本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车的关门防夹控制装置。
背景技术：
随着交通运输的发展，汽车已成为人们出行代步的重要工具，在城市交通运行中，公交车是一种必不可少交通工具，公交车作为城市客流运输的主要运载工具，在运营过程中乘客频繁的上下车辆，车门的开关由驾驶员一人控制，在乘客人数较多，驾驶员视野不好或处于疲劳状态时，很容易出现驾驶提前关门而导致乘客被夹的现象，造成乘车事故，现有公交车没有采取相措施，夹客事件时有发生，存在很大的安全隐患。
然而，现有汽车的关门防夹控制装置多为电气智能控制装置，安全性较低。因此有必要设计一种汽车的关门防夹控制装置。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种安全性高的用于汽车的关门防夹控制装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于汽车的关门防夹控制装置，包括车门和横杆，所述车门内侧设有扶手，所述车门通过连接条与转动杆固定连接，所述转动杆上端设有与车体固定连接的连接端，所述转动杆与连接端转动连接，所述转动杆贯穿车厢底板，所述转动杆下端设有电机，所述转动杆的输入端与电机的输出端连接，所述转动杆下端套有齿轮，所述齿轮与转动杆固定连接，所述车门下方设有踏板，所述踏板下部设有一竖杆，所述踏板通过竖杆与位于车厢底板下方的横杆固定连接，所述横杆两端设有制动片，所述制动片位于齿轮槽上方，所述踏板与车厢底板之间的竖杆套有弹簧。
进一步，所述制动片与齿轮槽相匹配。
进一步，所述齿轮与转动杆固定连接，同轴转动。
进一步，所述弹簧为压缩弹簧。
进一步，所述连接条设置为四个，所述连接条设置在车门的四个拐角处。
进一步，所述横杆与制动片固定连接。
本实用新型具有的优点和积极效果如下：
1.该用于汽车的关门防夹控制装置，通过设置踏板和与踏板通过横杆连接的制动片，车门关闭时，由于乘客站立于踏板上制动片与齿轮契合，从而使得门无法关闭，从而避免了人员的夹伤，降低安全隐患。
2.该用于汽车的关门防夹控制装置，通过设置扶手，在开门的时候可以将手扶在上面，通过纯机械的设计，可有效降低设备的故障率，提高安全性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的装置整体结构示意图。
图中：1、车门；2、连接条；3、转动杆；4、车厢底板；5、齿轮；6、电机；7、踏板；8、弹簧；9、制动片；10、横杆；11、扶手；12、连接端；13、竖杆。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合图1对本实用新型的用于汽车的关门防夹控制装置的结构作详细的描述。一种用于汽车的关门防夹控制装置，包括车门1和横杆10，所述车门1内侧设有扶手11，所述车门1通过连接条2与转动杆3固定连接，所述连接条2设置为四个，所述连接条2设置在车门1的四个拐角处，所述转动杆3上端设有与车体固定连接的连接端12，所述转动杆3与连接端12转动连接，所述转动杆3贯穿车厢底板4，所述转动杆3下端设有电机6，所述转动杆3的输入端与电机6的输出端连接，所述转动杆3下端套有齿轮5，所述齿轮5与转动杆3固定连接，所述车门1下方设有踏板7，所述踏板7下部设有一竖杆13，所述踏板7通过竖杆13与位于车厢底板4下方的横杆10固定连接，所述横杆10两端设有制动片9，所述横杆10与制动片9固定连接，所述制动片9位于齿轮槽上方，所述踏板7与车厢底板4之间的竖杆13套有弹簧8，所述制动片9与齿轮槽相匹配，所述齿轮5与转动杆3固定连接，同轴转动，所述弹簧8为压缩弹簧。
工作原理：使用时，司机控制车门1关闭，站立于踏板7上的乘客会使通过横杆10连接的制动片9卡入齿轮5的齿槽中，使得转动杆3无法转动，从而使得车门1无法关闭，从而避免人员的受伤，当乘客离开踏板7时，踏板7受到弹簧8的弹力上升，从而带动横杆10和制动片9上升脱离齿轮5的齿槽，车门1正常关闭。该用于汽车的关门防夹控制装置，通过设置踏板7和与踏板7通过横杆10连接的制动片9，车门1关闭时，由于乘客站立于踏板7上制动片9与齿轮5契合，从而使得门无法关闭，从而避免了人员的夹伤，降低安全隐患。该实用新型，通过设置扶手11，在开门的时候可以将手扶在上面，通过纯机械的设计，可有效降低设备的故障率，提高安全性能。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。