环保型太阳能汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种环保型太阳能汽车。

背景技术：

近年来汽车工业发展迅速，已经成为国民经济的支柱产业，并代表着一个国家的综合国力，汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天，汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，它是机械、电子、材料等学科的综合产物。使用汽车不仅加快了人类的生活节奏，提高了工作效率，而且出门远行也方便很多，凡是人类密集之处汽车也密集，因而引发的环境污染问题也日益严重，共同保护好人类生存的环境已经受到全世界的关注。

汽车的结构复杂、种类繁多，但是目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构，由此燃烧排放的尾气避免不了对环境的伤害。为了避免对环境产生的影响，我们设计制造出一辆由太阳能板提供汽车的照明以及附属装置，脚踏启动的环保无动力汽车，用于针对学生理论与实践相结合以及科研创新，以便学习和掌握汽车结构设计，材料选择，深入的理解汽车结构的一般规律，以期达到举一反三、触类旁通的效果。在讨论整车及其各个组成系统或部件时，特别注意说明整体的功能要求，以及各组成部件之间在结构和功能上的有机联系。在介绍各系统不同结构形式时，首先是通过一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在本设计使用条件下，为满足主要功能而采用的一般结构措施，然后在某种特定条件和要求下发展而来的某些形式结构及功能的特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种解决了现有的传统汽车造成环境污染的问题，可以在太阳能驱动和脚踩驱动两个方式自由选择切换，太阳能板的安装装置可调节的环保型太阳能汽车。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种环保型太阳能汽车，包括安装在底盘上的后车轮、前车轮、太阳能电池板，前车轮通过转向轴承连接转向轴一端，转向轴另一端设有方向盘，所述底盘安装有包括链盘、主动链轮、从动链轮连接成的链轮传动机构，其中从动链轮的转轴与后车轮固定，形成由主动链轮驱动后车轮转动的传动结构，主动链轮连接有由人力踩动的脚踏；所述太阳能电池板与第二前支撑杆的一端铰接，第二前支撑杆的另一端与第一前支撑杆上端铰接，第一前支撑杆下端与底盘前端铰接，在打开状态，第一前支撑杆、第二前支撑杆转动到形成一根向上伸的长杆状态，将太阳能电池板支撑于车顶，在折叠状态，第一前支撑杆、第二前支撑杆转动折叠，将太阳能电池板折叠放置于车前部。

更具体的技术方案还包括：所述主动链轮的转轴通过离合器与电机连接，所述电机由太阳能电池供电转动，由离合器进行太阳能驱动或者人力驱动的切换。

进一步的：所述从动链轮的转轴通过离合器与电机连接，所述电机由太阳能电池供电转动，由离合器进行太阳能驱动或者人力驱动的切换。

进一步的：在底盘的后端铰接有第一后支撑杆，在第一后支撑杆的上部铰接有第二后支撑杆，在打开状态，第一后支撑杆，第二后支撑杆转动连接成向上伸的长杆状态，在第二后支撑杆的顶端设置有与太阳能电池板连接的销孔，采用销轴连接结构连接太阳能电池板的后端，支撑太阳能电池板。

进一步的：所述底盘铰接有刹车杆，所述刹车杆固定有向后车轮外径伸出的刹车摩擦片，使得转动刹车杆时，刹车摩擦片压在后车轮的外缘对后车轮制动。

本实用新型的优点是解决了现有的传统汽车造成环境污染的问题，可以在太阳能驱动和脚踩驱动两个方式自由选择切换，当切换到人力驱动模式时，由人力踩动汽车行走，此时太阳能电池板提供的电力只供汽车电器如灯光、喇叭用电；如果太阳能电池板提供的电力有富裕的电量，可切换到太阳能驱动模式，由太阳能驱动汽车行走，太阳能板的安装装置可调节，使用方便，便于理解操作；适用人群广，除了成年人，儿童也可使用，用于锻炼身体，感官培养；可投入批量生产，作为娱乐设施；可用于科研创新，教学实训。

