一种夹布胶条及组合扣件的制作方法

本实用新型涉及座椅连接件技术领域，尤其一种夹布胶条及组合扣件。

背景技术：

现有的汽车座椅面套与座椅泡沫装配时，采用座椅面套内固定夹布胶条，采用该夹布胶条的布片与座椅面套缝制固定，而夹布胶条的卡头与座椅泡沫上的连接件卡接。

现有夹布胶条的卡头在与座椅泡沫上的连接件配合连接，容易沿其纵向方向松动，且配合效果不理想，影响装配后的牢固性及稳定性，尤其是座椅使用中存在不均匀受力及震动，影响使用舒适度及性能。

另外，现有座椅泡沫与面套在装配后，其连接件之间也存在相互沿纵向方向滑动的问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述的一个或多个缺陷，本实用新型提供一种夹布胶条，该夹布胶条卡接后，其不易纵向滑动，改善装配后的牢固性及稳定性，提高使用舒适度及性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种夹布胶条，其特征在于：包括卡条(K)和布片(B)，该卡条(K)上沿其长度方向设有一夹槽(K-1)，所述卡条(K)采用塑料材质，该布片(B)一端边置于该夹槽(K-1)内且经热压而固定为一体，且所述卡条(K)外壁面上设有摩擦槽(K-2)或花纹(K-3)。

进一步地，该卡条(K)横截面为U型结构。

进一步地，所述摩擦槽(K-2)具有多个，且各所述摩擦槽(K-2)沿所述卡条(K)长度方向各并排分布。

进一步地，所述布片(B)采用无纺布。

本实用新型的另一个目的是提供一种组合扣件,其特征在于：包括上述任一项方案中所述夹布胶条和泡沫连接件(L)；其中，所述泡沫连接件(L)包括一种夹布胶条，包括两个卡座(1)及将该两个卡座(1)连为一体的连杆(2)；该卡座(1)包括座板(11)及设于该座板(11)正面上的一对卡爪(12)，该对卡爪(12)相对设置且形成有一卡接口(13)；该座板(11)背面设有防滑条 (14)，该防滑条(14)与该连杆(2)呈垂直分布。

进一步地，该卡爪(12)呈“T”字型结构。

进一步地，该座板(11)背面设有至少两条所述防滑条(14)，各条所述防滑条(14)平行地间隔分布。

进一步地，所述座板(11)两侧分别设有公接头(15a)和母接头(15b)，该公接头(15a)和母接头(15b)相匹配。

进一步地，所述公接头(15a)为圆柱体，所述母接头(15b)为与所述圆柱体相匹配的弧形槽。

进一步地，所述连杆(2)的横截面为“凸”字型结构。

进一步地，所述座板(11)设有泡沫插入孔(16)，该泡沫插入孔(16) 为条形孔。

本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型能解决其在座椅泡沫与面套在装配后其连接件相互沿纵向方向滑动的问题，同时使其与面套上夹布胶条的夹头卡接后不会纵向位移，配合更加牢固及稳定，且避免外力作用所至的松动问题。

附图说明

图1是本实用新型夹布胶条的一种结构示意图。

图2是本实用新型夹布胶条的另一种结构示意图。

图3是本实用新型组合扣件卡接时的立体图。

图4是本实用新型组合扣件、座椅泡沫及面套装配后的结构示意图。

图5是本泡沫连接件处于另一个方向时的立体图。

图6是图1中A-A处的截面图。

图7是本泡沫连接件处于另一个方向时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：参见图1-2，一种夹布胶条，包括卡条K和布片B，该卡条K上沿其长度方向设有一夹槽K-1，所述卡条K采用塑料材质，该布片B一端边置于该夹槽K-1内且经热压而固定为一体。

