车辆仪表板存储室、车辆仪表板和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆仪表板存储室，其包括：至少包括顶部、底部、以及限定存储槽的侧部的存储室；以及被构造成将存储室在位于仪表盘的壳体的内部中的存放构造与多个展开构造之间转换的枢转机构。本实用新型还提供了一种车辆仪表板、一种车辆以及另一种车辆仪表板存储室。本实用新型的车辆仪表板存储室被构造成为乘客提供存储能力同时最小化地侵入乘客腿部空间的车辆仪表板存储室。有利地，本公开的仪表板存储室被构造成用于在各种构造中展开，从而使功用和便利最大化。本公开的仪表板存储室被构造成用于在各种构造中展开，从而使功用和便利最大化。
【专利说明】
车辆仪表板存储室、车辆仪表板和车辆
技术领域
[0001]本公开通常涉及机动车辆，并且更具体地，涉及用于机动车辆的改良的仪表板存储室设计。
【背景技术】
[0002]现代机动车辆中的空间是非常珍贵的。如一个实例，参照图1，仅有限量的空间能够致力于常见车辆手套箱或手套室10(或的确按照惯例或便利地设置在车辆仪表板12上或中的任意其他存储室)以容纳通常设置在车辆仪表板中、仪表板上或仪表板附近的其他必要和期望部件，例如音频系统(未示出)、扬声器(未示出)、中控台14、HVAC寄存器16和管道系统(未示出)、音频系统控制器/信息中心/导航系统控制面板(通常如参考标号18所示)等。对于常见车辆手套箱10设计，考虑到必须封装在仪表板中的许多部件，由于缺乏使手套箱向后展开或展开至侧面的空间而不可能改变手套箱以提供更深或更宽的存储空间。因此，存储空间或手套箱的多功能性的任何增加往往以乘客腿部空间为代价。然而，尤其是在较小车辆中，乘客腿部空间也是非常珍贵的并且因此呈现重要的问题，对该问题应用广泛的工程专业技术和努力。
[0003]此外，在某些车辆中，可能不必要或期望提供足尺寸的手套箱。反而，使用者更喜欢光滑的、连续的仪表板设计并且可仅要求能够保持小物品(诸如钱包、小购物袋、较小电子设备等)的仪表板存储装置。
【实用新型内容】
[0004]为了解决此问题和其他问题，本公开涉及被构造成为乘客提供存储能力同时最小化地侵入乘客腿部空间的车辆仪表板存储室。有利地，本公开的仪表板存储室被构造成用于在各种构造中展开，从而使功用和便利最大化。
[0005]根据本文描述的目的和益处，提供一种低轮廓车辆仪表板存储室，在一方面，该车辆仪表板存储室包括存储室、以及被构造成使存储室在位于仪表盘的壳体的内部中的存放构造与多个展开构造之间转换的枢转机构。存储室至少包括顶部、底部、以及限定存储槽的侧部。在实施例中，顶部被铰链连接至存储室。在另一方面，描述了包括以上所述的仪表板存储室的车辆仪表板。
[0006]多个展开构造可包括:第一展开构造，其中在仪表盘壳体下面仅存储槽是可使用的;第二展开构造，其中在仪表盘壳体下面存储槽和存储室顶部是可使用的；以及第三展开构造，其中存储室顶部基本上邻近由仪表盘壳体限定的竖直平面设置。枢转机构可包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至存储室的至少一个支柱。在实施例中，枢转机构包括四个支柱，四个支柱中的每个支柱都在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至存储室。
[0007]本实用新型提供了一种车辆仪表板存储室，该车辆仪表板存储室包括:至少包括顶部、底部、以及限定存储槽的侧部的存储室；以及被构造成将存储室在位于仪表盘的壳体的内部中的存放构造与多个展开构造之间转换的枢转机构。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，顶部铰链连接至存储室。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，多个展开构造包括第一展开构造，其中在仪表盘的壳体下面仅存储槽是可使用的。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，多个展开构造包括第二展开构造，其中在仪表盘的壳体下面存储槽和存储室的顶部是可使用的。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，多个展开构造包括第三展开构造，其中存储室的顶部邻近由仪表盘的壳体限定的竖直平面设置。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，枢转机构包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至存储室的至少一个支柱。