用于安装在机动车的仪表板内的显示件和机动车的制作方法

本实用新型涉及一种用于安装在机动车的仪表板内的显示件以及一种相应装配的机动车。

背景技术：

在机动车内还使用这种类型的显示件，用于发出光学的警示，该警示例如提醒可能的与处于行驶方向的障碍物的碰撞威胁。为此已知的是，一条或多条光线投影在机动车的挡风玻璃上，使得光线的反射处在驾驶员的可视范围内。由此可以产生光学上引人注目的提示，从而驾驶员可快速地注意到该提示。

文献US 2014/0002252 A1公开了一种机动车显示装置，具有障碍物识别装置和在仪表板的表面上的显示单元，仪表板具有第一显示器和第二显示器，它们设计为在挡风玻璃上投影信息点的行列，使得该信息点与现实图像重叠。

传统的相应的设备具有多个光学的构件，从而可以形成光束。许多所需的光学的部件是昂贵的。此外，需要如此设计所述设备，使得该设备不会使驾驶员眩目，为此需要提高设计费用。两者会提高相应设备的费用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，改进前述类型的显示件，从而其可以防眩目地且廉价地制造。

所述技术问题按照本实用新型通过一种显示件解决，所述显示器用于安装在机动车的仪表板内，所述显示件具有至少一个照明件，用于产生能够指向机动车的挡风玻璃的光线，其中，设有具有至少一个管子的管件，用于会聚照明件的光线。所述技术问题按照本实用新型还通过一种机动车解决，所述机动车具有至少一个前述类型的显示件。

在显示件的安装状态下，光线如此指向挡风玻璃，使得光线在挡风玻璃上的反射进入驾驶员的可见范围，使得该驾驶员可以感觉到光线。

管件的至少一个管子用于会聚照明件的光线，这一方面减少或排除对驾驶员的可能的刺眼，并且另一方面省去使用用于会聚光线的昂贵的光学部件。由此，相应的显示件可以廉价地制造。

在第一改进设计方案中，多个照明件能够以线形或矩阵结构布置，其中，为每个照明件或照明件的组分别配设管子。以这种方式，各个照明件的光线的会聚可以在设置多个照明件时实现。

当各个照明件配属于管子时，各个照明件的光线被相应地会聚。此外，管件可以装配有不透明的板件，其使得仅穿过相应的管子透过光线。

在另外的改进方案中，可以设有控制装置，只要威胁出现危险情况、例如与前方物体碰撞时，该控制装置便激活至少一个显示件的照明件。为此，控制装置可以与相应的识别装置、例如摄像头、雷达或激光探测与测量器相连。控制装置可以是显示件的组成部件，但是其也可以是机动车的组成部件。

在另外的改进的设计方案中可以规定，所述显示件具有壳体，在所述壳体内安置至少一个照明件，其中，管件固定在壳体上。以这种方式，管件可以相对于照明件定位。

在改进的设计方案中可以规定，所述管件是注塑的。注塑件可以廉价地、准确地制造管件。

在改进的设计方案中可以规定，至少一个管子设计为锥形。

锥形的管子允许以一种方式形成光线，使得反射的光线在较大的范围内可见。

根据另外的设计方案，至少一个管件设计为从至少一个照明件远离地锥形地开放，这允许光线的展开。

在另外的改进的设计方案中可以规定，多个不同的管子可以具有不同的内轮廓和/或定向。由此，可以放大和确保感知区域，从而可以在较大的座椅区域内反射光线。

在另外的改进的设计方案中可以规定，至少一个照明件安置在电路板上。这实现了廉价和节省空间的布置以及相应的至少一个照明件的供电。相应的照明件例如可以是LED。

在另外的改进的设计方案中可以规定，至少一个管子具有比净直径更大的轴向延伸量。以这种方式，照明件的光可以被收紧地会聚。

在另外的改进的设计方案中，设置用于将光线投影到挡风玻璃上的投影透镜。相应的投影透镜可以形成和偏转光线，使得光线以适合的角度投影并投影到挡风玻璃的适合的区域内。

在另外的改进的设计方案中可以规定，所述管件布置在照明件和投影透镜之间。由此可以省去在投影透镜的下面的用于形成光线的其它器件。

本实用新型还涉及一种机动车，其具有至少一个前述类型的显示件。

附图说明

在以下(必要时参照附图)详细描述了至少一个实施例的说明中获得其它的特征和细节。描述的和/或图示的特征本身或者在任意合理组合后均可构成技术方案，必要时也与权利要求无关，并且尤其还可以附加地成为一个或多个独立的申请的技术方案。以相同的附图标记表示相同的、类似的和/或功能相同的部件。在附图中：

