本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车油箱扎带。
背景技术：
汽车油箱为汽车重要的零部件之一，一般通过油箱扎带将汽车油箱固定在汽车底板上。同时为了保护油箱，大部分汽车都会设计油箱护罩来保护油箱，而油箱护罩一般固定在车身底部钣金上，由于空间较小，装配较困难。为此，中国实用新型CN203681255U提出一种油箱扎带结构，包括U形扎带本体，本体外侧焊接有紧固栓，用于与油箱下护板相连。由于汽车油箱的底部和底侧部可能并不是连续的平直面，为了稳固好汽车油箱，避免汽车油箱在汽车行驶过程颠簸碰撞和产生噪音等问题，在设计油箱扎带时也会尽可能地根据所固定的汽车油箱的底部表面轮廓来设计，从而使油箱扎带能够与汽车油箱的底部表面基本吻合。在这种情况下，如果按照实用新型CN203681255U的方案，扎带本体外侧面呈与汽车油箱表面轮廓一致，用于固定油箱下护板的固定点无法保证在同一平面上，不仅不便于安装，还会导致油箱下护板的表面不够平整，带来风燥。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车油箱扎带，用于固定油箱以及油箱护罩来保护油箱，其中所述汽车油箱扎带与油箱护罩的固定点基本处在同一平面，使油箱护罩保持平整性并减少风噪。
为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车油箱扎带，其包括：一个扎带本体，所述扎带本体的两个端部设有组装部，所述扎带本体的底部外侧面设有至少一个安装支架，所述安装支架上设置有用于固定油箱护罩的紧固栓。
优选的，所述扎带本体的两个端部向外折弯延伸以形成所述组装部。
优选的，所述组装部为组装孔。
优选的，所述扎带本体的上部内侧面设有防震衬垫。
优选的，所述安装支架间隔地焊接在所述扎带本体的底部外侧面。
优选的，所述安装支架为三个，所述三个安装支架的底面呈同一水平高度。
优选的，所述紧固栓焊接于所述安装支架上。
优选的，所述安装支架为金属一体冲压成型件。
一种油箱总成结构，包括油箱、油箱护罩和所述的汽车油箱扎带，所述汽车油箱扎带将所述油箱固定汽车的车架上，所述汽车油箱扎带通过所述安装支架上的紧固栓与所述油箱护罩固定连接。
本实用新型还保护一种汽车，其包括上述任一实施例所述的汽车油箱扎带。
本实用新型的技术效果包括：
本实用新型方案的汽车油箱扎带上设有紧固栓，该汽车油箱扎带既能够用于固定汽车油箱到汽车底部的支架上，其底部外侧还能够安装一个油箱护罩，用以保护所述汽车油箱。此外，所述汽车油箱扎带上设置的安装支架，可保证油箱护罩的固定点基本在同一平面，这样不仅便于装配，同时可以保证油箱护罩的造型更加平整，有利于提高底盘的平整性，降低风噪。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型较佳实施例的汽车油箱扎带的结构示意图。
图2为图1所示实施例的汽车油箱扎带局部F的结构放大图。
图3为图1所示实施例的汽车油箱扎带的仰视结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的油箱总成结构的底部示意图。
图5为图4所示实施例的油箱总成结构B-B断面示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
参见图1-3所示，图1为本实施例的汽车油箱扎带10的结构示意图，图2为图1所示的局部F的结构放大图，图3为图1仰视结构示意图。如图1所示，本实施例的汽车油箱扎带10主要包括4个部分，即扎带本体1、防震衬垫2和安装支架和紧固栓6，所述安装支架包括三个安装支架3A、3B和3C。扎带本体1整体呈U字形，其两个端部向外折弯延伸以形成一个组装部，所述组装部为组装孔7。通过所述组装孔7，与汽车底盘上的车架组装固定，借此将汽车油箱8 固定安装在汽车底盘上。防震衬垫2包覆在扎带本体1上部内侧面，介于与汽车油箱8接触的部位，因此防震衬垫2靠近扎带本体1的中间位置。防震衬垫2为海绵或橡胶垫等具有缓冲作用的结构。安装支架为金属一体冲压成型件，每个安装支架相互间隔一定距离地焊接在扎带本体1底部外侧面，其数量不限于3个，主要对应油箱护罩9上固定孔的数量来设置。
优选的，安装支架3A、3B和3C的底面基本呈同一水平高度，这样可以保证与油箱护罩9连接时，使其与油箱护罩9的固定点基本处于同一个平面，保证该油箱护罩9的平整状态。在一些实施方式中，紧固栓6设为一种螺栓，其表面部分或全部为外螺纹；在另一些实施方式中，紧固栓6可设计为端部具有一个径向穿透的柱状结构，该穿孔可横向插入一个销子。紧固栓6通过焊接连接在所述安装支架3A、 3B和3C的底面。
在与油箱护罩9连接时，紧固栓6穿入油箱护罩的固定孔，再用螺母5或一根横向穿入紧固栓6端部的销子，将油箱护罩9固定安装在汽车油箱扎带10上。该油箱护罩9用以保护油箱8。
实施例2
实施例2是对实施例1的汽车油箱扎带10的具体应用。如图4-5 所示，一种油箱总成结构，其包括油箱8、油箱护罩9和汽车油箱扎带10。汽车油箱扎带10有两根，分别位于油箱8的两端，即第一油箱扎带10A和第二油箱扎带10B，其安装在油箱8的底部对油箱8起到支撑作用，组装孔7用于与汽车车架进行组装。油箱护罩9盖在油箱8的外侧，油箱护罩9上设有多个固定孔，紧固栓6穿入这些固定孔，以螺母5螺紧紧固栓6的端部，使油箱护罩9与汽车油箱扎带 10连接起来。由于汽车油箱扎带10上设有若干个安装支架3A、3B、 3C，可以将其与油箱护罩9基本处于同一平面，这样不仅便于油箱护罩9的装配，同时可以保证油箱护罩9的造型更加平整，有利于提高底盘的平整性，降低风噪。
需要强调是，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。