本实用新型涉及轮胎安全技术领域，尤其涉及一种轮胎安全防护内套。
背景技术：
轮胎是行车安全的一个重要因素，高速行驶中的汽车由爆胎引发的伤亡事故很高，引起爆胎发生的原因有多种，轮胎老化、磨损过度、车辆超载、胎压过高或过低等，最常见多发的是轮胎被扎，缓慢漏气未发现，缺气高速行驶，轮胎侧壁变形大导致发热，使胎体内加固帘线层剥离撕脱，达到一定程度就会瞬间爆裂泄气，造成爆胎事故。还有一种是轮胎已有暗伤未发现，在超载后或夏季高温长时间高速行驶，极易引起爆胎事故发生。目前轿车上大量使用的子午线轮胎侧壁较薄，轮胎在斜上马路牙子时或受坚硬物体剐蹭，侧壁容易受伤，有的会出现鼓包现象，若没及时发现高速行驶极易发生爆胎。
提高轮胎的安全性，防止行驶中爆胎，是多年来世界各国轮胎生产厂家一直致力研究的，目前无内胎真空轮胎使用较多的防爆轮胎，也叫缺气保用轮胎，原理是轮胎侧壁有加厚橡胶层，在轮胎泄气后还可支撑轮毂继续行驶。但该轮胎缺点也很多，如弹力差、重量大、减震效果差，使车辆油耗增大噪音增大，乘坐舒适度降低，造价也高。现在还有使轮胎安全升级改造的，就是在轮胎内壁上喷涂一层自封胶，一般钉扎刺穿轮胎自密封不会漏气泄压，虽有些提高轮胎的安全性，但不能有效防止胎体侧壁损伤引起的爆胎。
技术实现要素：
为了克服上述技术的不足，本实用新型提供了一种轮胎安全防护内套，用于无内胎真空轮胎，主要是子午线轮胎，本实用新型所采用的技术方案是在现有轮胎里面放置型号对应的防护内套，该内套以帘布橡胶复合体为骨架防护层，上面涂覆一层自封胶；自封胶是软固态胶状高分子聚合材料，使用时内套整体置于轮胎里面，轮胎充气后气压使内套与轮胎结合为一体。在轮胎被扎穿时自封胶会封闭漏点，防护层在轮胎内压下贴合扎漏处使漏点自封牢固；当轮胎侧壁受损后防护层贴合加固可有效防止爆胎。由于自封胶层处于轮胎及防护层中间，自封胶被隔绝空气可防止氧化变性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种轮胎安全防护内套，用于无内胎真空轮胎的安全防护，包括帘布橡胶复合的防护层和自封胶层，所述自封胶层设置于所述帘布橡胶复合的防护层外周侧。
优选的，所述自封胶层涂覆粘接于所述帘布橡胶复合的防护层外周侧。
优选的，所述自封胶层中部区域的厚度大于其两侧区域的厚度。
优选的，所述自封胶层由中部区域至其两侧区域的厚度逐渐减小。
优选的，所述帘布橡胶复合的防护层的整体厚度恒定。
优选的，所述自封胶层外周侧设置有保护层。
优选的，所述保护层可撕裂脱离的粘附于所述自封胶层外周侧。
优选的，所述保护层为塑料保护膜。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：可以直接将该内套粘接式放置于轮胎内侧使用，使用便捷；轮胎内置该内套后，内套的自封胶层可防扎胎漏气，防护层贴合轮胎侧壁，在轮胎侧壁受损后防止发生爆胎的危险，大大提高了轮胎的安全性。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型轮胎安全防护内套的剖视结构示意图。
附图标记说明：1-帘布橡胶复合的防护层；2-自封胶层；3-保护层。
具体实施方式
如图1所示，一种轮胎安全防护内套，一种轮胎安全防护内套，用于无内胎真空轮胎的安全防护，包括帘布橡胶复合的防护层1和自封胶层2，所述自封胶层2涂覆粘接于所述帘布橡胶复合的防护层1外周侧。所述自封胶层2中部区域的厚度大于其两侧区域的厚度，或者所述自封胶层2由中部区域至其两侧区域的厚度逐渐减小，即在易扎刺的中部涂胶层厚，对于两边过渡到侧壁涂胶变薄，这样不仅能有效的在轮胎被扎穿时封闭漏点，也能利于轮胎两侧的散热性。所述帘布橡胶复合的防护层1由整体厚度恒定，以保证其避免爆胎的安全性。
内套的尺寸与轮胎适配，其根据多种不同规格的轮胎，可以作成不同规格与轮胎适配的内套。
根据需要也可以将帘布橡胶复合的防护层1的两侧区域加厚。
自封胶层2涂覆好以后其外周侧再包覆保护层3(如塑料保护膜)，防止自封胶层2氧化变性，并且有效防尘，也便于包装运输。
使用时将该防护内套整体放置于相应型号的轮胎内即可。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。