本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车用互动式无声鸣笛系统。
背景技术：
随着现代化技术的发展，汽车在人们的日常生活中应用得越来越广泛。
在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。但是，现今，随着汽车量激增，城市交通的拥挤现象的日益严重，驾驶者的情绪化驾驶，使得汽车喇叭成为了城市噪声的主要来源之一，特别是在高峰阶段，喇叭声不断，充斥着大街小巷。不仅影响了周围人的生活环境，也不利于形成我国良好的社会生态环境。
现有技术中，也有对现有的鸣笛系统进行改进，如下：
申请号为201520920862.6的实用新型专利公开了一种减少道路噪声污染的汽车鸣笛系统，它包括微处理器、电源模块、按键组、无线信号发射装置、无线信号接收装置、汽车喇叭、设置在汽车控制台上的声音输出模块以及设置在驾驶员座椅上的震动器，所述微处理器分别与电源模块、按键组、无线信号发射装置、无线信号接收装置、汽车喇叭、声音输出模块和震动器电连接。此种汽车鸣笛系统能够一定程度上减少道路污染的效果，但是其适用性不强，详情是：(1)震动器的使用不方便，汽车行驶过程中本身具有一定的震动，若需要通过震动器替代鸣笛声，则对震动器的震动频率要求达到一定高度，且震动器的震动会造成驾驶员身体的摆动，影响安全驾驶；(2)在广阔的市外，汽车外放鸣笛声更为便捷。
综上所述，设计一种结构精简、能实现互动式无声鸣笛、能实现无声鸣笛和有声鸣笛自如切换以及操作方便的鸣笛系统具有重要的意义。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种结构精简、能实现互动式无声鸣笛、能实现无声鸣笛和有声鸣笛自如切换以及操作方便的车用互动式无声鸣笛系统，具体技术方案如下：
一种车用互动式无声鸣笛系统，包括至少安装在两台不同车辆上且分别与所安装车辆的电源连接的无声鸣笛组件；
所述无声鸣笛组件包括用于发送电磁波信号的发射组件、接收所述发射部件所发射的电磁波信号的接收组件、用于向车内发出鸣笛声的音响组、用于切换所述音响组进行鸣笛和汽车配用喇叭进行鸣笛的切换开关以及单片机，所述发射组件、接收组件、音响组、切换开关以及汽车配用喇叭均与所述单片机连接；
所述发射组件包括至少一个发射器，所述接收组件包括至少一个接收器，所述发射器和所述接收器均安装在车辆的中上部。
以上技术方案中优选的，所述发射组件包括四个发射器，所述接收组件包括四个接收器，所述音响组包括四个音响，四个所述发射器、四个所述接收器和四个所述音响分别安装在车辆的右前方、右后方、左前方和左后方四个位置上。
为了达到更好的技术效果，还包括用于调控所述音响组的音量大小的音量调控部件，所述音量调控部件同时与所述音响组和所述单片机连接。
为了达到更好的技术效果，还包括储存不同鸣笛声的储存器，所述储存器与所述单片机连接。
为了达到更好的技术效果，还包括与车辆使用者的手机蓝牙无线连接的蓝牙发射接收装置，所述蓝牙发射接收装置与所述单片机连接；使用者的手机上安装有通过蓝牙方式与所述单片机连接的APP。
为了达到更好的技术效果，还包括同时与所述单片机和所述储存器连接的语音提醒装置，所述储存器内部存储有不同内容的语音内容。