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，枢转机构包括四个支柱，四个支柱中的每一者均在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至存储室。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆仪表板，该车辆仪表板包括壳体、以及由枢转机构承载并且包括至少由顶部、底部和侧部限定的存储槽的仪表板存储室。其中枢转机构被构造成将仪表板存储室在位于壳体的内部中的存放构造与多个展开构造之间转换。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，顶部铰链连接至仪表板存储室。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，枢转机构包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至仪表板存储室的至少一个支柱。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，枢转机构包括四个支柱，四个支柱的每一者均在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至仪表板存储室。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，多个展开构造包括第一展开构造，其中在壳体下面仅存储槽是可使用的。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，多个展开构造包括第二展开构造，其中在壳体下面存储槽和仪表板存储室的顶部是可使用的。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，多个展开构造包括第三展开构造，其中仪表板存储室的顶部邻近由仪表盘壳体限定的竖直平面设置。
[0021]根据本实用新型的又一方面，提供一种包括以上描述的仪表板的车辆。
[0022]根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆仪表板存储室，该车辆仪表板存储室包括:至少包括铰链式顶部、底部、以及限定存储槽的侧部的存储室；以及被构造成使存储室在位于仪表板的壳体的内部中的存放构造、一个或多个中间展开构造、以及完全展开构造之间转换的枢转机构，其中在完全展开构造中存储室的铰链式顶部邻近由壳体限定的竖直平面设置。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，枢转机构包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至存储室的至少一个支柱。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，枢转机构包括四个支柱，四个支柱中的每一者均在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至存储室。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，多个中间展开构造中的其中一个仅将存储槽设置在壳体的外部。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，多个中间展开构造中的另一个将存储槽和存储室的铰链式顶部设置在壳体的外部。
[0027]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的车辆仪表板存储室被构造成为乘客提供存储能力同时最小化地侵入乘客腿部空间的车辆仪表板存储室。有利地，本公开的仪表板存储室被构造成用于在各种构造中展开，从而使功用和便利最大化。本公开的仪表板存储室被构造成用于在各种构造中展开，从而使功用和便利最大化。
[0028]在以下描述中，示出和描述了本公开的仪表板存储室的实施例。然而应当理解，在全部不背离如上所述以及在以下的权利要求中描述的装置和方法的情况下，该仪表板存储室能够是其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改。相应地，应当认为附图和描述本质上是说明性的而非限制性的。
【附图说明】
[0029]附图包含在此处并且形成说明书的一部分，其例示了本公开的仪表板存储室的若干方面，并且与描述一起用于解释其特定原理。在附图中:
[0030]图1描绘了包括手套箱的现有技术的车辆仪表板；
[0031]图2A示出了包括根据本公开的处于完全存放构造中的仪表板存储室的车辆仪表板；
[0032]图2B为图2A的仪表板存储室的侧视图；
