本实用新型涉及VCU安装支架。
背景技术：
整车控制器（VCU）是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网线信息进行管理、调度、分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。所以需要设计具有很好的刚度和强度以供整车控制器安装的VCU安装支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能够稳定支撑整车控制器的VCU安装支架。
为实现上述目的，本实用新型的VCU安装支架采用以下技术方案：
VCU安装支架，包括底板及固定在底板前端并与底板拼成L型结构的连接板，连接板的自由端向下延伸，底板上开设有上侧面隆起、下侧面凹陷的第一凸块，第一凸块的上侧面为用于支撑整车控制器相应端面的支撑平面，第一凸块上设置有与待连接的整车控制器中螺栓穿孔的位置及形状均适配的第一穿孔，连接板上设置有前侧面隆起、后侧面凹陷的第二凸块，第二凸块上设置有用于将连接板固定在车架上的第二穿孔。
所述底板上开设有两排共八个所述第一凸块，两排凸块前后间隔设置，每排包括四块沿左右方向间隔设置的第一凸块；连接板设置在底板的中部，且其在左右方向上的宽度小于底板在左右方向上的宽度，连接板上左右间隔地设置有两个所述第二凸块，两个所述第二凸块与前排的中间两个第一凸块对应连通。
四角处的四个第一凸块上各开设有一个所述第一穿孔，所述第二穿孔有两个且分别设置于所述两个第二凸块上。
前排中部的两个第一凸块上各开设有一个方形孔。
所述第二凸块止于连接板的下端面，后排的第一凸块起于底板的后端。
底板的下侧面焊接固定有与第一穿孔共轴线的凸焊螺母。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型的VCU安装支架在使用时，经连接板上的第二穿孔固定在车架上，再将整车控制器置于底板的上端面上并经第一穿孔将其固定在底板上即可将VCU安装支架固定在车舱内。第一凸块的上端面形成用于支撑整车控制器的支撑平面，所以其设置不仅可保证底板与整车控制器接触面积，减小了对底板上侧面平整度的精度要求、有利于降低VCU安装支架的制造成本，更是有利于提高VCU安装支架的支承强度及刚度。
附图说明
图1为本实用新型的VCU安装支架的一个实施例的立体结构示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
本实用新型的VCU安装支架呈L型，由钣金冲压制成，其具体结构如图1和图2所示，包括底板1及固定在底板1前端的连接板2，连接板2的自由端向下延伸，底板1与连接板2的连接处圆弧过渡。底板1用于供整车控制器安装，连接板2用于将VCU安装支架固定在车架上。
底板1上设置有两排上侧面隆起、下侧面凹陷的方形的第一凸块11，两排之间前后间隔设置，且每排包括四块沿左右方向间隔设置的第一凸块11，各第一凸块11的上端面齐平设置。后排的第一凸块11起于底板1的后端。前排的中间两个第一凸块11上开设有方形孔12，四角处的四个第一凸块11上（也即左端的两个第一凸块11及右端的两个第一凸块11上）各自开设有一个第一穿孔13，底板1的下侧面焊接固定有与第一穿孔13共轴线的凸焊螺母14。第一穿孔13供螺栓穿装以固定整车控制器，各第一凸块11的上端面形成用于支撑整车控制器的支撑面。第一凸块11的设置在保证了底板1与整车控制器接触面积的同时也减小了对底板1上侧面平整度的精度要求，有利于降低VCU安装支架的制造成本。
连接板2设置在底板1的中部，且其在左右方向上的宽度小于底板1在左右方向上的宽度，第二凸块22止于连接板2的下端面。连接板2上设置有两个前侧面隆起、后侧面凹陷的第二凸块22，两个第二凸块22沿左右方向间隔设置，且各自与前排的中间两个第一凸块11对应连通，即左端的第二凸块22与前排中间偏左的第一凸块11连通，右端的第二凸块22与前排中间偏右的第一凸块11连通。第二凸块22的设置不仅可保证连接板2与支架的接触面积，更可提高连接板的支撑强度。两个第二凸块22上各开设有一个第二穿孔21，右侧第二穿孔21高于左侧的第二穿孔21，第二穿孔21用于将VCU安装支架固定在车架上。