用于车辆的地图袋的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的地图袋。

背景技术：

车辆的车门内饰板上设有地图袋，地图袋用于为乘员提供存放物品的空间。由于地图袋所处的位置空间有限，如果为了提高地图袋的强度而使地图袋设计的厚度过厚，则会缩小地图袋的储物空间，严重影响乘客的使用体验。如果为增加储物空间而将地图袋的设计厚度过薄，则会导致地图袋整体强度不足，地图袋容易受到车辆行驶时的颠簸而产生变形和发生异响。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种地图袋，该地图袋能在保证较大储物空间的情况下增加整体强度。

根据本实用新型所述的地图袋，所述地图袋的顶部开口且位于所述车辆的车门内饰板上，所述地图袋包括地图袋外板和地图袋内板，所述地图袋外板与所述地图袋内板相连，所述地图袋内板的底壁设有朝向所述地图袋外板延伸的加强肋板，所述底壁包括分别位于所述加强肋板的前后两侧的第一底壁和第二底壁，且所述第一底壁与所述第二底壁之间的面积之比为1:0.57-1:0.67。

根据本实用新型所述的地图袋，能在保证地图袋壁厚不变的情况下，增强地图袋的强度，防止地图袋在使用过程中变形或发生异响，同时保证了地图袋具有较大储物空间。

根据本实用新型一些实施例所述的地图袋，所述第一底壁与所述第二底壁之间的面积之比为1:0.618。由此，可以在能在保证地图袋壁厚不变的情况下，进一步增强地图袋的强度，从而防止地图袋在使用过程中变形或发生异响。

根据本实用新型一些实施例所述的地图袋，所述底壁为上底长为50cm，下底长为60cm，高为10cm的等腰梯形。由此，地图袋的形状更合理，受力更均衡，从而可以在能在保证地图袋壁厚不变的情况下，进一步增强地图袋的强度。

具体地，所述加强肋板为中空结构。由此，可以降低地图袋整体重量，进而降低整车重量，同时节省了材料。

进一步地，所述加强肋板的长度为8cm，高度为4cm，宽度为4cm，所述加强肋板的壁厚为1cm。由此，加强肋板的形状更合理，受力更均衡，从而可以在能在保证地图袋壁厚不变的情况下，进一步增强地图袋的强度。

可选地，所述地图袋还包括隔音减震腔，所述隔音减震腔安装在所述地图袋内板的前部或后部。由此，改善了地图袋的整体模态，防止地图袋在车辆行驶中与车辆共振而发生较大异响，同时保护了地图袋不会由于共振而损坏。

进一步地，所述隔音减震腔内填充有隔音棉。由此可以进一步改善地图袋的模态，防止车辆行驶过程中地图袋因振动产生异响和变形。

根据本实用新型一些实施例所述的地图袋，所述地图袋内板的内壁上设有多个口字形加强筋。由此可以增强地图袋的整体强度。

进一步地，所述多个口字形加强筋分成上下并置的多排，其中任意一个所述口字形加强筋与上方和/或下方相邻的一个所述口字形加强筋在所述地图袋内板的长度方向上错开。由此口字形加强筋的布置形式更加合理，从而进一步增强了地图袋的整体强度。

进一步地，所述口字形加强筋的长度为2cm、宽度为2cm且壁厚为2mm。由此，加强肋板的形状更合理，受力更均衡，从而可以进一步增强了地图袋的整体强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的车辆的车门的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的地图袋内板和所述隔音减震腔的结构示意图；

图3是本实用新型另一个实施例的地图袋内板和所述隔音减震腔的结构示意图。

附图标记：

车门100，车门内饰板10，地图袋1，地图袋内板11，底壁111，第一底壁1111，第二底壁1112，加强肋板112，口字形加强筋113，地图袋外板12，隔音减震腔13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图3描述本实用新型实施例的地图袋1。需要说明的是，本实用新型的地图袋1可以布置在车辆的任何一个车门100处。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的地图袋1的顶部可以开口，且地图袋1可以位于车辆的车门内饰板10上，地图袋1可以包括地图袋外板12和地图袋内板11，地图袋外板12可以位于地图袋内板11朝向车内的一侧，地图袋内板11的底部可以向地图袋外板12弯曲以形成底壁111，地图袋外板12可以与地图袋内板11相连，从而地图袋1内部可以形成储物空间。

如图2和图3所示，地图袋内板11的底壁111可以设有朝向地图袋外板12延伸的加强肋板112，底壁111可以包括分别位于加强肋板112的前后两侧的第一底壁1111和第二底壁1112，即加强肋板112可以将底壁111分隔为第一底壁1111和第二底壁1112，在一些具体的实施例中，第一底壁1111可以位于第二底壁1112前方，在另一些具体的实施例中，第一底壁1111也可以位于第二底壁1112后方。

