一种碰撞后自动断电的直流充电桩的制作方法

本实用新型属于充电桩领域，具体涉及一种碰撞后自动断电的直流充电桩。

背景技术：

“节能减排、低碳环保”是当前人们生活的主流理念，这也是人类社会追求可持续发展的必由之路。电动汽车具有的零排放、低噪音等优点得到广泛的应用，随着电动汽车的日益普及，充电桩作为发展电动汽车所必须的配套设施，也在不断地完善其配套建设，以满足人们对电动汽车的充电需求，当电动汽车的电量不足时，需要行驶到充电桩前，将充电桩的充电枪插接到电动汽车上的充电座中进行充电。

充电桩作为电动汽车的“加油站”，在电动汽车使用中扮演着重要角色。这也对充电桩安全提出了极高的要求。在充电桩使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生。在日常的汽车驾驶过程中，经常会发生碰撞事故，驾驶电动汽车也不会例外。电动汽车电量不足时，电动汽车在靠近充电桩进行充电前，由于种种原因，如倒车，可能会与充电桩发生碰撞，如果充电桩受到的撞击过于激烈，虽然现有充电桩具有各种对人的安全防护设施，但是对于充电桩的充电电路来说，充电桩受到撞击后无法及时准确获知其内部的充电电路的性能情况是否正常，在使用受过激烈碰撞的充电桩为电动汽车充电时，对电动汽车来说，充电枪插接在电动汽车上后的整个充电过程变为不可控状态，可能存在安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种碰撞后自动断电的直流充电桩，在充电桩受到撞击力达到碰撞传感器自身的撞击阈值时，充电枪的正极输出线路断开。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种碰撞后自动断电的直流充电桩，包括直流充电桩本体、以及与所述充电桩本体形成电连接的直流充电枪，所述直流充电枪具有正极输出线路和负极输出线路；

所述直流充电桩本体中设有碰撞传感器；所述直流充电枪中设有单片机、NMOS管Q1、继电器和电源模块；

所述碰撞传感器与所述单片机电连接；所述单片机与所述电源模块电连接；所述NMOS管Q1的G极与所述单片机电连接，所述NMOS管Q1的DS极与所述继电器线圈组成串联线路后接入所述电源模块；所述继电器为常闭型继电器，所述继电器常闭触点串接在所述直流充电枪中的所述正极输出线路上。

进一步地，所述直流充电枪上还设有报警模块，所述报警模块与所述单片机电连接。

进一步地，所述报警模块为LED指示灯。

进一步地，所述LED指示灯设置在所述直流充电枪顶部。

进一步地，所述报警模块为蜂鸣器。

进一步地，所述直流充电枪中还设有无线通信模块，所述无线通信模块分别与所述单片机和所述电源模块电连接。

进一步地，所述无线通信模块为3G无线通信模块。

进一步地，所述无线通信模块为4G无线通信模块。

进一步地，所述碰撞后自动断电的直流充电桩为落地式直流充电桩。

进一步地，所述碰撞后自动断电的直流充电桩为壁挂式直流充电桩。

本实用新型采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

现有技术中，直流充电枪独立于直流充电桩本体，通过本实用新型，将单片机、继电器和电源模块设置在直流充电枪中，减少了因直流充电桩本体受到撞击后对单片机、继电器和电源模块的影响，直流充电桩本体中设有碰撞传感器，在直流充电桩本体受到撞击时，当充电桩受到撞击力达到碰撞传感器自身的撞击阈值，碰撞传感器导通向单片机发送信号，单片机给出控制继电器线圈得电的信号，继电器常闭触点打开，充电枪的正极输出线路断开，通过本实用新型上述方案可以知晓充电桩受到过激烈撞击，即使充电枪插接在电动汽车上，但也不会给电动汽车充电，以实现对电动汽车的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种碰撞后自动断电的直流充电桩的工作原理图；

图2为本实用新型直流充电枪的示意图。

图中，1-直流充电桩本体；2-直流充电枪；201-正极输出线路；202-负极输出线路；3-碰撞传感器；4-单片机；5-继电器；501-继电器线圈；502-继电器常闭触点；6-电源模块；7-报警模块；8-无线通信模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种碰撞后自动断电的直流充电桩，包括直流充电桩本体1、以及与所述充电桩本体1形成电连接的直流充电枪2，所述直流充电枪2具有正极输出线路201和负极输出线路202；

所述直流充电桩本体1中设有碰撞传感器3；所述直流充电枪2中设有单片机4、NMOS管Q1、继电器5和电源模块6；

所述碰撞传感器3与所述单片机4电连接；所述单片机4与所述电源模块6电连接；所述NMOS管Q1的G极与所述单片机4电连接，所述NMOS管Q1的DS极与所述继电器线圈501组成串联线路后接入所述电源模块6；所述继电器5为常闭型继电器，所述继电器常闭触点502串接在所述直流充电枪2中的所述正极输出线路201上。

以下通过上述方案在实际淋水情况下的工作情况进行举例说明，以对上述方案作进一步的补充说明。

现有技术中，所述直流充电枪2作为本实用新型所述碰撞后自动断电的直流充电桩的一部分，其是独立于所述直流充电桩本体1的，现有技术中，汽车碰撞充电桩时，所述充电桩本体的受撞几率最大，充电枪本身因体积较小以及设置位置的关系受到直接撞击的几率较小。