[0033]图3示出了处于第一中间展开构造中的图2A的仪表板存储室；
[0034]图4示出了处于第二中间展开构造中的图2A的仪表板存储室；以及
[0035]图5不出了处于完全展开构造中的图2A的仪表板存储室。
[0036]现将详细地参照本公开的机动车辆手套箱组件的实施例，其实例在附图中示出。
【具体实施方式】
[0037]参照图2A，示出了包括根据本公开的仪表板存储室20的车辆仪表板12’。如所示，当仪表板存储室20处于关闭、存放构造(见图2B)时其基本上从视线中隐藏。可以看出，仪表板存储室限定相比于图1的手套箱10而言显著降低的轮廓，从而增加仪表板12’下面的可用于乘客腿部空间、物品装载等的可用空间S。
[0038]如在图2B中所示，处于完全存放构造的仪表板存储室20被完全地保持在仪表板12’壳体22的内部中。仪表板存储室20包括顶部24、底部26、以及限定存储槽30的侧部28。在实施例中(见图5)，顶部24可铰链连接至存储室20，因而尤其在如将描述的存储室20的某些构造中，接近保持在存储槽30中的物品的容易度提尚。存储室20可进一步可选地包括可关闭门(未示出)以防止物品不小心从存储槽30跌落。此外，为了使用者的便利，可在底部26的材料上或中设置把手(未示出)。出于美观和空间节省的原因，把手可选择性地凹入。
[0039]仪表板存储室20被构造成用于在完全存放构造(图2A和图2B)与多个中间和最终展开构造之间移位，中间和最终展开构造包括第一中间展开构造，其中仅存储槽30可被使用者使用(图3)。在第二中间展开构造中(图4)，存储槽30是可使用的，并且使用者也可有限地使用存储室20的顶部24，例如用于保持细长物品，诸如书、电子装置等。在完全展开构造中(图5)，存储室20被向下和向前拉动，使得存储室20被保持在由仪表板壳体22限定的竖直平面P的外侧。在该构造中，如将领会，使用者不仅能够使用存储槽30(包括通过提升顶部24)，而且能够将顶部24用作托盘以支撑物品，诸如书、电子装置、食物等。然而，在每个所描述的构造中，存储室利用在仪表板壳体22下面的相比于常见手套箱设计而言显著更少的可用空间。
[0040]为了允许存储室20在以上描述的构造之间转换，提供枢转机构32。在实施例中，枢转机构32包括在第一端枢转连接至仪表板壳体22的内部中的支撑件36的多个支柱34。支柱34在相对第二端枢转连接至存储室20的后部。在所描绘的实施例中，提供了一对支柱34，每个支柱34均连接至设置在存储室20的每个后角处的托架38。然而，将领会的是多个可替代的实施例是可能的。例如，单个支柱34能够被设置在存储室20的每个后角处。可替代地，单个支柱34能够被设置成枢转地连接至设置在存储室20的后部的中心处的托架。继而，替代依靠支撑件36，一个或多个支柱34能够被连接至设置在仪表板壳体22的内部中的其他元件，诸如较小托架、仪表板的水平支撑构件等。所有这种实施例在本文中都是能够设想到的。
[0041]为了允许存储室20保持在如上所述的完全存放构造、中间展开构造和完全展开构造中直到使用者选择将存储室20转换至不同构造，多个机构在本技术领域中是已知的并且能够预期使用。这些能够包括各种锁定机构、压力和/或摩擦配件、棘爪、张力或压缩弹簧、凸轮锁、气动汽缸以及其他。这种机构对本领域的技术人员是熟知的，此处不需要广泛讨论。
[0042]在不打算任何限制的情况下，在实施例中存储室20能够通过基本上常见的撞针和栓锁机构被保持在完全存放构造中。为了将存储室保持在各种所述的中间和完全展开构造中，支柱34能够被提供有已知设计的棘爪。在可替代的实施例中，能够提供受载弹簧按钮，当按压受载弹簧按钮时允许存储室20在以上所描述的完全存放、中间展开、以及完全展开构造之间转换。如另一个非限制性实例，按钮或开关能够被可操作地链接至线缆致动的气动阻尼器，当按压按钮或开关时该气动阻尼器抑制存储室20的运动，但是当释放按钮或开关时该阻尼器将存储室20锁定在适当位置。当然，可替代的布置是可能的并且在此被考虑使用。
[0043]当前公开的仪表板存储室组件20的益处是显而易见的。有用的，必要的，和/或合意的物品(诸如使用者的手册、GPS装置、以及其他细长电子设备)能够被保持在存储槽30中和/或在由存储室顶部24提供的托盘表面上。当出现用于附加存储或托盘表面(在托盘表面上放置食物、书籍、地图或其他类似物品)的需要时，存储室20可被转换至以上所述的可替代构造。这一切使用存储室20而发生，存储室20(甚至处于展开构造中的存储室20)呈现比常见手套箱低得多的轮廓，从而显著地增大了在车辆仪表板下面的可用空间。