以上技术方案中优选的，所述语音提醒装置为音响。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型车用互动式无声鸣笛系统包括至少安装在两台不同车辆上且分别与所安装车辆的电源连接的无声鸣笛组件，无声鸣笛组件包括发射组件、接收组件、音响组、切换开关以及单片机，发射组件、接收组件、音响组、切换开关以及汽车配用喇叭均与单片机连接，发射组件包括至少一个发射器，接收组件包括至少一个接收器，发射器和接收器均安装在车辆的中上部。整体结构精简；发射组件用于发射电磁波信号，接收组件用于接收电磁波信号，音响组向车内发出鸣笛声，实现多台车之间的无声鸣笛，杜绝噪音污染；切换开关用于切换音响组进行鸣笛和汽车配用喇叭进行鸣笛，满足无声鸣笛和有声鸣笛的不同需求(一般城区采用无声鸣笛，而郊区采用有声鸣笛；可以将切换开关设置原始位和切换位两个状态，原始位时启用汽车配用喇叭进行鸣笛，切换位时启用无声鸣笛系统进行鸣笛)，且操作方便，适用性强；所述发射器和所述接收器均安装在车辆的中上部，尽可能提高电磁波信号传递的精准性。
(2)本实用新型中所述发射组件包括四个发射器，所述接收组件包括四个接收器，所述音响组包括四个音响，四个所述发射器、四个所述接收器和四个所述音响分别安装在车辆的右前方、右后方、左前方和左后方四个位置上。发射器采用四个，便于电磁波信号向不同方向发散式传播开，避免存在接收不到电磁波信号的死角，提高精准性；接收器和音响均采用四个，接收到电磁波信号的车辆可以根据发射电磁波信号的方向来选定特定方位的音响动作，使得使用者快速判断发射电磁波信号的车辆的方位(若发射电磁波信号的车辆在其右前方，接收电磁波信号的车辆上右前方的音响鸣笛；若发射电磁波信号的车辆在其前方，接收电磁波信号的车辆上右前方和左前方的音响同时鸣笛)，避免因方向感差或因受视线被阻挡等原因造成判断失误继而引发事故。
(3)本实用新型中还包括用于调控所述音响组的音量大小的音量调控部件，所述音量调控部件同时与所述音响组和所述单片机连接。音量调控部件主要是根据发射电磁波信号的车辆的远近、速度、车型的大小等参数来控制接收电磁波信号的车辆内的音响所发的鸣笛声的音量的大小(若发射电磁波信号的车辆正逐渐靠近接收电磁波信号的车辆，那么接收电磁波信号的车辆上的音响鸣笛逐渐增大；若发射电磁波信号的车辆正远离靠近接收电磁波信号的车辆，那么接收电磁波信号的车辆上的音响鸣笛逐渐减小；若发射电磁波信号的车辆车速低于设定值，那么接收电磁波信号的车辆上的音响鸣笛保持小音量；若发射电磁波信号的车辆车速超过设定值，那么接收电磁波信号的车辆上的音响鸣笛保持大音量；车速的设定值根据路况、使用者个人情况等实际情况而定)，辅助使用者对路况信息的准确判断；在接收到电磁波信号时，相应车辆也会发出电磁波信号作为回应，类似于现有的两辆车相互鸣笛的情况。
(4)本实用新型中还包括储存不同鸣笛声的储存器，所述储存器与所述单片机连接。储存器中可以储存不同汽车的鸣笛声(如奥迪、雷克萨斯等)，接收电磁波信号的车辆可以根据个人的爱好设置特定的鸣笛声，且鸣笛声的数量可以是多种，便于使用者随时更改，提供舒适的驾车环境。
(5)本实用新型中还包括与车辆使用者的手机蓝牙无线连接的蓝牙发射接收装置，所述蓝牙发射接收装置与所述单片机连接；使用者的手机上安装有通过蓝牙方式与所述单片机连接的APP。方便使用者随时控制(APP主要便于用户改变车辆发射和接收鸣笛声音的类型)，操作方便。
(6)本实用新型中还包括同时与所述单片机和所述储存器连接的语音提醒装置，所述储存器内部存储有不同内容的语音内容。进行无声或有声鸣笛时，接收电磁波信号的车辆均可接收到发射电磁波信号的车辆发送的语音提醒(如您好！请注意安全！！)，营造好的驾车氛围。所述语音提醒装置为音响。此处的语音提醒装置可以是独立设置的一组音响，也可以直接采用音响组中的音响。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是实施例1的车用互动式无声鸣笛系统中无声鸣笛组件的结构示意图；
