车载鞋柜及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其是涉及一种车载鞋柜及汽车。

背景技术：

随着生活水平日益提高，家用汽车已成为人们生活中重要的交通工具，而且越来越多的职场女性会选择开车上下班。然而，职场女性在开车时所穿的鞋子与工作时所穿的鞋子通常不一样，例如，开车时适合穿平底鞋，而工作中需要穿高跟鞋，这就要在车内放一双备换的鞋子。而直接将鞋子放置在车内，鞋底上的泥土脏物会污染车内环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载鞋柜，以解决在车内直接摆放鞋子容易污染车内环境的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，以解决现有的汽车不适合放置驾驶员所要替换的鞋子的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种车载鞋柜，包括箱体、箱门和集尘盘；

所述箱体用于安装在汽车的车厢内，且所述箱体设置有开口，所述开口的方向朝向所述汽车的主驾驶位；

所述箱门与所述集尘盘固定连接，所述箱门盖合于所述开口处，其中，所述集尘盘位于所述箱体的底板上，所述箱门与所述箱体通过连接件连接；

所述箱门能够沿所述开口的方向移动，以使所述集尘盘与所述箱体相分离。

进一步的，所述集尘盘包括放置板、第一侧板和第二侧板；所述放置板呈矩形，所述第一侧板与所述放置板的一个短边侧固定连接，所述第二侧板与所述放置板的一个长边侧固定连接；所述放置板的另一个长边侧与所述箱门的内表面固定连接；所述放置板的厚度由所述放置板的一个短边侧向所述放置板的另一个短边侧逐渐增大。

进一步的，所述第一侧板的高度和所述第二侧板的高度均小于所述箱体的高度。

进一步的，所述连接件包括相互吸引的第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁与所述箱门固定连接，所述第二磁铁与所述箱体固定连接。

进一步的，所述连接件为锁扣件。

进一步的，所述箱体的底板上设置有滑轨，所述集尘盘的下表面设置有与所述滑轨相配合的滑块。

进一步的，所述箱门的内表面设置有储物袋。

进一步的，所述箱门上设置有拉手。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的车载鞋柜，所述箱体安装于汽车的车厢内，所述箱体的开口方向朝向所述汽车的主驾驶位。

进一步的，所述主驾驶位的右边设置有换挡杆，所述箱体安装于所述换挡杆的下方。

本实用新型提供的车载鞋柜，在使用时，将备换的鞋子放置在集尘盘上，关上箱门，并通过连接件将箱门固定在箱体上，使得集尘盘和鞋子位于箱体内部，当需要换鞋时，将箱门打开，集尘盘随箱门一起移动，便于把鞋子拿出来。由于鞋子是放置在集尘盘上的，鞋底上的泥土脏物会落在集尘盘中，而不会污染车内环境。当集尘盘需要清理时，可以直接将集尘盘连同箱门一起取出，在车外进行清洗后，再装入箱体的内部。此外，通过设置连接件，能够增强箱门和箱体之间的固定牢固性，避免在行驶过程中因急刹车或急转弯而导致箱门打开的现象，从而避免了集尘盘中的泥土脏物洒落在车内。

本实用新型提供的汽车，由于安装有本实用新型提供的车载鞋柜，能够满足驾驶员放置所要替换的鞋子的需求，而且不会污染车内环境。在汽车生产制造时，将本实用新型提供的车载鞋柜安装在车厢内，并将箱体的开口方向朝向汽车的主驾驶位，便于驾驶员打开箱门，拿取鞋子。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的箱门与集尘盘的结构示意图；

