一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、凸模固定板和上卸料板，所述凸模固定板中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模，下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模、下垫板和下模板，所述落料凹模的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模的模头与落料凹模的凹槽之间为一件产品的成型型腔。本实用新型的并排式凸模结构可将坯料在一个工作循环内落料制成两件产品，并使坯料落料过程稳定，保证了钢板座加强板的外观形状规整及强度性能稳定。
【专利说明】
一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具
技术领域
[0001]本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种钢板座加强板落料多工位模具，特别涉及一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具。
【背景技术】
[0002]钢板座加强板焊装在汽车驱动桥桥壳本体的钢板座的内部，主要作用是增强钢板座的刚性，提尚钢板座承受外力的强度。
[0003]钢板座加强板传统的生产方式是分两道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序二单件式落料加工。使用传统生产工艺，落料工序每个工作循环只能生产一件产品，生产效率较低，生产耗时较长。
[0004]本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种钢板座加强板落料多工位模具，能使每个工作循环同时落料制成两件产品，这样通过设计一种能满足生产钢板座加强板的落料多工位模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具。
[0006]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，包括上模与下模，
[0008]所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、凸模固定板和上卸料板，所述凸模固定板中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模，
[0009]所述下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模、下垫板和下模板，所述落料凹模的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模的模头与落料凹模的凹槽之间为一件产品的成型型腔。
[0010]两个独立的落料凸模的模头截面呈平直面，述落料凹模的凹槽截面呈平直面。
[0011 ]所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，落料凸模通过过盈配合紧固连接于凸模固定板的内部，所述落料凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方。
[0012]所述落料凹模上设有三件挡料销，其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。
[0013]所述凸模固定板与上卸料板之间设有四件上卸料橡皮，上卸料板通过螺栓紧固连接于凸模固定板的下方，上卸料板中间设有的卸料让位槽与落料凸模的模身滑动连接。
[0014]上卸料橡皮通过螺栓紧固连接于凸模固定板和上卸料板的中间。
[0015]在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接，同一侧的导套和导柱滑动连接。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]1.本实用新型的落料多工位模具能使每个工作循环同时落料制成两件产品，使坯料落料过程稳定，保证了钢板座加强板的外观形状规整及强度性能稳定；
[0018]2.能提升单件产品的生产节拍、加大产能、降低生产成本。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型落料模具的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型下模的俯视结构示意图。
[0021 ]图3为工件落料后的主视结构示意图。
[0022]图4为工件落料后的俯视结构示意图。
[0023]图中，模柄I，上模板2，导套3，上垫板4，凸模固定板5，落料凸模6，钢板座加强板7，上卸料橡皮8，上卸料板9，挡料销10，落料凹模11，导柱12，下垫板13，下模板14，钢板座加强板还料15。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0025]实施例:参见图1一图4。
[0026]—种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，包括上模与下模，
[0027]所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4、凸模固定板5和上卸料板9，所述凸模固定板5中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模6，
[0028]所述下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模11、下垫板13和下模板14，所述落料凹模11的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模6的模头与落料凹模11的凹槽之间为一件产品的成型型腔。
[0029]两个独立的落料凸模6的模头截面呈平直面，述落料凹模11的凹槽截面呈平直面。
[0030]所述模柄I与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，凸模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，落料凸模6通过过盈配合紧固连接于凸模固定板5的内部，所述落料凹模11通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板13的上方，下垫板13通过螺栓及定位销紧固安装于下模板14的上方。
[0031]所述落料凹模11上设有三件挡料销10，其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。
[0032]所述凸模固定板5与上卸料板9之间设有四件上卸料橡皮8，上卸料板9通过螺栓紧固连接于凸模固定板5的下方，上卸料板9中间设有的卸料让位槽与落料凸模6的模身滑动连接。
[0033]上卸料橡皮8通过螺栓紧固连接于凸模固定板5和上卸料板9的中间。
[0034]在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱12通过过盈配合与下模板14连接，同一侧的导套3和导柱12滑动连接。
[0035]实用新型的工作原理简述如下:
[0036]该类匹卡4X2车型驱动桥的钢板座加强板是由3.0mm厚的冷乳板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料多工位模具的加工:
[0037]第一步，将本实用新型汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。
[0038]第二步，如图2所示，将下料工序后的钢板座加强板坯料15放置在落料凹模11上方并完全覆盖住落料凹模的外腔，并使钢板座加强板坯料15的前端面紧靠着前部的挡料销
10、左侧端面紧靠着左侧的挡料销10。
[0039]第三步，开动压力机对钢板座加强板坯料15进行冲压加工，机床上工作平台及落料凸模6，当落料凸模6与钢板座加强板坯料15接触时上卸料板9向上运动，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使两件钢板座加强板7在落料凸模6和落料凹模11之间的作用下完成落料，达到落料长度48.0 mm、落料宽度26.0mm、四处倒角4.0 mmX45°、过渡圆弧R2.0mm，经过落料后，工件的结构如图3、图4所示。
[0040]第四步，压力机上工作台面、落料凸模6及上卸料板9回位，用物料箱在机床下方盛装两件同时从机床漏料孔中掉落下的钢板座加强板7。
[0041]采用本实用新型的汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位模具制作的钢板座加强板外形尺寸稳定在落料长度48.0 mm、落料宽度26.0mm、四处倒角4.0 mmX45°、过渡圆弧R2.0 _，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保钢板座加强板的外形尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能，该类匹卡车型驱动桥的钢板座加强板落料工序由原来的每个工作循环只能生产一件产品优化为现在的每个工作循环能同时落料制成两件产品。单件产品单班产能由6600件提升为12000件，单班产能提升了 81.8%。
【主权项】
1.一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，包括上模与下模，其特征在于， 所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄(I)、上模板(2)、上垫板(4)、凸模固定板(5)和上卸料板(9)，所述凸模固定板(5)中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模(6)， 所述下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模(11)、下垫板(13)和下模板(14)，所述落料凹模(11)的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模(6)的模头与落料凹模(11)的凹槽之间为一件产品的成型型腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，其特征在于，两个独立的落料凸模(6)的模头截面呈平直面，述落料凹模(11)的凹槽截面呈平直面。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，其特征在于，所述模柄(I)与上模板(2)为过盈配合，上垫板(4)通过螺栓及定位销安装在上模板(2)的下方，凸模固定板(5)通过螺栓及定位销安装在上垫板(4)的下方，落料凸模(6)通过过盈配合紧固连接于凸模固定板(5)的内部，所述落料凹模(11)通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板(13)的上方，下垫板(13)通过螺栓及定位销紧固安装于下模板(14)的上方。4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，其特征在于，所述落料凹模(11)上设有三件挡料销(10)，其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，其特征在于，所述凸模固定板(5)与上卸料板(9)之间设有四件上卸料橡皮(8)，上卸料板(9)通过螺栓紧固连接于凸模固定板(5)的下方，上卸料板(9)中间设有的卸料让位槽与落料凸模(6)的模身滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，其特征在于，上卸料橡皮(8)通过螺栓紧固连接于凸模固定板(5)和上卸料板(9)的中间。7.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模具，其特征在于，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套(3)通过过盈配合与上模板(2)连接，所述导柱(12)通过过盈配合与下模板(14)连接，同一侧的导套(3)和导柱(12)滑动连接。
【文档编号】B21D28/14GK205668007SQ201620587980
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】邹函滔
【申请人】江西江铃底盘股份有限公司