本实用新型涉及一种具有基于摄像机的侧视镜功能的机动车。
背景技术：
已知为了降低车辆燃料消耗普遍期望的是，将机动车的空气阻力保持得尽可能的小。侧视镜或者后视镜必然会被布置在机动车车身的外侧上并且从机动车的外皮向外突伸，其有时对空气阻力有负面影响。
技术实现要素：
本实用新型的一个设计方案所要解决的技术问题在于，提供一种具有尽可能小的空气阻力的机动车。机动车应尽可能地构造得没有侧视镜或者车外镜但是在此却能提供侧视镜功能。车辆还应该具有突出的相应的视觉或者美学上的内部空间设计。尤其应该提供一种替代侧视镜的解决方案，该方案尤其是能直观地操作的并且应实现较宽的用户接受度。所希望的解决方案还应该有益于机动车的内部空间设计的良好的结构化和条理性。
所述技术问题通过一种按照本实用新型的机动车得以解决，即一种机动车，其具有机动车车身和内部空间，其中，在外部在机动车车身上布置至少一个摄像机，并且其中，在内部空间中布置至少一个出风口，其中在出风口上或者在出风口中布置在数据技术上与摄像机连接的屏幕。
据此规定一种机动车，其具有机动车车身和具有构成乘员舱的内部空间。在外部在机动车车身上布置至少一个摄像机。在机动车的内部空间中、尤其在仪表板的区域中布置具有屏幕的出风口。在此，屏幕布置在出风口内或者出风口上。此外，屏幕与摄像机在数据技术上耦连或者连接。摄像的机尤其图像传输式地与出风口的屏幕连接或者在数据技术上与此相耦连。因此，在出风口的屏幕上可以将由摄像机摄录的图像在机动车的内部空间中优选地持久地和实时地播放。
屏幕在出风口上或者在出风口内的定位不仅是特别节约空间的。其也很 好地适用于替代在外部在机动车上布置的侧视镜。屏幕安装在出风口的壳体上或者壳体内尤其规定和适用于以下这种出风口，即这种出风口布置在机动车的传统的侧视镜的近旁，约在A柱的区域中并且约在机动车的腰线的高度上。屏幕的这种布置方式提升了对起侧视镜功能的屏幕的用户接受度，因为这种机动车的驾驶员几乎不需要适应该“虚拟的镜位”。
若驾驶员想看侧视镜，其视线必然直觉地移向仪表板的右侧或者左侧的边缘或者车辆车身的左侧或者右侧的A柱。在此，布置在车辆内部空间中的和与A柱邻接的出风口位于车外镜的习惯位置的近旁，在该出风口上的屏幕播放向后指向的摄像机图像。该屏幕尤其可以提供传统后视镜的图像，该图像可以借助指向车尾的和布置在机动车外侧上的摄像机记录。
摄像机尤其布置在机动车车身的外侧、约在左侧或者右侧上。其可以结合布置在出风口中的屏幕大体上替代后视镜的或者侧视镜的功能。相比于传统的和布置在外部在机动车车身上的侧视镜，摄像机可具有明显更小的空气阻力并且因此有益于减小整个机动车的空气阻力。
按照一种扩展设计，出风口包括具有至少一个侧壁的壳体。在此，该侧壁构成了用于所导入的空气的流动通道的界壁。流动通道位于壳体的内部并且可以说由壳体或者由壳体的侧壁构成。出风口还具有布置在壳体上或者壳体中的屏幕。该屏幕通常构造为二维的显示器的形式。该屏幕至少适合用于二维的图像播放。
屏幕在出风口内或者出风口上的集成和布置方式还有益于尤其外形美观的、不寻常的、结构化的和有条理的机动车内部空间设计。
所述至少一个侧壁通常沿垂直于流动通道的纵向的圆周方向地围绕流动通道。流动通道通过其几何形状规定了所导入的空气的流动方向。流动方向通常与流动通道的纵向重合。在此，所述纵向也可以被称为壳体的轴向。侧壁可以沿横向方向、即垂直于纵向地完全环绕流动通道，并且在此为流动通道构成侧向的围挡或者侧向的边界。
