汽车下支架的制作方法

本实用新型涉及一种安装在汽车底盘位置的支撑部件，具体涉及一种汽车下支架。

背景技术：

在汽车的底盘悬挂系统上都有通过支撑部件来连接各零件之间，而下支架就是支撑减震部件的重要组成部分，例如，在固定发动机时，发动机底部必须安装有下支架与底盘连接，发动机的震动通过在下支架上安装橡胶套来缓冲和降噪，而现有的下支架结构较为轻薄，在汽车在使用一段时间后经过不断的起伏振动，极易损坏，然后汽车行驶会发出噪音，使汽车行驶的舒适性降低。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构牢固以及性能可靠的汽车下支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车下支架，包括连接块和衔接块，所述的衔接块的一端连接在所述的连接块上，所述的连接块和所述的衔接块为铝压铸一体成型，在所述的衔接块上具有定位孔和套接孔，在所述衔接块的端面上具有两对称设置的限位槽，两所述的限位槽与所述定位孔相通，在所述连接块上的边角位置设有定位柱，所述连接块上还设有安装孔，在所述衔接块和所述连接块之间还设有两加强筋，两所述的加强筋从所述连接块延伸至所述衔接块的套接孔位置，两所述加强筋的间隙形成卡槽。

所述的连接块和所述的衔接块呈垂直相交设置。

本实用新型的这种结构，由于采用一体成型设置以及通过加强筋辅助连接衔接块和连接块，使得整体结构更加牢固，定位孔与限位槽相通后并通过相匹配的橡胶块填充使得在支撑过程中性能更加稳定可靠，这样便实现了结构牢固以及性能可靠的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的正视立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的侧视立体图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种汽车下支架，包括连接块1和衔接块2，衔接块2的一端连接在连接块1上，连接块1和衔接块2为铝压铸一体成型，在衔接块2上具有定位孔21和套接孔22，在衔接块2的端面上具有两对称设置的限位槽23，两限位槽23与定位孔21相通，在连接块1上的边角位置设有定位柱5，连接块1上还设有安装孔11，在衔接块2和连接块1之间还设有两加强筋3，两加强筋3从连接块1延伸至衔接块2的套接孔22位置，两加强筋3的间隙形成卡槽4，卡槽4与汽车底盘配合好可使下支架的固定更加可靠，有效防止下支架因连接不牢固而松动产生噪音。

连接块1和衔接块2呈垂直相交设置。 这样可使连接块1和衔接块2在传力过程中更加稳定，有效提高整个结构的性能。

本实用新型的这种结构，由于采用一体成型设置以及通过加强筋3辅助连接衔接块2和连接块1，使得整体结构更加牢固，定位孔21与限位槽23相通后并通过相匹配的橡胶块填充使得在支撑过程中性能更加稳定可靠，这样便实现了结构牢固以及性能可靠的技术效果。