一种水箱安装防护装置与一种车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种水箱安装防护装置与一种车辆。

背景技术：

在UTV(Utility Vehicle，农夫车)和ATV(All Terrain Vehicle，沙滩车)等全地形车辆中，现行的水箱安装防护方式为，将水箱01放置于前减震立梁02与车架03形成的狭小的空间内，如图1和图2所示，具体的，水箱01的水箱上安装点04通过螺栓等紧固件固定安装于前减震立梁02上部的减震安装板上，如图3所示，水箱下限位点05通过螺栓等紧固件固定安装于前减震立梁02下部的横杆上的水箱下限位点安装处06，如图2至图4所述。在拆卸水箱01时，由于受到狭小空间和减震梁结构阻碍的影响，导致水箱01只能从车架03和前减震立梁02左右两侧的空隙中拉出，如图2所示，图2中水箱01两侧的箭头表示拉出方向，可见，现有的水箱安装防护结构导致操作十分不便，费时费力。

因此，如何提供一种便于拆卸的水箱安装防护结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种水箱安装防护装置，该装置可以方便地从车架上取出水箱。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述水箱安装防护装置的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种水箱安装防护装置，包括主支架和用于承托水箱底部的底部支架，所述底部支架固设于前减震立梁的前方，所述主支架的底部连接于所述底部支架，所述主支架的顶部相对所述前减震立梁固定连接，所述主支架设有用于与所述水箱可拆卸连接固定的水箱安装点，所述主支架与所述前减震立梁共同形成用于放置所述水箱的安装空间，所述安装空间上方开设有用于取出所述水箱的开口。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，所述主支架和所述底部支架均是通过折弯的杆件和/或管件组合形成的框架结构。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，所述前减震立梁的数量为两个，所述底部支架的本体为一根折弯的金属管，所述底部支架的两端分别对应固连于两个所述前减震立梁的前方，所述底部支架上固设有主支架安装点，所述主支架的本体也为一根折弯的金属管，所述主支架的本体的底部为可拆卸连接于所述主支架安装点的连接管段，所述连接管段的两端向上弯折并延伸形成用于限制所述水箱前后移动的竖向防护管段，所述竖向防护管段的末端向所述前减震立梁方向弯折并延伸形成用于限制所述水箱左右移动的横向防护管段，所述横向防护管段的末端相对所述前减震立梁固定连接。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，所述底部支架上设有用于与所述水箱底部可拆卸连接固定的底部限位支撑点。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，两个所述前减震立梁之间固定连接有减震安装板，所述横向防护管段的末端连接于所述减震安装板。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，所述主支架上设置有一个或多个塑料件安装点。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，两个所述竖向防护管段之间连接有位于所述水箱前方的加强防护管。

优选地，在上述水箱安装防护装置中，所述水箱安装点设有用于可拆卸连接所述水箱的紧固件。

本实用新型提供的水箱安装防护装置，包括主支架和用于承托水箱底部的底部支架，底部支架固设于前减震立梁的前方，主支架的底部连接于底部支架，主支架的顶部相对前减震立梁固定连接，主支架设有用于与水箱可拆卸连接固定的水箱安装点，主支架与前减震立梁共同形成用于放置水箱的安装空间，安装空间上方开设有用于取出水箱的开口。本方案通过在前减震立梁的前方装配有用于可拆卸安装水箱的主支架和底部支架，使得拆卸水箱时可以直接从主支架上方开口抽取出，该装置不仅可以对水箱起到防护作用，而且便于水箱的拆卸，从而便于车架的结构布置。

在一种优选方案中，本实用新型中的主支架上还设置有一个或多个塑料件安装点，如此便可以使该水箱安装防护装置同时安装固定如前内固定板和前大灯面板等车辆的塑料部件，从而节省了安装空间，使整车结构更加紧凑，而且还降低了生产成本。

本实用新型还提供了一种包括上述水箱安装防护装置的车辆。该车辆产生的有益效果的推导过程与上述水箱安装防护装置带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述车辆为全地形车。具体的，上述车辆可以为UTV或ATV等全地形车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中水箱安装于车架的结构示意图；