图3为图1的左视图；

图4为图2的主视图；

图5为图4中沿A-A线的剖视图；

图6为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的一种变形例的主视图；

图7为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的一种变形例的左视图；

图8为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的另一种变形例的结构示意图；

图9为本实用新型实施例二提供的车载鞋柜的结构示意图。

图标：101-箱体；102-箱门；103-放置板；104-第一侧板；105-第二侧板；106-滑轨；107-滑块；108-孔；109-第一磁铁；110-第二磁铁；111-把手；112-锁扣件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的结构示意图；图2为本实用新型实施例一提供的箱门与集尘盘的结构示意图；图3为图1的左视图；图4为图2的主视图；图5为图4中沿A-A线的剖视图；图6为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的一种变形例的主视图；图7为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的一种变形例的左视图；图8为本实用新型实施例一提供的车载鞋柜的另一种变形例的结构示意图。参见图1至图8所示，本实施例提供了一种车载鞋柜，包括箱体101、箱门102和集尘盘；箱体101用于安装在汽车的车厢内，且箱体101设置有开口，开口的方向朝向汽车的主驾驶位；箱门102与集尘盘固定连接，箱门102盖合于开口处，其中，集尘盘位于箱体101的底板上，箱门102与箱体101通过连接件连接；箱门102能够沿开口的方向移动，以使集尘盘与箱体101相分离。作为优选，箱门102能够通过抽拉或推进的方式打开或盖合。在使用时，将备换的鞋子放置在集尘盘上，关上箱门102，并通过连接件将箱门102固定在箱体101上，使得集尘盘和鞋子位于箱体101内部，当需要换鞋时，将箱门102打开，集尘盘随箱门102一起移动，便于把鞋子拿出来。由于鞋子是放置在集尘盘上的，鞋底上的泥土脏物会落在集尘盘中，而不会污染车内环境。当集尘盘需要清理时，可以直接将集尘盘连同箱门102一起取出，在车外进行清洗后，再装入箱体101的内部。此外，通过设置连接件，能够增强箱门102和箱体101之间的固定牢固性，避免在行驶过程中因急刹车或急转弯而导致箱门102打开的现象，从而避免了集尘盘中的泥土脏物洒落在车内。另外，箱体101的开口方向朝向汽车的主驾驶位，便于驾驶员打开箱门102，拿取鞋子。

需要说明的是，由于大多数汽车的主驾驶位的右边设置有换挡杆，且换挡杆的下方具有一定的空间，可以在汽车生产制造时，就将箱体101安装在换挡杆下方的空间内，这样就可以充分利用换挡杆下方的空间来放置备换鞋子，而无需额外占用车内原有的空间。

本实施例的可选方案中，参见图2所示，集尘盘包括放置板103、第一侧板104和第二侧板105；放置板103呈矩形，第一侧板104与放置板103的一个短边侧固定连接，第二侧板105与放置板103的一个长边侧固定连接；放置板103的另一个长边侧与箱门102的内表面固定连接；放置板103的厚度由放置板103的一个短边侧向放置板103的另一个短边侧逐渐增大。

该可选方案中，当集尘盘位于箱体101内部时，放置板103的短边侧是指长度方向与箱体101的开口方向一致的侧边，也就是说，放置板103的短边侧的长度方向与汽车车身的长度方向垂直，其中，一个短边侧是指靠近汽车车头的短边侧，另一个短边侧是指远离汽车车头的短边侧。放置板103的长边侧是指与短边侧垂直的侧边，其中，一个长边侧是指远离主驾驶位的长边侧，另一个长边侧是指靠近主驾驶位的一侧。

作为优选，第一侧板104的板面、第二侧板105的板面和箱门102的板面均与放置板103的下表面垂直，第一侧板104的板面与第二侧板105的板面也相互垂直，且第一侧板104与第二侧板105固定连接，放置板103和第一侧板104均与箱门102固定连接。也就是说，第一侧板104、第二侧板105、放置板103和箱门102构成了一个开放式的集尘空间，在使用时，可以从另一个短边侧的位置拿取鞋子，由于没有箱门102的阻挡，拿取十分方便。

参见图5所示，放置板103的一个短边侧的厚度为d₂，放置板103的另一个短边侧的厚度为d₁，d₁>d₂，通过将放置板103的厚度设置为由放置板103的一个短边侧向另一个短边侧逐渐增大，放置板103上的泥土脏物或雨水等能够直接聚集在由第一侧板104、第二侧板105、放置板103和箱门102围成的空间内，并且在取出集尘盘的过程中，可以直接将其取出，无需刻意使放置板103倾斜，泥土脏物或雨水也不会从放置板103上滑落下来，从而提高了使用舒适度和使用效率。