对于出风口的壳体原则上可以设想不同的几何形状。壳体或者构成壳体的侧壁例如可以具有圆形的或者椭圆形的，但也可以是多边形的横截面几何形状。侧壁以横向的平面围绕流动通道使得流动通道大体上完全或者大部分由侧壁构造。在此，侧壁也可以具有管形的基本形状。
按照另一项扩展设计，屏幕的外边缘位于流动通道的由侧壁构成的横向 的界限内。在侧壁或者流动通道横截面形状为圆形时，屏幕的外边缘相对侧壁沿径向向内移位。因此，屏幕在留有间隙的情况下位于侧壁内部，并因而也位于流动通道内。沿流动通道的轴向或者纵向，屏幕例如可以与侧壁的下游侧的端部部段齐平，即被壳体的出风面封闭。
屏幕、尤其屏幕的播放图像的前侧面也可以沿轴向从侧壁的下游侧的端部突出或者相对侧壁的下游侧的端部向上游移位地布置。在此情况中，屏幕相对于出风口的出风面向回移位地布置在流动通道中。屏幕布置在流动通道中可以实现屏幕在机动车内部空间中尤其节省空间的安装。
按照一种扩展设计方案，在屏幕的外边缘与侧壁的内侧面之间存在流动间隙。该流动间隙沿圆周方向优选闭合地构造。就是说，流动间隙沿屏幕的整个外边缘、因而沿屏幕的整个外圆周延伸。其结果是，导入出风口的空气仅通过在屏幕的外边缘与侧壁的内侧面之间的流动间隙流入车辆内部空间。提供至少在出风面的区域中连续的和不间断的流动间隙使观察者认为屏幕漂浮地布置在流动通道内或者在围绕流动通道的壁中。在出风面区域中的流动间隙赋予出风口尤其形状美观的设计。
按照另一种扩展设计方案，沿圆周方向观察，流动间隙具有在屏幕和侧壁之间基本不变的宽度。流动通道的沿圆周方向不变的宽度同样赋予出风口尤其形状美观的外形和设计，这提升了机动车的内部空间配饰的吸引力。此外，借助不变的间隙宽度使得出风口的流体技术上的出风表现可以很好的和简便的被控制以及根据需求改变。
按照另一种扩展设计方案，在屏幕的外边缘上或者在侧壁的下游侧的端部上可运动地支承至少一个调节元件。该调节元件例如可以纵向、尤其横向地移动或者摆动地支承在壳体上或者屏幕上。调节元件起导风元件的作用或者与分开的并且布置在屏幕上游的导风元件机械式耦连。借助调节元件可以使得出风口的出风特征由最终使用者按照需求改变。
按照一种改进设计方案，调节元件构造为导风元件或者与导风元件机械式耦连。此外，其相对于沿流动通道的纵向延伸的轴线可摆动地支承在壳体上或者屏幕上。调节元件可摆动的支承实现了对导风元件特别简单和直观的操纵，以便按照需求改变出风口的出风特征，诸如空气流的空间汇聚或者分散、总的空气质量流或者空气流的定向。
按照出风口的另一种扩展设计方案，屏幕在后侧面具有带基体的支架。 基体布置在流动通道中的大约横向中央。此外，基体沿流动通道的纵向延伸。基体与屏幕沿轴向间隔间距地与壳体机械连接。这种伸长的或者沿流动通道的纵向延伸的基体实现了在屏幕与壳体的侧壁之间的、在出风口的出风面的朝向观察者的区域中构成一个环绕的不间断的流动间隙。
按照一种改进设计方案，基体通过至少三个沿横向延伸的连接梁支撑在侧壁的内侧面上。在侧壁的横截面设计为圆形时，连接梁沿不同的方向分别径向地向外延伸。在规定总共三个连接梁时，其分别以沿圆周方向相互间120°地向外布置在基体上。在规定多于三个连接梁时，为了使载荷分布均匀而规定连接梁在基体上等距的布置和定向。