图2为现有技术中水箱拆卸状态结构示意图；

图3为现有技术中水箱安装于车架的结构正视图；

图4为现有技术中水箱的安装点结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例中的水箱与车架安装结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例中水箱与车架拆分结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例中水箱与车架安装结构侧视图；

图8为本实用新型具体实施例中水箱与车架安装结构正视图；

图9为本实用新型具体实施例中水箱和塑料件与车架拆分结构示意图。

图1至图4中：

01-水箱、02-前减震立梁、03-车架、04-水箱上安装点、05-水箱下限位点、06-水箱下限位点安装处；

图5至图9中：

1-水箱、2-主支架、3-主横梁、4-底梁、5-前减震立梁、6-塑料件安装点、7-底部支架、8-主支架安装点、9-加强防护管、10-减震安装板、11-前内固定板、12-前大灯面板、21-连接管段、22-竖向防护管段、23-横向防护管段、24-水箱安装点。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种水箱安装防护装置，该装置可以方便地从车架上取出水箱。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图5至图9，图5为本实用新型具体实施例中的水箱与车架安装结构示意图，图6为本实用新型具体实施例中水箱与车架拆分结构示意图，图7为本实用新型具体实施例中水箱与车架安装结构侧视图，图8为本实用新型具体实施例中水箱与车架安装结构正视图，图9为本实用新型具体实施例中水箱和塑料件与车架拆分结构示意图。

在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种水箱安装防护装置，包括主支架2和用于承托水箱1底部的底部支架7，底部支架7固设于前减震立梁5的前方，主支架2的底部连接于底部支架7，主支架2的顶部相对前减震立梁5固定连接，主支架2设有用于与水箱1可拆卸连接固定的水箱安装点24，主支架2与前减震立梁5共同形成用于放置水箱1的安装空间，安装空间上方开设有用于取出水箱1的开口。具体的，前减震立梁5的上端连接于车架的主横梁3，前减震立梁5的下端通过底座连接于车架的底梁4，如图5所示，其中，前减震立梁5的上半段为倾斜布置，前减震立梁5的下半段为竖直布置，如图7所示。

需要说明的是，本文中所述的前方和后方具体是指沿车架长度方向，即车架纵向的前方和后方，本文中所述的左方和右方具体是指垂直于车架纵向的左方和右方。

本方案通过在前减震立梁5的前方装配有用于可拆卸安装水箱1的主支架2和底部支架7，水箱1上的安装点则设置于水箱1的左右两侧，使得拆卸水箱1时可以直接从主支架2上方开口抽取出，该装置不仅可以对水箱1起到防护作用，而且便于水箱的拆卸，从而便于车架的结构布置。

需要说明的是，本方案中的主支架2和底部支架7可以设计为框架支架、板状支架或盒状支架等，为了进一步减轻车架重量，满足车架的轻量化设计目的，优选地，本方案中的主支架2和底部支架7均是通过折弯的杆件和/或管件组合形成的框架结构，如图6所示。如此设置，可以进一步满足轻量化设计需求，而且还可以大大节省原料，降低制造成本。

需要说明的是，如图6所示，本实施例方案中的前减震立梁5的数量具体为两个，底部支架7的本体具体为一根折弯的金属管，底部支架7金属管的两端分别对应固定连接于两个前减震立梁5的前方，底部支架7上固设有主支架安装点8，底部支架7折弯的方向向前减震立梁5的前方凸出，如此便可以更好地承托水箱1的底部。

主支架2的本体具体也为一根折弯的金属管，主支架2金属管的底部为可拆卸连接于主支架安装点8的连接管段21，连接管段21具体可以通过螺栓、卡扣等紧固件安装在主支架安装点8上。当然，主支架2也可以采用不可拆卸的连接方式固定在底部支架7，只要保证水箱1能够顺利地与安装空间安装和拆卸即可。连接管段21的两端向上弯折并延伸形成用于限制水箱1前后移动的竖向防护管段22，如图5、图6和图8所示，连接管段21具体可以水平布置，连接管段21两端向上弯折延伸的竖向防护管段22由下而上布置并且位于水箱1前方，竖向防护管段22可稍微倾斜布置，由下而上逐渐向水箱1左右两侧倾斜，此时，竖向防护管段22可以与位于水箱1后方的前减震立梁5共同限制水箱1的前后移动，当然，两个竖向防护管段22也可以竖直布置并通过其他限位结构来限制水箱1的前后移动。需要说的是，当底部的连接管段21的两端分别向水箱1的前后两侧由下而上延伸时，那么，就可以依靠两个竖向防护管段22的限位作用来限制水箱1的前后移动。竖向防护管段22的末端(即主支架2的顶部位置)向前减震立梁5方向弯折并延伸形成用于限制水箱1左右移动的横向防护管段23，如图6所示，两个横向防护管段23分别位于水箱1的左右两侧，从而可以将水箱1限制在主支架2与前减震立梁5以及底部支架7形成的安装空间内。横向防护管段23的末端相对前减震立梁5固定连接，以实现主支架2整体相对前减震立梁5的固定连接。

