一种安装尺寸可调节的车用三角臂总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车悬架系统。更具体地，涉及一种安装尺寸可调节的汽车用三角臂。

背景技术：

汽车用三角臂总成，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂总成是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。

三角臂上的悬挂球头与转向节相连，三角臂上的橡胶衬套与车架相连，由于转向节、车架及三角臂制造尺寸的偏差可能导致三角臂不能正确装车或出现强制性装车或根本装不了车的情况发生，一但发生三角臂不能正确装车或强制性装车的情况，就会使三角臂出现异常磨损、松旷、产生异响等早期失效型式，影响驾驶员的正常驾驶和行车安全，使乘坐舒适性大大降低。因此，设计一种安装尺寸可在一定范围内调节的汽车用三角臂总成可以有效防止此类问题的发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装尺寸可调节的车用三角臂。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种安装尺寸可调节的车用三角臂总成，包括：头部设有球铰安装孔、尾部设有与车架连接用橡胶衬套的三角臂本体，以及通过所述球铰安装孔与三角臂本体连接的悬挂球铰，所述悬挂球铰包括与三角臂本体连接的三角臂连接轴以及与转向节连接的球头轴，所述三角臂连接轴的轴线与球头轴的轴线不同轴且相互平行。

优选地，该车用三角臂总成还包括用于防止所述三角臂连接轴在球铰安装孔内旋转的锁紧部件。

优选地，所述锁紧部件包括异形垫圈和螺母，所述三角臂连接轴的端部设有键槽，所述异形垫圈设有与所述键槽配合的键，通过所述异形垫圈和螺母将悬挂球铰与三角臂本体固定。

优选地，所述异形垫圈与三角臂本体的接触面设有防滑齿。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过悬挂球铰的三角臂连接轴的轴线与球头轴的轴线相互平行且具有一定的距离，从而实现悬挂球铰球心到橡胶衬套高轴线的距离可调节，满足三角臂总成安装尺寸符合汽车装车要求，从而防止异常磨损、松旷、产生异响等早期失效型式的发生，保证驾驶员的正常驾驶和行车安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1示出本实用新型的结构示意图。

图2示出本实用新型的剖视图。

图3示出本实用新型的悬挂球铰的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种安装尺寸可调节的车用三角臂总成，包括三角臂本体1和悬挂球铰2，三角臂本体1的头部开设有球铰安装孔11、尾部设有橡胶衬套12，三角臂本体1通过橡胶衬套12与车架连接。

如图2所示，悬挂球铰2包括与三角臂连接轴21和球头轴22，三角臂连接轴21与球铰安装孔11匹配对应，悬挂球铰2通过三角臂连接轴21和球铰安装孔11与三角臂本体1连接，球头轴22与转向节连接。三角臂连接轴21的轴线与球头轴22的轴线相互平行，也就是二者之间偏离一定的距离。当三角臂连接轴21在球铰安装孔11旋转一定的角度时，球头轴22围绕三角臂连接轴21的轴线旋转，从而实现悬挂球铰2球心到橡胶衬套12轴线距离的改变，满足三角臂总成安装尺寸符合汽车装车要求。三角臂连接轴21的端部设有外螺纹23，悬挂球铰2的位置确定后，通过锁紧螺母24固定悬挂球铰2的位置。

如图3所示，本实用新型进一步在三角臂连接轴21端部外螺纹23处开设有键槽25。如图2所示，异形垫圈26与键槽25匹配对应，通过锁紧螺母24和异形垫圈26固定悬挂球铰2的位置，锁紧螺母24旋紧后，使三角臂连接轴21不易在球铰安装孔11内旋转。异形垫圈26与三角臂本体1的接触面设有防滑齿，进一步使三角臂连接轴21不易在球铰安装孔11内旋转，保证悬挂球铰2的位置不易变化。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。