连接梁的位于径向外部的端部可以分别配设足部，其被构造得与侧壁的内侧面互补。连接梁可以夹紧地布置在侧壁的内侧面上。但也可以设想连接梁与侧壁的形状配合的连接。
提供在具有基体的支架上的屏幕在安装技术方面被证实是尤其有利的。在第一个过程步骤中可以制备屏幕和支架和与其分开的侧壁或者流动通道。屏幕可以与支架共同构成一个内置件，该内置件可以作为整体装入出风口的壳体中并且可以与其连接。
按照一种改进设计方案，至少三个连接梁相对屏幕向上游移位地布置在支架或者基体上。连接梁的这种相对于屏幕轴向移位的布置方式实现了屏幕在出风口的出风面的区域中大体上漂浮地呈现的布设。
按照另一种扩展设计方案，屏幕构造为液晶显示器，因此构造为LCD显示器。屏幕可以具有单像点的二维的通常布置，其适合并且构造为被相应地电子式控制以用于产生图像、尤其摄像机图像。屏幕可以在屏幕平面的两个不同的方向上具有数百像素的分辨率。在此，可以借助屏幕在机动车的内部空间内高分辨率地播放摄像机图像。
按照另一种扩展设计方案，摄像机嵌入机动车车身的侧门内、尤其机动车侧门的装饰条中。此外，摄像机与机动车行驶方向相反地定向。在此尤其规定，机动车的侧门具有腰线，因此具有向内凹地指向的拱曲，并且摄像机布置在该拱曲的区域内，使得其尽可能完全地置入侧门或者装饰条中，可以可视化地检测位于车辆侧向和后方的区域。
附图说明
在下面参照附图对实施例的说明中阐述出风口和机动车的其他目的、特征以及有利的扩展设计方案。附图中：
图1示出机动车的侧面示意图，
图2示出布置在机动车的内部空间的出风口的单独立体视图，
图3示出沿纵向剖切图2所示的出风口的剖视图，
图4示出具有按照图3所示的屏幕的支架的单独视图，和
图5示出支架的另外的单独视图，然而具有调节元件。
具体实施方式
在图1中以侧面示意图示出的机动车1构造为轿车。其具有自承载式机动车车身2和起乘员舱作用的内部空间3。在内部空间3中、尤其在图1中仅标注的仪表板4的区域中布置有至少一个按照图2所示的出风口10。
图1还示出，摄像机6位于外部在侧面的车门7上，摄像机与机动车1的前进方向或者行驶方向相反地定向。摄像机6在数字技术上和能输出图像地与布置在内部空间3中的屏幕30耦连。摄像机6和屏幕30的组合可以完全取代机动车的传统侧向后视镜功能或者车外镜功能并且可以起数字式车外镜的作用。
由于摄像机6很小的构造尺寸和置入车门7中、例如在车门的装饰条中，所以摄像机6可以按空气动力学尤其有利地在外部布置在机动车1上。因此既可以减小机动车1的空气阻力也可以减小机动车的燃料消耗。最后，机动车1还可以构造得没有车外镜。
在图2中单独地和以立体视图示出的出风口10具有带侧壁14的壳体12。壳体12在此设计成管形。在本实施例中，其具有基本圆形的横截面。在此仅采用圆柱形的侧壁14。壳体12的其他实施方式可以具有椭圆形的或者多边形的、例如矩形的横截面。壳体12通常由塑料注塑部件制成。出风口10或者其壳体可以表面齐平地置入仪表板4中，使得壳体12的、构造在侧壁14的置于下游的端部部段15上的出风面16与内部空间饰板基本齐平或者以仪表板4封盖。但是也可以设想其他的实施方式，其中，出风口10以其壳体12布置在仪表板外，使得壳体12的外侧对于最终使用者也是可见的。
