一种风机侧置外壁挂式车载空调器的制作方法

本实用新型属于车载空调技术领域，具体涉及一种用于安装空间受限的驾驶室或方舱用高压直流车载空调。

背景技术：

部分特种车辆驾驶室或方舱结构比较特殊，受空间结构限制无法安装满足调温能力的内、外顶置、壁挂等一体式的空调。若采用室内外机分体结构空调，又由于外接制冷剂管路多，高压电线缆分散，存在易泄漏、电气安全性保障性低的隐患。既满足特殊舱室的调温需求，又满足结构空间安装要求，同时满足密封性及车载高压直流电气安全性要求是本实用新型关键点所在。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种可满足特殊驾驶室或方舱的调温需求和结构空间安装要求，同时满足密封性及高压直流电气安全性要求的高压直流空调系统。

本实用新型的技术解决方案是：一种风机侧置外壁挂式车载空调器，其特征在于：包括左、右两个独立的外壁挂一体式空调机组及调温控制器；每个空调机组均由蒸发器、蒸发风机、PTC电加热器、膨胀阀、汽车空调用一体式电动涡旋压缩机、平行流冷凝器、冷凝风机、干燥储液器总成、电气总成和壳体组件构成；壳体组件包括底座和盖板，底座上设有固定孔；蒸发器、蒸发风机和PTC电加热器设置在底座中部蒸发腔内盖壳体内，其中蒸发风机、PTC电加热器设置在蒸发腔内盖壳体内侧的中上方，蒸发器设置在蒸发腔内盖壳体内侧的下方；膨胀阀设置在蒸发腔内盖壳体外的底座内一侧；汽车空调用一体式电动涡旋压缩机和干燥储液器总成设置在底座壳体的内下方；平行流冷凝器设置在底座壳体的蒸发腔内盖壳体外侧；电气总成设置在底座的上侧部；冷凝风机设置在盖板的侧面上；盖板上与冷凝器对应的位置上设有通风窗。

本实用新型的技术解决方案中所述的底座为下侧端面及竖直底面的L型底座；盖板为与底座下侧端面和竖直底面对应的贴合的箱形盖板。

本实用新型的技术解决方案中所述的壳体的长度小于等于600mm、高度小于等于850㎜、厚度小于等于260㎜。

本实用新型由于采用两个独立的外壁挂式空调机组及调温控制器，每个空调机组均由蒸发器、蒸发风机、PTC电加热器、膨胀阀、汽车空调用一体式电动涡旋压缩机、平行流冷凝器、干燥储液器总成、电气总成和壳体组件构成。电气总成采用集成小型化的高压直流电源设计，既可以实现高压直流输入，也可以实现三相交流电输入，为蒸发风机、冷凝器风机、控制电路板等直流设备供电，电气总成布置于机组内顶部。平行流冷凝器与蒸发器、蒸发风机、电加热器等前后布置，汽车空调用一体式电动涡旋压缩机、干燥储液器总成位于机组底部，冷凝风机位于机组侧面，因而可满足小空间安装要求，使两个独立的外壁挂式空调机组可分别安装在驾驶室外后壁的两侧或方舱的外壁上，由两个独立的空调机组共同满足特殊驾驶室的调温需求，同时满足密封性及车载高压直流电气安全性要求。与室内机、室外机分开的分体空调方案相比，本实用新型具有如下特点：1、机组内器件集中，集成度高，提高了安全性和可靠性；2、机组内管路简化，密封可靠性高；3、产品出厂前完成制冷剂加注等工作，简便现场安装；4、无外接管路，简化维护保养工作量，可降低维护保养成本；5、左、右空调机组及控制器通过电缆连接，连接电缆少。本实用新型主要用于驾驶室车身后外壁或方舱外壁安装的车载空调系统。

附图说明

图1是本实用新型的车载空调连接示意图。

图2是本实用新型独立空调机组外形图。

图3图1的右视图。

图4是本实用新型独立空调机组内部结构示意图。

图5是图4的左视图。

图6是本实用新型空调电气原理图。

图中：1-盖板、2-电气总成、3-底座 、4-蒸发腔内盖壳体、5-蒸发风机、6-PTC电加热器、7-蒸发器、8-汽车空调用一体式电动涡旋压缩机、9-干燥储液器总成、平行流冷凝器10、11-冷凝风机、12-膨胀阀。

具体实施方式

如图1至图5所示。本实用新型特种车辆车载空调器包括左、右两个独立的外壁挂式空调机组及调温控制器。其中，每个空调机组均由蒸发器7、蒸发风机5、PTC电加热器6、膨胀阀12、汽车空调用一体式电动涡旋压缩机8、平行流冷凝器10、冷凝风机11、干燥储液器总成9、电气总成2和壳体组件构成；壳体组件包括盖板1、底座3和蒸发腔内盖壳体4，底座3的上设有固定孔；蒸发器7、蒸发风机5和PTC电加热器6设置在底座中部蒸发腔内盖壳体4内侧，其中蒸发风机5、PTC电加热器6设置在蒸发腔内盖壳体4内侧的中上方，蒸发器7设置在蒸发腔盖壳体4内侧的下方；膨胀阀设置在蒸发腔内盖壳体4外的底座内一侧；汽车空调用一体式电动涡旋压缩机2和干燥储液器总成9设置在底座壳体的内下方；平行流冷凝器10设置在底座壳体的蒸发腔内盖壳体4外侧；电气总成设置在底座的上侧部；盖板1的侧面上设有冷凝风机；盖板1上与冷凝器10对应的位置上设有通风窗。两个独立机组分别安装于驾驶室两侧的外后壁上，不占用车身内部空间。

如图6所示。左、右两个独立空调机组通过CAN口受调温控制器一体化控制。调温控制器为常规车载调温控制器，设有及触摸屏按钮，通过CAN口与上位机连接。采用450~720VDC车载电源供电。每个独立空调机组将高压电转换为24V给控制电路板供电，控制电路板上设有控制电路和风机调速模块，控制电路与传感器组、变频压缩机连接，风机调速模块控制蒸发风机、冷凝风机。

独立空调机组的技术参数为：1、制冷量不小于7KW（3.5×2KW）；2、PTC电加热功率不小于4KW（2×2KW）；3、供电电源：DC450~720V或AC380V；4、电功耗：小于 4.85KW。