本实用新型涉及光伏发电及汽车新能源利用领域，特别是涉及一种环保型车顶光伏发电供驻车电动空调系统。
背景技术：
汽车自带的空调，只有在启动发动机的情况下，才能长期工作。汽车原有电瓶根本无法支撑它脱离发动机长期运转。随着我国私家车保有量的急速上涨，停车问题日趋紧张，越来越多的车辆停放于露天停车位。在寒冷季节，驾驶员开车之前需要除雪、除霜、启动发动机后需要进行长时间怠速热车；同样在炎热的夏天，经过烈日的暴晒，车内温度高达60-70摄氏度，驾驶员需要启动发动机开启空调进行长时间怠速制冷，这种启动汽车原有发动机后进行车内温度调节的方式既耗时、伤车，又费油，更不环保。
因此，基于上述的问题，有必要研究一种供驻车电动空调装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种新型车顶光伏发电供驻车电动空调装置，该装置通过太阳能控制驻车车内温度，有效改善车内环境，为驾驶员提供舒适驾驶环境。
为实现上述目的，本实用新型所述的车顶光伏发电供驻车电动空调装置包括车顶光伏发电组件、MPPT控制器、DC蓄电单元、原车电瓶、驻车空调系统；其中，所述车顶光伏发电组件铺设在汽车顶部，通过控制电缆与MPPT控制器相连接，所述MPPT控制器通过控制电缆与DC蓄电单元连接，所述DC蓄电单元通过控制电缆分别与原车电瓶、驻车空调系统连接；DC蓄电单元与原车电瓶之间还设有电压检测控制器，所述电压检测控制器用于检测原车电瓶电压，控制DC蓄电单元对原车电瓶进行充电；所述驻车空调系统由制热单元、控制单元和制冷单元组成；所述制热单元由加热元件、座椅垫、控制电路模块、鼓风机、加热器组成，其中所述加热元件安装在座椅垫内，所述控制电路模块通过控制电缆分别与鼓风机、加热器连接，所述鼓风机通过控制电缆与加热器连接，所述加热器用于对鼓风机产生的风进行加热，提高车内温度；所述制冷单元由继电器开关模块及通过控制电缆与继电器开关模块连接的半导体制冷器组成；所述控制单元由单片机和温度传感器组成；其中，所述单片机分别与控制电路模块、加热元件、继电器开关模块、温度传感器连接，用于根据温度传感器的温度信号操控控制电路模块、加热元件、继电器开关模块工作。
本实用新型所述各设备运行电压为DC12V。
本实用新型是通过如下方法实现自动控制车内温度，供给原车电瓶供电的：
（一）铺设在车顶棚的有机薄膜型的车顶光伏发电组件在光伏发电MPPT控制器的控制下，通过光电转换的方式将太阳能转化为电能，并将电能以直流的方式对DC蓄电单元进行充电。通过电压检测控制器检测原车电瓶电压，当原车电瓶电压低于DC蓄电单元电压，并且在安全范围之内，由DC蓄电单元为原车电瓶进行DC-DC充电，为车内其它用电设备提供电源。
（二）在需要驻车空调系统启动时，由DC蓄电单元为驻车空调系统提供12V的直流电源，启动驻车空调系统。通过在单片机上预先设置好车内温度，当温度传感器检测车内温度低于预先设置温度时，通过单片机控制加热元件和控制电路模块，启动制热单元；控制电路模块接通后，启动鼓风机和加热器，通过鼓风机将空气送入加热器进行加热，提高车内温度；加热元件工作后，可加热座椅垫；当温度传感器检测到车内温度与设定温度一致时，通过单片机控制，使加热元件和控制电路模块停止工作。当温度传感器检测车内温度高于预先设置温度时，通过单片机控制继电器开关模块，启动制冷单元，继电器开关模块接通后，半导体制冷器运行；当温度传感器检测到车内温度与设定温度一致时，通过单片机控制，使制冷单元退出运行。
本实用新型的优点和有益效果在于：
（1）与传统利用燃油启动发动机来带动空调进行车内气温调节的方法相比，本发明利用光伏发电系统产生的电能在驻车时实现车内气温调节，减少了燃油及尾气排放，绿色环保。
（2）采用本实用新型之后，可使驾驶者在极度气温条件下进入车内的瞬间就享受到舒适的车内温度，可大大缩短怠速时间。
（3）通过对原车电瓶电压进行实时测定，使DC蓄电单元连续为其充电，减少了发电机对原车电瓶的充电时间，节省了燃料，减少了尾气排放量，延长了原车电瓶的使用寿命，降低了原车电瓶因输出电压降低汽车无法启动的问题。
（4）本实用新型可充分发挥光伏发电的环保性，对提高用车舒适性的同时进一步减少尾气排放具有重要意义。
附图说明
图1为本实用新型所述电动空调装置结构框图。
在附图中：车顶光伏发电组件1、MPPT控制器2、DC蓄电单元3、原车电瓶4、驻车空调系统5、制热单元6、控制单元7、制冷单元8、加热元件9、座椅垫10、控制电路模块11、鼓风机12、加热器13、单片机14、温度传感器15、继电器开关模块16、半导体制冷器17、控制电缆18、电压检测控制器19。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型所述的车顶光伏发电供驻车电动空调装置包括：车顶光伏发电组件1、MPPT控制器2、DC蓄电单元3、原车电瓶4、驻车空调系统5；其中，所述车顶光伏发电组件1铺设在汽车顶部，通过控制电缆18与MPPT控制器2相连接，所述MPPT控制器2通过控制电缆与DC蓄电单元3连接，所述DC蓄电单元3通过控制电缆分别与原车电瓶4、驻车空调系统5连接；DC蓄电单元3与原车电瓶4之间还设有电压检测控制器19，所述电压检测控制器19用于检测原车电瓶4电压，控制DC蓄电单元3对原车电瓶4进行充电；所述驻车空调系统5由制热单元6、控制单元7和制冷单元8组成；所述制热单元6由加热元件9、座椅垫10、控制电路模块11、鼓风机12、加热器13组成，其中所述加热元件9安装在座椅垫10内，所述控制电路模块11通过控制电缆分别与鼓风机12、加热器13连接，所述鼓风机12还通过控制电缆与加热器13连接，所述加热器13用于对鼓风机12产生的风进行加热，提高车内温度；所述制冷单元8由继电器开关模块16及通过控制电缆与继电器开关模块16连接的半导体制冷器17组成；所述控制单元7由单片机14和温度传感器15组成；其中，所述单片机14分别与控制电路模块11、加热元件9、继电器开关模块16、温度传感器15连接，用于根据温度传感器的温度信号操控控制电路模块11、加热元件9、继电器开关模块16工作。