附图说明

图1是本发明环保型太阳能驱动汽车太阳能电池板张开时的结构示意图。

图2是本发明环保型太阳能驱动汽车俯视图。

图3是本发明环保型太阳能驱动汽车电路模块示意图。

图4是本发明环保型太阳能驱动汽车太阳能电池板折叠时的结构示意图。

图中附图标记为：1.链盘，2.主动链轮，3.从动链轮，4.后车轮，5.刹车杆，6.座椅，7.底座支架梁，8.前车轮，9.转向轴，10.方向盘，11.第一后支撑杆，12.太阳能电池板，13.光伏控制器，14.电机控制器，15.电机，16.蓄电池模块，17.第二后支撑杆，18.第一前支撑杆，19.第二前支撑杆，20.支杆。

具体实施方式

本实施例包括安装在底盘上的后车轮4、前车轮8、太阳能电池板12，前车轮8通过转向轴承13连接转向轴9一端，转向轴9另一端设有方向盘10，所述底盘安装有包括链盘1、主动链轮2、从动链轮3连接成的链轮传动机构，其中从动链轮3的转轴与后车轮4固定，形成由主动链轮2驱动后车轮转动的传动结构，主动链轮连接有由人力踩动的脚踏；所述太阳能电池板12与第二前支撑杆17的一端铰接，第二前支撑杆17的另一端与第一前支撑杆18上端铰接，第一前支撑杆18下端与底盘前端铰接，在打开状态，第一前支撑杆18、第二前支撑杆17转动到形成一根向上伸的长杆状态，将太阳能电池板12支撑于车顶，如图1所示，此时，在太阳光线强时，可以利用太阳能电池板12遮阳。在折叠状态，第一前支撑杆18、第二前支撑杆17转动折叠，将太阳能电池板12折叠放置于车前部由支杆20支撑，如图4所示，使得汽车小巧灵活，可以全景观光。

本实施例所述主动链轮2的转轴通过离合器与电机15连接，所述电机由太阳能电池供电转动，由离合器进行太阳能驱动或者人力驱动的切换；此外，离合器也可以安装在从动链轮3，使得从动链轮3的转轴通过离合器与电机15连接，所述电机由太阳能电池供电转动，由离合器进行太阳能驱动或者人力驱动的切换。

在底盘的后端铰接有第一后支撑杆11，在第一后支撑杆11的上部铰接有第二后支撑杆17，在打开状态，第一后支撑杆11，第二后支撑杆17转动连接成向上伸的长杆状态，在第二后支撑杆17的顶端设置有与太阳能电池板12连接的销孔，采用销轴连接结构连接太阳能电池板12的后端，支撑太阳能电池板12，如图1所示，增加太阳能电池板的稳定度。折叠成图4所示的状态后，第一后支撑杆11，第二后支撑杆17放置于底盘两侧。

所述底盘铰接有刹车杆5，所述刹车杆5固定有向后车轮4外径伸出的刹车摩擦片，使得转动刹车杆5时，刹车摩擦片压在后车轮4的外缘对后车轮制动，需刹车时，拉动刹车杆5，使得刹车摩擦片压住后车轮4的外缘进行刹车。

如图3所示，太阳能电池板12连接光伏控制器13，光伏控制器13分别连接蓄电池模块16和电机控制器14，电机控制器14连接电机15，电机15连接驱动主动链轮2。

在太阳能光伏发电系统中，由于体系中的发电的电压和电流，与放电时的电压电流不是固定的，故存在这电池过放或过充的风险，为了避免这种风险的发生，将在系统中引入一套集成了专用光伏控制器13。光伏控制器13主要特点：针对蓄电池的放电特性进行精确的放电修正控制，使蓄电池发挥自身的放电极限功率，并保护蓄电池避免过放风险，智能控制，无需人工干预，实现了电路智能控制，在电路：过度充电、过度放电、电子短路、用电过载保护、还有独特的防正负反接保护等全自动的控制功能，无需损坏任何部件，不烧毁保险。选用的串联式PWM控制充电主电路，降低了控制电路中的功耗，使太阳能电池板对蓄电池的充电效率提高了3%-6%，还可以精确的进行温差补偿。控制器的运用，缩短充电时间，延长了放电时间，提高整个系统的效率。

以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。