本实施例的可选方案中，第一侧板104的高度和第二侧板105的高度均小于箱体101的高度。

在实际应用中，考虑到多数汽车的主驾驶位和箱体101之间的距离有限，为了增强本实施例的车载鞋柜的适用性，以利于其推广应用，使第一侧板104的高度和第二侧板105的高度均小于箱体101的高度，这样的方式能够使箱门102的活动空间更大，在使用时，可以先将箱门102向外抽出一定距离，然后可以将箱门102向上移动，当放置板103的下表面位于主驾驶位座椅的上方时，再水平移动箱门102，从而取出集尘盘。这样就适合将本实施例的鞋柜安装在空间较小的普通家用汽车中。而对于空间较大的汽车，也可以直接水平移动箱门102，将集尘盘抽取出来。

本实施例的可选方案中，连接件包括相互吸引的第一磁铁109和第二磁铁110，第一磁铁109与箱门102固定连接，第二磁铁110与箱体101固定连接。

该可选方案中，箱门102可以位于箱体101的内部，作为优选，箱门102的外表面与箱体101的两个侧板的厚度面重合。这样的方式不仅使得鞋柜的整体外形更加整齐美观，而且能够在一定程度上减小鞋柜的外形尺寸，更加适用于车内空间较小的汽车。

参见图1所示，对于箱门102位于箱体101内部的情况，可以将第一磁铁109设置在箱门102的厚度面上，将第二磁铁110设置在箱体101的内表面，并与第一磁铁109的位置相对应。

需要说明的是，也可以将第一磁铁109设置在第二侧板105的远离箱体101的开口的一侧面，同时，将第二磁铁110设置在箱体101的与开口相对的侧板的内表面，且与第一磁铁109的位置对应。

该可选方案中，参见图6和图7所示，箱门102也可以位于箱体101的外部，也就是说，箱门102的长度与箱体101的两个侧板的外表面之间的距离相等，其中，箱门102的长度是指与与汽车车身的长度方向相平行的一边的长度。作为优选，箱门102的宽度与箱体101的顶板和底板的外表面之间的距离相等，这样的方式不仅使得鞋柜的整体外形更加整齐美观，而且便于生产加工。

第二磁铁110的数量可以为一个，也可以为多个，第二磁铁110可以设置在箱体101的底板的厚度面上、箱体101的顶板的厚度面上或箱体101的两个侧板的厚度面上，当然，也可以在箱体101的底板的厚度面上、箱体101的顶板的厚度面上和箱体101的两个侧板的厚度面上均设置第二磁铁110，相应地，在箱门102的内表面设置第一磁铁109，用于与第二磁铁110相互吸引，以将箱门102固定在箱体101上，这样的方式能够避免在行驶过程中因急刹车或急转弯而导致箱门102打开的现象，从而避免了集尘盘中的泥土脏物洒落在车内的情况。

需要说明的是，厚度面是指靠近主驾驶位的表面，也就是说，箱体101的底板的厚度面上、箱体101的顶板的厚度面上和箱体101的两个侧板的厚度面均是指与箱体101的开口方向相垂直的面。另外，当箱门102盖合在箱体101上时，第一磁铁109和第二磁铁110位于箱门102和箱体101之间，因此，图6和图7未示出第一磁铁109和第二磁铁110。

本实施例的可选方案中，箱体101的底板上设置有滑轨106，集尘盘的下表面设置有与滑轨106相配合的滑块107。

参见图1和图3所示，箱体101的底板上设置有两个滑轨106，两个滑轨106平行间隔设置，放置板103的下表面设置有两个滑块107，通过滑轨106与滑块107配合，能够保证集尘盘被平稳地抽出。

需要说明的是，箱体101的底板上也可以安装丝杠和电机，滑块107与丝杠螺纹连接，电机驱动丝杠转动，在使用时，将电机通过现有的车载逆变器与汽车的点烟器连接，并在箱体101上设置开关按键，开关按键与电机电连接，按下开关按键，电机工作，驱动丝杠转动，从而使滑块107带动集尘盘一起运动。这样的方式省去了人为手动抽拉箱门102的动作，能够让使用者更加轻松。

