汽车防滑踏板的制作方法

本实用新型涉及一种踏板，特别涉及一种汽车防滑踏板。

背景技术：

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。

由于SUV车型底盘较高，通过性强，适合户外旅游或越野，普遍的SUV车型其车门处均设置有踏板，方便人们下车。但是目前的踏板普遍为光滑平面踏板，没有具备防滑功能，下雨天人们上下车容易滑倒，存在安全隐患。

目前，市面上也出现一种带防滑功能的踏板，其踏板表面安装有数个防滑胶粒，防滑胶粒通过热熔方式粘合在踏板上，这种安装方式，需要将踏板胶粒逐一塞入踏板的卡置口内，再通过热熔方式固定，踏板生产过程繁琐、耗时长。

再有，由于这种踏板防滑胶粒和踏板需要通过热熔固定，当踏板使用不当时，造成部分防滑胶粒脱落，人们无法通过购买防滑胶粒进行重新安装，仅能重新购买踏板替换，大大降低踏板的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种结构简单、安装方便、防滑盖卡紧牢固的汽车防滑踏板。

本实用新型的目的是这样实现的。

一种汽车防滑踏板，包括踏板和防滑盖，所述踏板表面间隔设置有卡口，所述汽车防滑踏板设置有插接部，所述插接部侧壁镂空出带承台的限位凸缘，限位凸缘上部和插接部侧壁相离，限位凸缘下部与插接部侧壁连接，限位凸缘以限位凸缘下部为旋转中心摆动，所述插接部插入卡口内，卡口挤压限位凸缘，插接部顺利插入卡口内，直至卡口底壁抵靠在承台上，以实现防滑盖固定于踏板上。所述卡口底壁抵靠在承台上，限位凸缘复位，防滑盖难以拔出卡口，避免防滑盖松脱，大大提高汽车防滑踏板的实用性，加快防滑盖的安装。

上述技术方案还可作下述进一步完善。

作为更具体的方案，所述插接部另一侧壁镂空出弹性凸缘，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，以使弹性凸缘上部与插接部侧壁相离，弹性凸缘下部与插接部侧壁连接，弹性凸缘以弹性凸缘下部为旋转中心摆动。

作为更具体的方案，所述弹性凸缘分别设置在插接部的左、右侧壁，弹性凸缘受挤压沿径向摆动，所述限位凸缘分别设置在插接部的前、后侧壁，限位凸缘受挤压沿横向摆动。

作为更具体的方案，所述弹性凸缘为带斜面的弹性凸缘，弹性凸缘的斜面由弹性凸缘下部往弹性凸缘上部逐渐增大。所述斜面由弹性凸缘下部往上部逐渐增大，插接部插入卡口更为轻松。

作为更具体的方案，所述插接部插入卡口内，卡口挤压弹性凸缘，插接部顺利插入卡口内，弹性凸缘一直保持被挤压状态，以使弹性凸缘和卡口之间一直保持相互抵靠状态，避免防滑盖松动。所述卡口一直挤压弹性凸缘状态，以使弹性凸缘和卡口之间一直保持相互抵靠状态，以使防滑盖难以松动，大大提高汽车防滑踏板的实用性。

作为更具体的方案，所述限位凸缘为斜面弹性凸缘，承台设置在斜面弹性凸缘上部位置。

作为更具体的方案，所述卡口为长方形卡口，插接部为长方形插接部，插接部和卡口相互匹配。所述防滑盖设置有长方形插接部，踏板对应开口长方形卡口，安装人员进行安装时，将防滑盖的插接部对准卡口形状方向插入即可，避免防滑盖安装错误，提高防滑盖的安装效率，大大啊提高汽车防滑踏板的实用性。

作为更具体的方案，所述防滑盖固定于踏板表面，以使踏板表面形成凹凸不平表面，提高踏板的防滑能力。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型防滑盖的插接部前、后侧壁设置有限位凸缘，限位凸缘上部设置有承台，插接部插入卡口内，卡口挤压限位凸缘，插接部顺利插入卡口内，直至卡口底壁抵靠在承台上，限位凸缘复位，防滑盖难以拔出卡口，避免防滑盖松脱，大大提高汽车防滑踏板的实用性，加快防滑盖的安装。

本实用新型防滑盖的插接部左、右侧壁设置有弹性凸缘，插接部插入卡口内，卡口挤压弹性凸缘，插接部顺利插入卡口内，卡口一直保持挤压弹性凸缘状态，以使弹性凸缘和卡口之间一直保持相互抵靠状态，以使防滑盖难以松动，大大提高汽车防滑踏板的实用性。

本实用新型防滑盖设置有长方形插接部，踏板对应开口长方形卡口，安装人员进行安装时，将防滑盖的插接部对准卡口形状方向插入即可，避免防滑盖安装错误，提高防滑盖的安装效率，大大提高汽车防滑踏板的实用性。

附图说明

图1为防滑盖安装于踏板示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1的装配图。

图5为图2的B-B剖面示意图。

图6为图2的A-A剖面示意图。

图7为图6的C部分放大图。

图8为踏板表面铺满防滑盖示意图。

图9为防滑盖示意图。

图10为防滑盖另一角度示意图。

图11为防滑盖的主视图。

图12为防滑盖的左视图。

图13为防滑盖的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例，结合图1到图13所示，一种汽车防滑踏板，包括踏板1和防滑盖3、所述踏板1表面间隔设置有数个卡口2，所述卡口2为长方形卡口。

所述防滑盖3设置有插接部4，所述插接部4为长方形插接部，所述插接部4左、右两侧壁分别镂空出弹性凸缘5，弹性凸缘5以倾斜向外的趋势向上延伸，以使弹性凸缘5上部与插接部4侧壁相离，弹性凸缘5下部与插接部4侧壁连接，弹性凸缘5以弹性凸缘5下部为旋转中心沿径向摆动。

所述弹性凸缘5设置有斜面51，斜面51由弹性凸缘5下部往弹性凸缘5上部逐渐增大，以便插接部4插入卡口2内。

所述插接部4的前、后侧壁分别镂空出限位凸缘6，所述限位凸缘6为上宽下窄的斜面限位凸缘，限位凸缘6上部设置有承台61，限位凸缘6上部与插接部4侧壁相离，限位凸缘6下部与插接部4侧壁连接，限位凸缘6以限位凸缘6下部为旋转中心沿横向摆动。

所述插接部4插入卡口2内，插接部4左、右侧壁的弹性凸缘5和插接部4前、后侧壁的限位凸缘6分别受到卡口2挤压，插接部4顺利插入卡口2内，直至卡口2底壁抵靠在限位凸缘6的承台61上，防滑盖3固定于踏板1表面，使踏板1表面形成凹凸不平表面，提高踏板的防滑能力。

而且，插接部4插入卡口2内，卡口2底壁抵靠在承台61上，插接部4前、后侧壁的限位凸缘6复位，令插接部4难以拔出卡口2，避免防滑盖3松脱，进一步地，卡口2一直保持挤压插接部4左、右侧壁的弹性凸缘6，以使弹性凸缘6和卡口2之间一直保持相互抵靠状态，防滑盖3难以松动，大大提高汽车防滑踏板的实用性。

再有，防滑盖3设置有长方形插接部，踏板1对应开口长方形卡口，安装人员进行安装时，将防滑盖3的插接部4对准卡口2形状方向插入即可，避免防滑盖3安装错误，提高防滑盖3的安装效率，大大提高汽车防滑踏板的实用性。