第一底壁1111与第二底壁1112之间的面积之比可以为1:0.57-1:0.67，加强肋板112设置在此位置可以进一步增强地图袋1的强度。

由此，根据本实用新型实施例的地图袋1，通过设置加强肋板112，能在保证地图袋1壁厚不变的情况下，增强地图袋1的强度，防止地图袋1在使用过程中变形或发生异响，同时保证了地图袋1具有较大储物空间。此外，通过令将加强肋板112将底壁111面积分隔为比例1:0.57-1:0.67，可以进一步增强地图袋1的强度并改善地图袋1的模态。

在本实用新型的一些可选的实施例中，第一底壁1111与第二底壁1112之间的面积之比可以为1:0.618，即第一底壁1111与第二底壁1112之间的面积之比可以近似为黄金比例。由此，可以在能在保证地图袋1壁厚不变的情况下，进一步增强地图袋1的强度和改善地图袋1的模态，从而防止地图袋1在使用过程中变形或发生异响。

本实用新型的加强肋板112在改善地图袋1整体强度和整体模态上起到了突出的效果。如表1的数据所示，地图袋1在无加强肋板112的情况下，最大变形、最大应力、残余应变与整体模态等指标项均不太好。当地图袋1在底壁111的中间位置加强肋板112后，地图袋1的力学性能有所提高。而在加强肋板112将第一底壁1111与第二底壁1112之间的面积之比分为1:0.618之后，地图袋1的力学性能得到明显的提高。

表1加强肋板112对地图袋1力学性能的影响

在本实用新型的一些可选的实施例中，底壁111可以为上底长为50cm，下底长为60cm，高为10cm的等腰梯形。底壁111的下底边可以与地图袋外板12连接，底壁111的上底边可以朝向车外，底壁111的下底边可以朝向车内，底壁111的两个腰分别可以为底壁111的前侧边和后侧边。由此，地图袋1的形状更合理，受力更均衡，从而可以在能在保证地图袋1壁厚不变的情况下，进一步增强地图袋1的强度。

具体地，加强肋板112可以为中空结构。由此，可以降低地图袋1整体重量，进而降低整车重量，同时节省了材料。

进一步地，加强肋板112的长度可以为8cm，高度可以为4cm，宽度可以为4cm，加强肋板112的壁厚可以为1cm。可以理解的是，加强肋板112向地图袋外板12延伸的长度可以为8cm，中空的加强肋板112内部的前后板之间的距离可以为2cm，由此，加强肋板112的形状更合理，受力更均衡，从而可以在能在保证地图袋1壁厚不变的情况下，进一步增强地图袋1的强度。

可选地，如图2和图3所示，地图袋1还可以包括隔音减震腔13，在一些具体的实施例中，隔音减震腔13可以安装在地图袋内板11的前部，在另一些具体的实施例中，隔音减震腔13还可以安装在地图袋内板11的后部。

如图2和图3所示，隔音减震腔13可以与地图袋内板11连接，隔音减震腔13可以朝向地图袋外板12开口，当地图袋内板11与地图袋外板12连接时，隔音减震腔13可以与地图袋外板12密封连接，从而隔音减震腔13内可以形成封闭的空腔。由此，改善了地图袋1的整体模态，提高地图袋1整体的固有频率，防止地图袋1在车辆行驶中与车辆共振而发生较大异响，同时保护了地图袋1不会由于共振而损坏。

进一步地，隔音减震腔13内可以填充有隔音棉。由此可以进一步改善地图袋1的模态，提高地图袋1整体的固有频率，防止车辆行驶过程中地图袋1因振动产生异响和变形。

在一些具体的实施例中，如图3所示，地图袋内板11的内壁上可以设有多个口字形加强筋113，口字形加强筋113既可以为长方形，也可以为正方形。由此可以增强地图袋内板11的强度，进而增强地图袋1的整体强度。

在一些具体的实施例中，如图3所示，多个口字形加强筋113可以分成上下并置的多排，其中任意一个口字形加强筋113可以与上方和/或下方相邻的一个口字形加强筋113在地图袋内板11的长度方向上错开。由此口字形加强筋113的布置形式更加合理，口字形加强筋113在地图袋内板11上分布更加均匀，从而进一步增强了地图袋1的整体强度。

进一步地，口字形加强筋113的长度可以为2cm、宽度可以为2cm且壁厚可以为2mm，即口字形加强筋113可以为边长为2cm的正方形，且口字形加强筋113可以在地图袋内板11向车内方向凸起2mm。由此，加强肋板112的形状更合理，受力更均衡，从而可以进一步增强了地图袋1的整体强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。