一种新型多功能汽车支架落料模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型多功能汽车支架落料模具，包括定位柱一，定位柱二，下模板，模座，限位柱，冲针，冲头，定位杆一，缓冲装置和定位杆二，所述的定位柱一或者定位柱二安装在下模板的两侧；所述的模座外侧安装缓冲装置；所述的限位柱与定位柱一相邻；所述的冲针安装在冲头的上部；所述的定位杆一与定位杆二相邻；所述的缓冲装置包括减振弹簧，导向轴，连杆，调节螺母，阻尼板一和阻尼板二。本实用新型减振弹簧，导向轴，阻尼板一和阻尼板二的设置，有利于改善减振效果，保提高证产品质量的稳定性，降低设备故障，便于市场推广和应用。
【专利说明】
一种新型多功能汽车支架落料模具
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种新型多功能汽车支架落料模具。
【背景技术】
[0002]目前，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等，其中，冲裁模主要是指落料模、冲孔模、切边模等，是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。落料是将材料沿封闭轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件。
[0003]中国专利公开号为CN204584008 A，发明创造的名称为一种汽车支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模;所述上模包括上模固定板和设于上模固定板下方的上模座;所述下模包括下模固定板和设于下模固定板上方的下模座;其特征在于:所述上模座的中部设有凸起的冲头，所述下模座的中部设有凹陷的凹模，所述冲头与所述凹模相互匹配;所述凹模内底部设有顶针;所述的下模固定板与下模座之间设有下模垫板，所述下模垫板与下模座之间设有数个缓冲弹簧;所述下模固定板上方两端设有定位导柱，所述上模固定板下方两端设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒;所述下模固定板上方两端设有下限位柱，所述上模固定板下方两端设有与所述下限位柱配套的上限位柱;所述下模座上方设有若干个定位杆，所述上模座下方设有与所述定位杆相匹配的定位孔。但是现有汽车支架落料模具存在着减振效果不理想，影响产品质量，结构调整不便，设备适用性差，故障率高，维护成本高的问题。
[0004]因此，发明一种新型多功能汽车支架落料模具显得非常必要。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型多功能汽车支架落料模具，以解决现有汽车支架落料模具存在着减振效果不理想，影响产品质量，结构调整不便，设备适用性差，故障率高，维护成本高的问题。一种新型多功能汽车支架落料模具，包括定位柱一，定位柱二，下模板，模座，限位柱，冲针，冲头，定位杆一，缓冲装置和定位杆二，所述的定位柱一或者定位柱二安装在下模板的两侧;所述的模座外侧安装缓冲装置;所述的限位柱与定位柱一相邻;所述的冲针安装在冲头的上部;所述的定位杆一与定位杆二相邻;所述的缓冲装置包括减振弹簧，导向轴，连杆，调节螺母，阻尼板一和阻尼板二，所述的减振弹簧套在导向轴的外侧;所述的连杆连接在阻尼板一和阻尼板二之间；所述的调节螺母安装在连杆的中部。
[0006]所述的减振弹簧采用长度为2厘米至5厘米的不锈钢弹簧，有利于改善减振效果，保证产品质量。
[0007]所述的导向轴上端或者下端设置固定孔，有利于将减振弹簧固定在导向轴的外部，防止上下窜动，延长使用寿命。
[0008]所述的连杆通过螺纹与调节螺母;所述的连杆的长度为3厘米至5厘米，有利于根据使用要求调整连杆的长度，操作方便，便于结构调整，扩大适用范围，提高设备利用率。
[0009]所述的阻尼板一或者阻尼板二采用厚度为3毫米至5毫米的丁基橡胶阻尼板，有利于改善减振效果，降低设备故障率，延长使用寿命。
[0010]所述的模座采用Cr12Mo V冷作模具钢的长方体座体，有利于提高耐冲击性，延长使用寿命。
[0011]所述的定位杆一与定位杆二的间距为I厘米至3厘米，有利于定位方便便捷，提高生产效率。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型多功能汽车支架落料模具广泛应用于汽车零部件加工设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为:
[0013]1.本实用新型减振弹簧的设置，有利于改善减振效果，保证产品质量。
[0014]2.本实用新型的连杆的设置，有利于根据使用要求调整连杆的长度，操作方便，便于结构调整，扩大适用范围，提高设备利用率。