在壳体12上或者在壳体12中，还布置有在图2中示意性示出的屏幕30。 屏幕30具有平的前侧面31。屏幕30的前侧面31还可以构造为液晶显示器。屏幕30尤其用于播放二维的摄像机图像。
在所示实施例中，屏幕30的前侧面31基本上位于出风面16中，出风面由侧壁的下游侧的端部部段15构成。屏幕30因而表面齐平地集成在出风口10的出风面16中。它也可以相对于由侧壁14构成的或者由侧壁14在横向限界的流动通道18的纵向而言从出风面16向回移位，或沿纵向或者轴向从出风面16突出。
在此，屏幕30的环绕的外边缘34设置成与侧壁14的内侧面22有间距。在此，环绕的和闭合的流动间隙24位于屏幕30和侧壁14之间。流动间隙24在此构造成环形的。例如通过风扇8导向出风口10的空气流20可以通过流动间隙在屏幕30旁经过而导向车辆1的内部空间3。
在安装技术上规定，具有背离前侧面31的后侧面32的屏幕30设有支架40。支架40具有基体41，其与空气流20的流动方向相反地变细并且沿横向布置在壳体12的流动通道18的中央。基体41与空气流20的方向相反地从屏幕30的后侧面32出发凸形地或者凹形地变细地延伸。与屏幕30的后侧面32间隔一个轴向距离地，所述基体41具有三个沿径向向外伸出的连接梁42，如图4所示。所述各连接梁沿圆周方向等距地相互以约120°的角间距地布置。此外，所述连接梁42相对于屏幕30沿轴向错开地布置在基体41上。该轴向错位实现了在屏幕30的外边缘34与壳体12的侧壁14的内侧面22之间构成一个环绕的不间断的流动间隙24。出于简便和直观显示的原因，在图4中仅示出了屏幕30的外边缘34。
在观察图2时会有屏幕30漂浮在壳体12中部的假象。这不仅在设计观点方面被视为有利。确切地说，通过屏幕30在壳体12中居中的布置可以遮盖可能有的用于空气控制或者空气转向的机械部件。
在位于径向外部的端部上所述各连接梁42分别具有适配于侧壁14的轮廓的足部44。支架40通过足部44例如可以夹紧地或者形状配合地固定在壳体22的侧壁14的内侧面22上。
作为对图4所示视图的补充，在图5中还示出了调节元件26，该调节元件突伸穿过流动间隙24并且从外部可摆动地或者可移动地操纵。另外，一个导风元件28与该调节元件26相连，导风元件28位于流动通道18中并且叠片式地可摆动地或者可移动地在流动通道18中能运动地支承。在本实施 例中，导风元件28、进而调节元件26绕沿流动通道的纵向延伸的轴线5可摆动地支承。通过调节元件26的摆动运动可以在预定的空间角度21内优选无级调节空气流20。
所示实施方式仅示出了本实用新型可能的设计方案，对其还可以想到多个变型设计方案并且均处于本实用新型的范围内。不能以任何方式将示例性示出的实施例视为对本实用新型的范围、应用性或者配置可能性的限制。本说明书仅是对技术人员实施按照本实用新型的实施例的教导。只要不脱离如权利要求书和其等效内容给出的保护范围，就可以在所述元素的功能和布置方面进行多种变更。
附图标记清单
1 机动车
2 机动车车身
3 内部空间
4 仪表板
5 轴线
6 摄像机
7 车门
8 风扇
10出风口
12壳体
14侧壁
16出风面
18流动通道
20空气流
21空间角度
22内侧面
24流动间隙
26调节元件
28导风元件
30屏幕
31前侧面
32后侧面
34外边缘
40支架
41基体
42连接梁
44足部