另外，该卡条K横截面为U型结构。

该卡条K与布片B在加工时，至少具体以下两种方法：

第一种方法，可先加工为薄板塑料件，经加热弯曲180°后再热压将该布片B一端边夹紧而固定为一体。

第二种方法，可加工为U型塑料件，将该布片B一端边插于其夹槽内后，再热压固定为一体。

另外，所述摩擦槽K-2具有多个，且各所述摩擦槽K-2沿所述卡条K长度方向各并排分布。

优选，所述布片B采用无纺布。

参见图1，所述卡条K外壁面上设有摩擦槽K-2。

另外，在其他实施例中，参见图2，所述卡条K外壁面上设有花纹K-3。

由于在卡条K外壁设有增加摩擦系数的结构，因此该卡条插卡后不易沿其长度方向松动，由于不易纵向滑动，改善装配后的牢固性及稳定性，提高使用舒适度及性能。

实施例二:参见图3-7，一种组合扣件,其包括上述实施例一中所述夹布胶条和泡沫连接件L。

参见图5-7，其中，该泡沫连接件L包括两个卡座1及将该两个卡座1连为一体的连杆2。该两个卡座1与连杆2一体，由于该两个卡座1不分离，方便成对使用。该两个卡座1同时与夹布胶条的夹头沿纵向的两端部卡紧连接，该夹布胶条两端连接，受力均匀。

参见图5-7，其中，该卡座1包括座板11及设于该座板11正面上的一对卡爪12，该对卡爪12相对设置且形成有一卡接口13；该座板11背面设有防滑凸条14，该防滑条14与该连杆2呈垂直分布。

参见图5-7，优选地，该卡爪12呈“T”字型结构。另外，在其他实施例中，可采用现有其他结构。

参见图5-7，优选地，该座板11背面设有至少两条所述防滑条14，各条所述防滑条14平行地间隔分布。可增加防滑效果。

参见图5-7，另外，所述座板11两侧分别设有公接头15a和母接头15b，该公接头15a和母接头15b相匹配。本泡沫连接件L可通过连杆2弯曲后，该公接头15a和母接头15b可配合连接，可单独作为连接件使用。

参见图5-7，优选地，所述公接头15a为圆柱体，所述母接头15b为与所述圆柱体相匹配的弧形槽。本泡沫连接件L可通过连杆2弯曲后，该公接头15a 和母接头15b可配合连接，可单独作为连接件使用。

参见图5-7，进一步地，所述连杆2的横截面为“凸”字型结构。当该连杆2强度足够时，可节约材料成本，同时在弯曲时，该连杆2不易断裂。

参见图5-7，另外，所述座板11设有泡沫插入孔16，该泡沫插入孔16为条形孔。

参见图5-7，优选地，该条形孔的长度方向与防滑条14长度方向一致。

参见图3，本泡沫连接件L与夹布胶条卡接时，该夹布胶条的卡条K插入该两个卡座1上的两个卡接口13内。同时该夹布胶K的其卡条K用力外拉而可实现快速分开。

参见图4，当座椅泡沫Z与面套M装配时，可将本连接插嵌于座椅泡沫Z 的插槽Z-1内,该夹布胶条K上布片B的外端部与面套M内壁缝制而实现固接，然后给通过将该夹布胶条K的卡条K同时插入该本泡沫连接件L上两个卡座1 的两个卡接口13内，进而使该座椅泡沫Z与面套M实现了固接。另外，可通过外拨该卡条K，使其从泡沫连接件L上的两个卡接口13内脱离而实现彼此快速分开。

由于在座板11背面设有防滑条14，各若干防滑条14嵌插在座椅泡沫Z插槽Z-1底部，该防滑条14阻止座椅泡沫与本泡沫连接件L相互之间沿其连杆2 纵向方向滑动，同时其与面套上夹布胶条的卡条K卡接后不会纵向位移，因此配合连接后，可使座椅泡沫Z与面套M泡沫之间更加牢固及稳定，且避免外力作用所至的松动问题。

另外，由于各防滑条14与连杆2垂直设置且间隔设置，可增加纵向阻力，防滑效果更好。同时由于该防滑条增加了该座板的强度，该两个卡座在卡插过程中，该座板不易变形，强度可靠，性能稳定，使用寿命长。

另外，该座椅泡沫Z底部可插入该泡沫插入孔16内，配合该防滑条14而使座椅泡沫Z底部成型有凹有凸结构，进一步增加防滑性能。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。