图1示出显示件的立体示意图；

图2示出管件的立体示意图；

图3示出由现有技术已知的显示件的分解图；和

图4示出根据图1的显示件的分解图。

具体实施方式

图1示出用于安置在机动车6的仪表板4上的显示件2的立体示意图。

显示件2用于在挡风玻璃8上投影光线9，其中，光线9在挡风玻璃8上反射并且由此到达机动车6的驾驶员的可见范围。

显示件2具有壳体10。在壳体10内安置有在图4中可见的且在图4中阐述的显示件2的部件。壳体10是两件式的并且具有下部壳体件10.1和上部壳体件10.2。

显示件2具有具备多个管子14至24的管件12，这些管子定位在照明件26至36的上方。照明件26至36在此为LED。

在管件12的上方设有投影透镜38，该投影透镜用于照明件26至36在挡风玻璃8上的光线的投影。

壳体10具有固定板40、42，在固定板内设有固定孔44、46，用于在仪表板4内的固定。

图2示出具有管子14至24的管件12的立体示意图。

管件12设计为注塑构件并且具有基板48，管子14至24构造在基板上。

基板48在安装状态下向下不透光地密封壳体，使得照明件26至36的光仅能穿过管子14至24。为了在壳体上的定位和固定，在基板上设有凹槽50。

管子14至24在所示实施例中具有不同的高度Z14至Z24和不同的壁厚，它们在可见的、远离照明件26至36的端部上具有不同的净直径D14至D24。

净直径D14至D24小于相应的高度Z14至Z24，由此在管子14至24的内部实现光线的较好的集束。

管子14至24的内侧l14-l24是反射的，用于提高光获取量。此外，所述内侧l14-l24设计为向上地、从照明件26至36远离地、锥形开放地。

图3示出由现有技术已知的显示件2’的分解图。

在具有下部壳体件10.1’和上部壳体件10.2’的两件式的壳体10’内设有电路板54’，在电路板上安置有LED26’至30’。LED26’至30’的光通过会聚透镜56’会聚并且通过散射体58’散射。此外，设有在上部壳体件10.2’内布置的投影透镜38’。

图4示出根据图1和2的显示件的分解图。

与根据现有技术的显示件2’的不同的是，可以省去会聚透镜和散射体，并且替代地安装廉价的管件12。

虽然通过实施例详细说明和描述了技术方案，但本实用新型并不受所公开的实施例的限制，技术人员可以推导出其它变型方案。因此明确的是，存在大量的变型可行性。同样明确的是，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本实用新型的保护范围、应用和构造。通过前述说明和附图说明更多地是向技术人员提供一种用于转化示例性实施方式的技术教导，其中，只要不脱离法律上的同等物(如说明书中的进一步阐述内容)所定义的保护范围，则技术人员在所公开的实用新型设想的知识范围内便可以进行各种改变，例如关于单个的、在示例性实施方式中所述的元件的功能和结构方面的改变。

附图标记列表

2、2’ 显示件

4 仪表板

6 机动车

8 挡风玻璃

9 光线

10、10’ 壳体

10.1、10.1’ 下部壳体件

10.2、10.2’ 上部壳体件

12 管件

14-24 管子

26-36、26’-36’ 照明件

38、38’ 投影透镜

40、42 固定板

44、46 固定孔

48 基板

50 凹槽

54、54’ 电路板

56’ 会聚透镜

58’ 散射体

D14-D24 管子的净直径

Z14-Z24 管子的高度

l14-l24 内侧