[0044]鉴于以上教导的明显修改和变化是可能的。所有这些修改和改变当根据它们被公平、合法和公正地赋予的宽度解释时都位于所附权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种车辆仪表板存储室，其特征在于，包括: 至少包括顶部、底部、以及限定存储槽的侧部的存储室；以及 被构造成将所述存储室在位于仪表盘的壳体的内部中的存放构造与多个展开构造之间转换的枢转机构。2.根据权利要求1所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述顶部铰链连接至所述存储室。3.根据权利要求1所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述多个展开构造包括第一展开构造，其中在所述仪表盘的壳体下面仅所述存储槽是可使用的。4.根据权利要求1所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述多个展开构造包括第二展开构造，其中在所述仪表盘的壳体下面所述存储槽和所述存储室的顶部是可使用的。5.根据权利要求1所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述多个展开构造包括第三展开构造，其中所述存储室的顶部邻近由所述仪表盘的壳体限定的竖直平面设置。6.根据权利要求1所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述枢转机构包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至所述存储室的至少一个支柱。7.根据权利要求6所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述枢转机构包括四个支柱，所述四个支柱中的每一者均在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至所述存储室。8.一种车辆仪表板，其特征在于，包括: 壳体；以及 由枢转机构承载并且包括至少由顶部、底部和侧部限定的存储槽的仪表板存储室； 其中所述枢转机构被构造成将所述仪表板存储室在位于所述壳体的内部中的存放构造与多个展开构造之间转换。9.根据权利要求8所述的车辆仪表板，其特征在于，所述顶部铰链连接至所述仪表板存储室。10.根据权利要求8所述的车辆仪表板，其特征在于，所述枢转机构包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至所述仪表板存储室的至少一个支柱。11.根据权利要求10所述的车辆仪表板，其特征在于，所述枢转机构包括四个支柱，所述四个支柱的每一者均在第一端枢转连接至所述支撑件并且在第二端枢转连接至所述仪表板存储室。12.根据权利要求8所述的车辆仪表板，其特征在于，所述多个展开构造包括第一展开构造，其中在所述壳体下面仅所述存储槽是可使用的。13.根据权利要求8所述的车辆仪表板，其特征在于，所述多个展开构造包括第二展开构造，其中在所述壳体下面所述存储槽和所述仪表板存储室的所述顶部是可使用的。14.根据权利要求8所述的车辆仪表板，其特征在于，所述多个展开构造包括第三展开构造，其中所述仪表板存储室的所述顶部邻近由仪表盘壳体限定的竖直平面设置。15.—种包括权利要求8所述的仪表板的车辆。16.一种车辆仪表板存储室，其特征在于，包括: 至少包括铰链式顶部、底部、以及限定存储槽的侧部的存储室；以及 被构造成使所述存储室在位于仪表板的壳体的内部中的存放构造、一个或多个中间展开构造、以及完全展开构造之间转换的枢转机构，其中在所述完全展开构造中所述存储室的所述铰链式顶部邻近由所述壳体限定的竖直平面设置。17.根据权利要求16所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述枢转机构包括在第一端枢转连接至支撑件并且在第二端枢转连接至所述存储室的至少一个支柱。18.根据权利要求17所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述枢转机构包括四个支柱，所述四个支柱中的每一者均在第一端枢转连接至所述支撑件并且在第二端枢转连接至所述存储室。19.根据权利要求16所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述多个中间展开构造中的其中一个仅将所述存储槽设置在所述壳体的外部。20.根据权利要求16所述的车辆仪表板存储室，其特征在于，所述多个中间展开构造中的另一个将所述存储槽和所述存储室的所述铰链式顶部设置在所述壳体的外部。
【文档编号】B60R7/06GK205523999SQ201620249398
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】安妮特·林恩·霍伯纳, 马修·B·拉特曼, 克里斯汀·安·赫尔曼, 瑞恩·韦尔奇
【申请人】福特环球技术公司