1，点按所述恢复按键表示输入数字2，点按所述加按键表示输入数字3，点按所述减按键表示输入数字4，长按所述多功能开关的关闭按键表示输入数字5，长按所述恢复按键表示输入数字6，长按所述加按键表示输入数字7，长按所述减按键表示输入数字8；

接收单元，用于接收用户通过所述多功能开关的点按工作方式进行输入的解锁密码。

对应的，还包括：

判断模块，用于当用户通过车辆多功能开关输入解锁密码时，判断用户触发所述多功能开关按键的时间是否超过了预设时间，如果是，则所述用户输入的解锁密码失效。

相应的，还包括：

删除模块，用于当通过用户输入的解锁密码对车辆解锁成功后，从所述监控中心的解锁密码组中删除所述解锁密码。

具体的，所述验证模块包括：

判断单元，用于判断所述解锁密码是否与存在于预先存储于发动机电子控制单元内且与所述监控中心的解锁密码组相同的密码，如果是，则车辆解锁成功。

在本发明实施例提供的远程锁车紧急解锁装置，当车辆满足紧急解锁条件，但监控中心又无法对该车辆进行远程解锁时，用户可以从监控中心获得解锁密码，并通过车辆的多功能开关输入解锁密码，当发动机电子空单元对所述解锁密码进行验证成功后即可实现对车辆的紧急解锁，从而达到在远程锁车后并且远程解锁失效的情况下，对车辆实现紧急解锁的目的，避免人员伤亡和事故发生，提高了车辆在远程锁车环境下的安全性；同时在本发明中用户是通过车辆的多功能开关来进行解锁密码的输入的，由于该多功能开关属于车辆的原有配置装置，无需增加多余的密码输入装置到车辆中，进而实现操控简单降低成本的目的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。