其中，1、发射组件，1.1、发射器，2、接收组件，2.1、接收器，3、音响组，3.1、音响，4、切换开关，5、音量调控部件，6、储存器，7、蓝牙发射接收装置，8、语音提醒装置，9、单片机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
参见图1，一种车用互动式无声鸣笛系统，包括至少安装在两台不同车辆上且分别与所安装车辆的电源连接的无声鸣笛组件。
所述无声鸣笛组件包括用于发送电磁波信号的发射组件1、接收所述发射部件所发射的电磁波信号的接收组件2、用于向车内发出鸣笛声的音响组3、用于切换所述音响组进行鸣笛和汽车配用喇叭进行鸣笛的切换开关4、用于调控所述音响组的音量大小的音量调控部件5、储存不同鸣笛声和语音内容的储存器6、与车辆使用者的手机蓝牙无线连接的蓝牙发射接收装置7、用于进行语音提醒的语音提醒装置8以及单片机9。
所述发射组件1包括四个发射器1.1，所述接收组件2包括四个接收器2.1，所述音响组3包括四个音响3.1(四个音响3.1的位置还可以配置四个闪光灯，在音响鸣笛的同时闪光灯也开始闪光，便于使用者能快捷、准确地判断方位)，四个所述发射器1.1、四个所述接收器2.1和四个所述音响3.1分别安装在车辆的右前方、右后方、左前方和左后方四个位置上(即车辆的右前方、右后方、左前方和左后方四个位置上各有一个音响、发射器和接收器)，所述发射器1.1和所述接收器2.1均安装在车辆的中上部，而音响3.1的位置最好也在车辆的中上部，但使用者可以根据自己的喜欢进行选择。
所述发射器1.1、接收器2.1、切换开关4、音量调控部件5、储存器6、蓝牙发射接收装置7、语音提醒装置8以及汽车配用喇叭均直接与单片机9连接，音响3.1与音量调控部件5连接。切换开关4、音量调控部件5、储存器6、蓝牙发射接收装置7、语音提醒装置8和单片机9可以为集成一体的结构，便于安装和拆卸。
车辆使用者的手机上还安装有通过蓝牙方式与所述单片机连接的APP，便于对无声鸣笛组件进行操控。
所述语音提醒装置为音响，可以是和音响组3中音响3.1一体化的音响，也可以是独立设置的音响。
应用本实用新型的车用互动式无声鸣笛系统，详情如下：
首先，在车辆上安装无声鸣笛组件(因无声鸣笛组件和车载电源连接，因此，只有在车辆电路接通时此无声鸣笛组件才能正常工作)；
其次，根据实际情况操作，具体是：
市区和郊区的切换操作：当车辆位于郊区时，切换开关位于原始位，即启用汽车配用喇叭进行鸣笛的状态；当车辆进入市区后，切换开关被切换至切换位，即启用无声鸣笛系统进行鸣笛；此处，切换开关的切换操作可以采用手动操作，也可以是自动切换操作，自动切换操作时需要配备现有技术中的定位导航系统，先设定市区的边界线，当车辆过边界线进入市区时，自动切换至切换位；当车辆由市区过边界线进入郊区时，切换开关自动切换至原始位；
发射和接收电磁波信号：
以车辆A和车辆B两台车为例，如下：
当车辆A由远至近逐渐靠近车辆B时，则车辆B内的音响逐渐增大；当车辆A由近至远逐渐远离车辆B时，则车辆B内的音响逐渐减小。
当车辆A的车速低于30km/h时，则车辆B内的音响保持小音量鸣笛；当车辆A的车速大于等于30km/h时，则车辆B内的音响保持大音量鸣笛。
当车辆A为小型车辆时，则车辆B内的音响保持小音量鸣笛；当车辆A为大型车辆时，则车辆B内的音响保持大音量鸣笛。(此处大型车辆和小型车辆的判断，可以根据大型车辆和小型车辆发射不同波段的电磁波信号来实现)
车辆A位于车辆B的某一方位，则车辆B上与之相同的方位的音响鸣笛。
在车辆B接收到车辆A发射的电磁波信号后，车辆B可以发射电磁波信号进行回应，便于车辆A及时或者车辆B的位置信息。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。