需要说明的是，底部支架7的两端可以通过可拆卸或不可拆卸的方式连接固定于前减震立梁5，主支架2的顶部也可以通过可拆卸或不可拆卸的方式连接固定于前减震立梁5，上述可拆卸连接方式可以通过螺栓、卡扣等紧固件实现连接，不可拆卸连接方式可以通过焊接、过盈配合等方式实现固定连接。

具体的，前述两个前减震立梁5之间还固定连接有减震安装板10，优选地，上述横向防护管段23的末端连接于减震安装板10，如图5所示。当然，本领域技术人员也可以将横向防护管段23的末端直接连接到前减震立梁5上进行固定。

优选地，本方案中的主支架2上还设置有一个或多个塑料件安装点6，如图6所示，主支架2的前方和顶部均设置有塑料件安装点6，如此设置，可以使该水箱安装防护装置不仅能够用于安装防护水箱1，而且还可以使该水箱安装防护装置同时安装固定如前内固定板11和前大灯面板12等车辆的塑料部件，从而节省了安装空间，使整车更加紧凑，降低了生产成本。需要说明的是，请参照图6，为了简化结构和便于加工制造，本方案将主支架2顶部的塑料件安装点6与水箱安装点24设计为一体式结构，即同一个安装点结构的两侧可分别用于安装水箱1和塑料件，在保证连接强度和可靠性的基础上，该结构设计进一步简化了结构并节省了车架布置空间，还可以节省成本。

为了进一步提高水箱1的连接牢固度，减少水箱1的振动，优选地，本方案在底部支架7上还设置有用于与水箱1底部可拆卸连接固定的底部限位支撑点，如图6所示，如此设置，水箱1不仅可以通过主支架1上的水箱安装点24实现与车架的可拆卸安装，还在水箱1的底部增加有一个限位支撑连接点，从而进一步提高了水箱1的连接强度和抗震性能。具体的，底部限位支撑点可设置在主支架安装点8的一侧，也就是将主支架安装点8和底部限位支撑点这两个结构加工成一体结构，便于加工制造，提高加工效率。

优选地，主支架2上的水箱安装点24也设有用于可拆卸连接水箱1的紧固件，例如螺栓、卡扣或销轴等紧固件，如此设置，可以进一步提高水箱1的安装效率。优选地，水箱1的底部也可以通过螺栓、卡扣或销轴等紧固件实现与底部限位支撑点的可拆卸连接固定，本领域技术人员可以根据水箱1的具体结构来选择对应的连接紧固件。

为了进一步提高对水箱1的防护性能，优选地，本方案在上述两个竖向防护管段22之间连接有位于水箱1前方的加强防护管9，如图6所示，可见，加强防护管9横放在水箱1的前方，并且两端牢固地连接于两个竖向防护管段22上，在车辆受到猛烈撞击时，加强防护管9不仅可以避免水箱1从安装空间脱出，而且还可以起到加强主支架2的作用，进一步提高了车架整体的安全性能。

本实用新型还提供了一种包括上述水箱安装防护装置的车辆，该车辆的水箱即安装在该水箱安装防护装置形成的安装空间内，在拆卸水箱时，可以从该安装空间的上方开口处方便地抽出，不会影响车辆其他零部件的布置。该车辆产生的有益效果的推导过程与上述水箱安装防护装置带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述车辆为全地形车。具体的，该全地形车具体可以为UTV或ATV等，本领域技术人员还可以将上述水箱安装防护装置应用于其他车辆的车架中，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。