一种电动车告警装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车，尤其涉及电动车的告警装置。

背景技术：

对于新能源汽车来说，尤其是电动车，均采用电能来驱动车辆运行。也即是，由于电动车不存在发动机，则在行驶的过程中电动车的运转声音很小，不易引起过往行人注意。特别是对于小孩、听觉障碍者以及老人不能发出足够的提醒声音，很容易发生交通事故。

另外，对于电动车来说，需要经常进行充电。随着现如今电动车越来越多，为了方便广大市民出行的需求，会在室外建立充电站或充电桩，能够满足当电动车没电的情况下进行充电。为了方便使用，一般来说，充电站或充电桩通常设于路边、便利店等方便人们找到。但是，由于充电站或充电桩在对电动车进行充电时，会产生高压电，这样对周边行人可能存在电击的风险，危害行人的安全。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车告警装置，其能够解决现有技术中电动车不能发出告警的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种电动车告警装置，包括控制单元、报警器、比较器、电源模块和周边探测器，所述电源模块、周边探测器、报警器、比较器分别与所述控制单元电性连接；所述电源模块用于为控制单元提供电力能源，所述周边探测器有多个，分别设于电动车车身的不同位置上，用于检测电动车四周的环境信息并发送给控制单元；所述控制单元用于将所述电动车四周的环境信息发送给比较器并接收比较结果，以及根据所述比较结果控制报警器的工作状态。

优选地，所述周边探测器用于检测电动车四周的行人以及行人与电动车之间的距离。

优选地，所述控制单元用于当检测到电动车处于行驶状态时，将周边探测器发送的行人与电动车的距离发送给比较器；所述比较器用于将行人与电动车的距离与第一预设距离作比较并将比较结果返回给控制单元，以使得控制单元根据该比较结果来控制报警器的工作状态；所述第一预设距离为电动车处于行驶状态下，行人与电动车之间的最小安全距离。

优选地，还包括充电桩，所述电源模块与充电桩电性连接；所述控制单元用于当检测到电动车处于充电状态时，将周边探测器发送的行人与电动车的距离发送给比较器；所述比较器用于将行人与电动车的距离与第二预设距离作比较并将比较结果返回给控制单元，以使得控制单元根据该比较结果来控制报警器的工作状态；所述第二预设距离为电动车处于充电状态下，行人与电动车之间的最小安全距离。

优选地，所述周边探测器包括红外线探测器和距离探测器。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型解决了当电动车处于行驶状态或充电状态下，对电动车周边行人发出提醒音来告知行人注意道路安全以及电动车处于充电状态，使得行人预知到危险，不靠近电动车，从而能够避免了事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型提供的一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的控制单元的电路示意图。

图中：1、控制单元；2、报警器；3、周边探测器；4、电源模块；5、充电桩；6、比较器。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，本实用新型应用于新能源汽车上，尤其是电动车上。由于电动车不像传统的汽车一样，存在发动机，在行驶的过程中会发出较大声音。因此，对于一些小孩、听觉障碍者以及老人等不能够及时听到电动车发出的声响，不能够及时避开电动车，很容易发生交通事故。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动车告警装置，包括报警器2、控制单元1、比较器6和电源模块4。其中所述控制单元1设有各种线束接头、CAN接口、I/O接口等接口；而电动车的仪表、BMS(电池管理系统)、HCU(混合动力控制单元1)等均可通过对应的接口与控制单元1电性连接，从而使得控制单元1可获取到车辆行驶的信息，比如车速、刹车踏板信息、充电信息等等。如图2所示，控制单元1的连接电路图。控制单元1通过CAN_H接口与仪表、BMS、HCU、充电机连接，还通过CAN_L接口与仪表、BMS、HCU、充电机连接，控制单元1可通过各个对应的接口来获取电动车的行驶信息以及充电信息。所述充电机与充电枪电性连接。所述控制单元1还与一开关、指示灯以及制动灯开关电性连接，从而控制单元1来控制开关、指示灯以及制动灯的工作等。