[0015]3.本实用新型的阻尼板一或者阻尼板二的设置，有利于使用者通过手柄操纵延长板的移动，结构简单，操纵方便。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型的缓冲装置结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1-定位柱一，2-定位柱二，3-下模板，4-模座，5-限位柱，6_冲针，7_冲头，8_定位杆一，9-缓冲装置，91-减振弹簧，92-导向轴，93-连杆，94-调节螺母，95-阻尼板一，96-阻尼板二，I O-定位杆二。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0021 ] 实施例:
[0022]如附图1至附图2所示
[0023]本实用新型提供一种新型多功能汽车支架落料模具，包括定位柱一I，定位柱二2，下模板3，模座4，限位柱5，冲针6，冲头7，定位杆一 8，缓冲装置9和定位杆二 10，所述的定位柱一 I或者定位柱二 2安装在下模板3的两侧;所述的模座4外侧安装缓冲装置9;所述的限位柱5与定位柱一 I相邻;所述的冲针6安装在冲头7的上部;所述的定位杆一 8与定位杆二 10相邻;所述的缓冲装置9包括减振弹簧91，导向轴92，连杆93，调节螺母94，阻尼板一 95和阻尼板二 96，所述的减振弹簧91套在导向轴92的外侧;所述的连杆93连接在阻尼板一 95和阻尼板二 96之间；所述的调节螺母94安装在连杆93的中部。
[0024]所述的减振弹簧91采用长度为2厘米至5厘米的不锈钢弹簧，有利于改善减振效果，保证产品质量。
[0025]所述的导向轴92上端或者下端设置固定孔，有利于将减振弹簧91固定在导向轴92的外部，防止上下窜动，延长使用寿命。
[0026]所述的连杆93通过螺纹与调节螺母94;所述的连杆93的长度为3厘米至5厘米，有利于根据使用要求调整连杆93的长度，操作方便，便于结构调整，扩大适用范围，提高设备利用率。
[0027]所述的阻尼板一95或者阻尼板二 96采用厚度为3毫米至5毫米的丁基橡胶阻尼板，有利于改善减振效果，降低设备故障率，延长使用寿命。
[0028]所述的模座4采用Cr12Mo V冷作模具钢的长方体座体，有利于提高耐冲击性，延长使用寿命。
[0029]所述的定位杆一8与定位杆二 10的间距为I厘米至3厘米，有利于定位方便便捷，提高生产效率。
[0030]工作原理
[0031]本实用新型通过调节调节螺母94，可以改变连杆93的使用长度，减振弹簧91安装在阻尼板一 95与阻尼板二 96之间，通过改变连杆93的长度，进一步根据使用要求改变减振效果。
[0032]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，该新型多功能汽车支架落料模具包括定位柱一(I)、定位柱二 (2)、下模板(3)、模座(4)、限位柱(5)、冲针(6)、冲头(7)、定位杆一 (8)、缓冲装置(9)和定位杆二(10)，所述的定位柱一(I)或者定位柱二 (2)安装在下模板(3)的两侧;所述的模座(4)外侧安装缓冲装置(9);所述的限位柱(5)与定位柱一(I)相邻;所述的冲针(6)安装在冲头(7)的上部;所述的定位杆一 (8)与定位杆二(10)相邻;所述的缓冲装置(9)包括减振弹簧(91)、导向轴(92)、连杆(93)、调节螺母(94)、阻尼板一 (95)和阻尼板二 (96)，所述的减振弹簧(91)套在导向轴(92)的外侧;所述的连杆(93)连接在阻尼板一 (95)和阻尼板二 (96)之间；所述的调节螺母(94)安装在连杆(93)的中部。2.如权利要求1所述的新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，所述的减振弹簧(91)采用长度为2厘米至5厘米的不锈钢弹簧。3.如权利要求1所述的新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，所述的导向轴(92)上端或者下端设置固定孔。4.如权利要求1所述的新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，所述的连杆(93)通过螺纹与调节螺母(94);所述的连杆(93)的长度为3厘米至5厘米。5.如权利要求1所述的新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，所述的阻尼板一(95)或者阻尼板二 (96)采用厚度为3毫米至5毫米的丁基橡胶阻尼板。6.如权利要求1所述的新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，所述的模座(4)采用Cr 12MoV冷作模具钢的长方体座体。7.如权利要求1所述的新型多功能汽车支架落料模具，其特征在于，所述的定位杆一(8)与定位杆二(10)的间距为I厘米至3厘米。
【文档编号】B21D28/14GK205660038SQ201620561707
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】沈跃忠, 马中健, 胡颖杰
【申请人】平湖爱驰威汽车零部件有限公司