本实用新型涉及一种带保护的自动释放电解电容电荷的电路。
背景技术：
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随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。目前，运用在低速电动汽车中的电机驱动器内含有大容量的电解电容，这些点解电容起到滤波的作用，在电解电容内存有大量电荷，当拆机维修时容易发生短路情况而引起电容放电，这时瞬间的电容放电所引起的电弧会对人体造成危害，严重威胁维修人员的健康，同时电弧也会对车辆的其他电气设备产生损坏，存在极大的安全隐患。
技术实现要素：
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本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种带保护的自动释放电解电容电荷的电路，当车辆的钥匙关闭后，电容中积累的电荷电压和钥匙关闭后的零电压之间的压差，会通过自动释放电荷电路进行释放，同时带有保护电路，即使自动释放电荷电路失效，驱动器也可正常工作，避免外部短路时电容正负极短路形成电弧打火现象，避免了维修人员在拆机维修时对人体造成危害，同时也保证了车辆的其他电器设备不被损坏，消除了安全隐患，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种带保护的自动释放电解电容电荷的电路，包括与电解电容相连的自动释放电荷电路，还包括用于防止自动释放电荷电路失效的放电保护电路，所述放电保护电路并联的自动释放电荷电路的两端。
所述自动释放电荷电路包括源极接地的场效应管Q13，其漏极分别接电阻R115和电阻R116，电阻R115和电阻R116并联后与电解电容的正极相连，场效应管Q13的栅极与一稳压管D18正极和一电阻R114相连，稳压管D18负极和电阻R114另一端并联后接地，场效应管Q13的栅极通过一电阻R113与三极管Q15的集电极相连，三极管Q15的发射极与电解电容的正极相连，三极管Q15的基极通过一电阻R102与钥匙信号KeyPower相连，三极管Q15的基极和发射极之间接一电阻R101,三极管Q15是放电回路的控制电路。
所述放电保护电路包括一电容C102，电容C102正极与电阻R103相连，电阻R103的另一端与三极管Q15的集电极相连，电容C102并联一电阻R105，电阻R105接地，电容C102的正极连接在三极管Q16的基极，三极管Q16的发射极接地，三极管Q16的集电极与场效应管Q13的栅极相连。
本实用新型采用上述方案，电路设计合理，成本低廉，当车辆的钥匙关闭后，电容中积累的电荷电压和钥匙关闭后的零电压之间的压差，会通过自动释放电荷电路进行释放，同时带有保护电路，即使自动释放电荷电路失效，驱动器也可正常工作，避免外部短路时电容正负极短路形成电弧打火现象，避免了维修人员在拆机维修时对人体造成危害，同时也保证了车辆的其他电器设备不被损坏，消除了安全隐患。
附图说明：
图1为本实用新型的电路原理图。
图中：1、自动释放电荷电路，2、放电保护电路。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1所示，一种带保护的自动释放电解电容电荷的电路，包括与电解电容相连的自动释放电荷电路1，还包括用于防止自动释放电荷电路1失效的放电保护电路2，所述放电保护电路2并联的自动释放电荷电路1的两端。
所述自动释放电荷电路1包括源极接地的场效应管Q13，其漏极分别接电阻R115和电阻R116，电阻R115和电阻R116并联后与电解电容的正极相连，场效应管Q13的栅极与一稳压管D18正极和一电阻R114相连，稳压管D18负极和电阻R114另一端并联后接地，场效应管Q13的栅极通过一电阻R113与三极管Q15的集电极相连，三极管Q15的发射极与电解电容的正极相连，三极管Q15的基极通过一电阻R102与钥匙信号KeyPower相连，三极管Q15的基极和发射极之间接一电阻R101,三极管Q15是放电回路的控制电路。
所述放电保护电路2包括一电容C102，电容C102正极与电阻R103相连，电阻R103的另一端与三极管Q15的集电极相连，电容C102并联一电阻R105，电阻R105接地，电容C102的正极连接在三极管Q16的基极，三极管Q16的发射极接地，三极管Q16的集电极与场效应管Q13的栅极相连。
当车辆钥匙关闭后，信号通过三极管Q15电阻R113传送至场相应管Q13的栅极，场效应管Q13导通，其与电阻R115和R116组成放电回路，能够将电解电容中的电荷进行释放。
当放电回路导通后，为了避免其一直处于导通状态，通过放电保护电路对放电回路进行延迟关闭，电容C102、电阻R103和电阻R105组成积分电路，当积分电路电压达到三极管Q16的工作电压时，三极管Q16控制场效应管Q13关闭，电荷释放回路断开即停止工作，能够防止场效应管Q13长导通后放电回路一直工作。
采用本实用新型的带保护的自动释放电解电容电荷的电路，提供了一种自动释放电解电容电荷的电路，当车辆的钥匙关闭后，电容中积累的电荷电压和钥匙关闭后的零电压之间的压差，会通过自动释放电荷电路进行释放，同时带有保护电路，即使自动释放电荷电路失效，驱动器也可正常工作，避免外部短路时电容正负极短路形成电弧打火现象，避免了维修人员在拆机维修时对人体造成危害，同时也保证了车辆的其他电器设备不被损坏，消除了安全隐患。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。