本实用新型中，将所述单片机4、所述继电器5和所述电源模块6均设置在所述直流充电枪2中，因所述直流充电枪2本身受到直接撞击的几率较小，当所述直流充电桩本体1受到撞击时，所述直流充电枪2受到的影响较小，因而可以减少因直流充电桩本体1受到撞击后对单片机4、继电器5和电源模块6的影响，所述碰撞传感器3必须设置在所述直流充电桩本体1中，以检测所述直流充电桩本体1受到撞击的程度，在所述直流充电桩本体1受到汽车撞击时，当充电桩受到撞击力达到所述碰撞传感器3自身的撞击阈值，所述碰撞传感器3导通并向所述单片机4发送信号，所述单片机4给出控制所述继电器线圈501得电的信号，使所述继电器常闭触点502打开，所述直流充电枪2的所述正极输出线路201断开，所述直流充电枪2插在电动汽车上时，因所述直流充电枪2的所述正极输出线路201断开，所述直流充电枪2的所述正极输出线路201、所述负极输出线路202与电动汽车的动力电池形成不了导通的充电回路，所述直流充电枪2无法对电动汽车充电。在实际使用中，充电桩在受到其他车辆激烈撞击后，通过本实用新型方案，所述直流充电枪2的所述正极输出线路201断开，一方面可以获知充电桩受到过激烈撞击；另一方面，即使不知晓该充电桩发生过激烈撞击情况下，使用该被撞击过的充电桩给电动汽车充电，充电桩的充电电路也不会接通，以实现对电动汽车的保护。避免充电桩在撞击后，充电电路性能是否正常不可知的情况下，继续为电动汽车充电时，充电枪插接在电动汽车上后的整个充电过程变为不可控状态，可能存在安全隐患的问题。

本实用新型中，所述碰撞传感器3采用的是现有技术中碰撞传感器的成熟应用产品。

在此需要特别指出的是，上述方案中，所述NMOS管Q1的DS极与所述继电器线圈501组成串联线路后接入所述电源模块6，应按所述NMOS管Q1的DS极的导通特性将组成串联线路接入所述电源模块6，如图1所示，使得串联电路中的电流从所述NMOS管Q1的D极流入，从所述NMOS管Q1的S极流出，该应用为本领域技术人员所应知晓的基本常识。

在此需要特别指出的是，上述方案中，所述单片机4接收所述碰撞传感器3发送信号的输入，以及控制所述继电器线圈501得电的输出，是通过所述单片机4的硬件逻辑运算实现，其为现有技术内容单片机4的常规应用，为本领域技术人员所应知晓的技术，因此本实用新型不涉及对计算机程序本身进行的改进。

对于上述方案，所述直流充电桩本体1在受到激烈撞击后，所述直流充电枪2的正极输出线路断开，所述直流充电枪2无法对电动汽车充电。在实际应用中，为了让人们可以直接获知所述直流充电桩本体1是否受到过激烈撞击，以形成充电前的判断，本实用新型还给出如下方案，具体为：

如图1和图2所示，所述直流充电枪2上还设有报警模块7，所述报警模块7与所述单片机4电连接。

通过在所述直流充电枪2上设置所述报警模块7，在所述直流充电桩本体1受到车辆激烈撞击后，充电桩受到撞击力达到所述碰撞传感器3自身的撞击阈值时，所述碰撞传感器3导通并向所述单片机4发送信号，所述单片机4给出控制所述继电器线圈501得电的信号，使所述继电器常闭触点502打开，充电枪的正极输出线路断开，与之同时，所述单片机4给出控制所述报警模块7得电的信号，所述报警模块7发出报警提示，准备使用该充电桩的人通过报警提示获知该充电桩受到过的撞击比较严重，该充电桩已处于不能使用状态，需要维修确认。

对于上述所述报警模块7方案，在现有技术中，所述报警模块7可以采用LED指示灯，或者，所述报警模块7也可以采用蜂鸣器，在实际应用中，采用蜂鸣器的蜂鸣效果能主动地给人以提示，其设置在所述直流充电枪2上的位置比较随意，都能有效实现蜂鸣报警的效果；而对于所述报警模块7采用LED指示灯时，需要人们眼睛看到才能实现其报警效果，这样对于所述LED指示灯的设置位置，需要设置在易于看将的地方，如图2所示，因而在本实用新型中，所述LED指示灯设置在所述直流充电枪2顶部。

本实用新型中，所述直流充电桩本体1受到车辆激烈撞击后，所述直流充电桩本体1受到的撞击力达到所述碰撞传感器3自身的撞击阈值时，所述碰撞传感器3导通并向所述单片机4发送信号，所述单片机4给出控制所述继电器线圈501得电的信号，使所述继电器常闭触点502打开，充电枪的正极输出线路断开，此时，本实用新型所述碰撞后自动断电的直流充电桩处于不能使用状态，需要专门的维修人员进行检测处理该受到过严重撞击的充电桩，为了及时地对受到过严重撞击的充电桩进行检查维修，本实用新型还给出如下方案：

如图1所示，所述直流充电枪2中还设有无线通信模块8，所述无线通信模块8分别与所述单片机4和所述电源模块6电连接。

通过上述在所述直流充电枪2中设置所述无线通信模块8，当所述直流充电桩本体1受到的撞击力达到所述碰撞传感器3自身的撞击阈值时，所述碰撞传感器3导通并向所述单片机4发送信号，一方面所述单片机4控制所述继电器5断开，使充电桩处于不可用状态；另一方面，所述单片机4通过所述无线通信模块8发出信号，维修人员通过手机终端接收到该信号后，即可知该充电桩已受到严重撞击，需要检查恢复。

上述方案中，所述无线通信模块8可以为3G无线通信模块，也可以为4G无线通信模块。

本实用新型中，所述碰撞后自动断电的直流充电桩可以为落地式直流充电桩，也可以为壁挂式直流充电桩。在实际应用中，这两种类型的充电桩都有可能受到车辆的撞击，尤其在倒车情况下，即便是壁挂式直流充电桩，也会受到倒车撞击。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。