本实施例的可选方案中，箱门102的内表面设置有储物袋。

当需要清理集尘盘时，将箱门102连同集尘盘一起拿到车外，通过在箱门102的内表面设置储物袋，可以将清洁剂和抹布放在储物袋中，便于对集尘盘清洗和擦拭，而无需另外再寻找或从其他地方拿取清洁剂和抹布，提高了清洗效率，节省了时间。

此外，储物袋中还可以放鞋油和擦鞋布等，当使用者的鞋子需要擦拭时，也可以很方便地从储物袋中拿取鞋油和擦鞋布，以备不时之需。

本实施例的可选方案中，箱门102上设置有拉手。作为优选，拉手设置在箱门102的中上方的位置，以便使用者很容易够到拉手，并轻松拉开箱门102。

本实施例提供的拉手的形式有多种，例如：参见图8所示，拉手可以采用现有的把手111，也可以采用现有的拉环。

又如：参见图2所示，可以在箱门102上开设孔108，作为拉手，以实现将箱门102打开的功能。孔108的形式有多种，可以为通孔，也可以为盲孔，孔108的形状有多种，可以为圆孔，也可以为长圆孔。

需要说明的是，拉手的形式不仅局限于以上两种，也可以根据实际生产加工情况，自由选取其他形式的拉手，用以实现便于将箱门102打开的功能；对于其他形式的拉手，本实施例不再赘述。

实施例二

图9为本实用新型实施例二提供的车载鞋柜的结构示意图。参见图9所示，本实施例也提供了一种车载鞋柜，本实施例的车载鞋柜描述了箱门102与箱体101的另一种连接方式，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

本实施例中，连接件为锁扣件112，即箱门102与箱体101通过锁扣件112连接。

该可选方案中，箱门102位于箱体101的内部，作为优选，箱门102的外表面与箱体101的两个侧板的厚度面重合。这样的方式不仅使得鞋柜的整体外形更加整齐美观，而且能够在一定程度上减小鞋柜的外形尺寸，更加适用于车内空间较小的汽车。此外，这样的方式适合在箱门102与箱体101上安装锁扣件112。

通过设置锁扣件112，可以实现箱体101和箱门102的快速固定。本实施例中，锁扣件112可以采用目前常见的锁扣，例如不锈钢可调节搭扣和蝴蝶锁扣等。

实施例三

本实施例提供了一种汽车，包括本实用新型实施例一提供的车载鞋柜，箱体101安装于汽车的车厢内，箱体101的开口方向朝向汽车的主驾驶位。本实施例提供的汽车，由于安装有实用新型实施例一提供的车载鞋柜，能够满足驾驶员放置所要替换的鞋子的需求，而且不会污染车内环境。

本实施例中，主驾驶位右边设置有换挡杆，箱体101安装于换挡杆的下方。由于大多数汽车的换挡杆的下方具有一定的空间，在汽车生产制造时，将实施例一提供的车载鞋柜安装在换挡杆下方的空间内，这样就可以充分利用换挡杆下方的空间来放置备换鞋子，而无需额外占用车内原有的空间。

实施例四

本实施例提供了一种汽车，包括本实用新型实施例二提供的车载鞋柜，箱体101安装于汽车的车厢内，箱体101的开口方向朝向汽车的主驾驶位。本实施例提供的汽车，由于安装有实用新型实施例二提供的车载鞋柜，能够满足驾驶员放置所要替换的鞋子的需求，而且不会污染车内环境。本实施例中，主驾驶位右边设置有换挡杆，箱体101安装于换挡杆的下方。由于大多数汽车的换挡杆的下方具有一定的空间，在汽车生产制造时，将实施例一提供的车载鞋柜安装在换挡杆下方的空间内，这样就可以充分利用换挡杆下方的空间来放置备换鞋子，而无需额外占用车内原有的空间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。