所述电源模块4、报警器2、比较器6分别与控制单元1电性连接，电源模块4为电动车提供动力电源，而控制单元1用于控制电动车内部各个部件的协调工作，并控制报警器2的工作状态。优选地，电源模块4包括电池包，该电池包被充满电后，车辆在行驶过程中就可以通过该电池包为整个电动车提供电力能源。

所述告警装置还包括周边探测器3，该周边探测器3用于检测电动车四周的行人。所述周边探测器3有多个，分别设于车辆的四周，从而可以全方位的检测靠近电动车的行人。由于电动车与人只有处于一定的距离之内，才会有危险的发生。因此，为了防止发生报警混乱，所述周边探测器3还用于检测电动车与周边行人之间的距离。所述控制单元1与所述周边探测器3连接，用于获取周边探测器3所检测的数据信号，该数据信号能够反映出电动车周边的行人以及行人与电动车之间的距离。优选地，所述周边探测器3包括红外线探测器、激光测距探测器等。

所述控制单元1还用于将周边探测器3检测的电动车周边行人与电动车之间的距离发送给比较器6，该比较器6用于将电动车周边行人与电动车之间的距离与系统预设的距离进行比较。

电动车在行驶的过程中，当行人与电动车靠近时，周边探测器3会检测到行人并检测到该行人与电动车之间的距离，并将其发送给控制单元1。所述控制单元1用于将行人与电动车之间的距离发送给比较器6，该比较器6用于将行人与电动车之间的距离与第一预设距离作对比，并将判断结果返回给控制单元1，从而使得控制单元1根据该比较结果来控制报警器2的工作状态。该第一预设距离为电动车在行驶的状态下，行人与车辆之间的最小安全距离。比如，若行人与电动车之间的距离小于第一预设距离，则认为行人与电动车之间的距离较近，可能产生危险，控制单元1向报警器2发送第一控制信号，从而控制报警器2发出报警声音以提醒用户注意安全。若行人与电动车之间的距离大于或等于第一预设距离时，则认为该行人与电动车之间的距离较远，不会造成交通事故，控制单元1会继续监听周边探测器3发送的数据。对于本实用新型中比较器6对检测到的距离与预设距离之间进行对比、计算的方法是本领域技术人员所熟知的方法，本实用新型的发明点不涉及到对方法的改进。

另外，在电动车进行充电时，为了防止充电所产生的高压电对周边行人造成一定的危险性，同样，可通过本实用新型来实现充电告警的功能。

所述电源模块4与充电桩5电性连接，充电桩5一般设于路边等，方便用户找到。优选地，充电桩5通过充电枪与电动车的电源模块4电性连接，从而实现对电源模块4中的电池进行充电。

当电动车需要充电时，将充电桩5的充电枪插入电动车相对应的插孔中，来实现对电动车的高压电池包进行充电。而高压电池包为整个电动车提供电力能源。

同样地，只有行人与电动车之间的距离小于一定的安全距离时，才会存在被电击的危险。因此，周边探测器3会检测电动车四周的行人以及行人与电动车之间的距离，并将其发送给控制单元1。该控制单元1将行人与电动车之间的距离发送给比较器6，该比较器6将行人与电动车之间的距离与第二预设距离作对比并将比较结果返回给控制单元1。所述第二预设距离为当电动车处于充电状态下，行人与电动车之间的最小安全距离。同样的原理，若行人与电动车之间的距离小于该第二预设距离时，则说明该行人存在被电击的风险，控制单元1发送第二控制信号给报警器2，从而控制报警器2的工作，以此来提醒靠近电动车的行人使其远离电动车以及充电桩5，避免了行人被电击。反之，则说明该行人不存在被电击的风险，则控制单元1会继续监听接收周边探测器3发送的数据信号。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。