耐压式重型拖车钢圈的制作方法

本实用新型属于机动车钢圈技术领域，尤其是涉及一种耐压式重型拖车钢圈。

背景技术：

钢圈是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。钢圈根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

其中拖车钢圈由于其在使用过程中经常承受较大的压力，因此其最需要的性能是抗压性能。传统的拖车钢圈为了提高抗压性，通常是在增加钢圈的厚度，因其重量较大，导致惯性阻力大，散热性也比较差。尤其当拖车在不负重的情况下，钢圈不行体现不了其抗压性，也额外增加了拖车的负重，增加了能力的损耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种抗压性能好的耐压式重型拖车钢圈。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种耐压式重型拖车钢圈，包括轮辋、辐板和气门嘴，辐板设置在轮辋内圆一侧，气门嘴设置在辐板上，其特征在于：所述轮辋前侧面设有多个增强装置；所述增强装置包括两条滑道和一条支撑杆，所述滑道延径向设置在轮辋前侧内壁，两条滑道处于同一直径的两端；所述支撑杆两端各设有一滑块，支撑杆两端的滑块分别和两条滑道滑移连接，支撑杆的长度和两条滑道之间的距离相等；所述滑道内端开设有螺纹盲孔，滑块上与螺纹盲孔相对应的位置开设有螺纹通孔，还包括有一螺栓，所述支撑杆通过螺栓与滑道固定连接。

优选地，本实用新型所述增强装置的个数为2~4个。

本实用新型所述支撑杆正中间开设有第二螺纹通孔，还包括有固定螺栓和固定螺帽，所述固定螺栓依次穿过多根支撑杆上的第二螺纹通孔并与固定螺帽螺纹连接。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、新加的支撑杆增加了钢圈的抗压性，当拖车负重较重时，可增加较多根数的支撑杆，当拖车负重较少时，可适当增加少量根数的支撑杆，当拖车不负重时，可将支撑杆全部拆卸掉，减轻钢圈本身对拖车的负担。

2、固定螺栓依次穿过多根支撑杆上的第二螺纹通孔并与固定螺帽螺纹连接，增加了支撑杆的稳定度，提高了钢圈的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型A-A向剖视图。

图3为图2局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种耐压式重型拖车钢圈，包括轮辋1、辐板2和气门嘴3，辐板2设置在轮辋1内圆一侧，气门嘴3设置在辐板2上。

如图2-3所示，所述轮辋1前侧面设有多个增强装置，所述增强装置的个数为2~4个。所述增强装置包括两条滑道4和一条支撑杆5，所述滑道4延径向设置在轮辋1前侧内壁，两条滑道4处于同一直径的两端；所述支撑杆5两端各设有一滑块6，支撑杆5两端的滑块6分别和两条滑道4滑移连接，支撑杆5的长度和两条滑道4之间的距离相等。所述滑道4内端开设有螺纹盲孔7，滑块6上与螺纹盲孔7相对应的位置开设有螺纹通孔8，还包括有一螺栓9，所述支撑杆5通过螺栓9与滑道4固定连接。

当拖车需要负重时，根据负重的重量，可增加适当个数的增加装置，在安装时，将支撑杆5一根一根进行安装，先将第一根支撑杆5两端的滑块6分别滑入设置在同一直径两端的滑道4内，当滑块6滑到位后，将螺栓9依次拧入螺纹通孔8和螺纹盲孔7，将支撑杆5固定在轮辋1，再将其余支撑杆5按同样的方式按入相应的滑道4内，设置在较外侧的支撑杆5叠加在内侧的支撑杆5的外侧。

新加的支撑杆5增加了钢圈的抗压性，当拖车负重较重时，可增加较多根数的支撑杆5，当拖车负重较少时，可适当增加少量根数的支撑杆5，当拖车不负重时，可将支撑杆5全部拆卸掉，减轻钢圈本身对拖车的负担。

优选的，可在支撑杆5正中间开设有第二螺纹通孔10，还包括有固定螺栓11和固定螺帽12，所述固定螺栓11依次穿过多根支撑杆5上的第二螺纹通孔10并与固定螺帽12螺纹连接。此结构增加了支撑杆5的稳定度，提高了钢圈的安全性能。

本实用新型有效提高了钢圈的抗压性，且灵活性强，在拖车不负重的情况下减轻了钢圈本身对拖车的负担。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。