用于轮辋的安装工装的制作方法

本实用新型涉及机械设备安装工装领域，尤其涉及用于轮辋的安装工装。

背景技术：

车轮包括轮胎和对称装在轮胎内轮辋，轮辋上设有定位孔，通过螺栓穿过定位孔将两个轮辋固定。现有技术中，轮辋与轮胎之间的装配依靠人工操作完成，即先将其中一个轮辋部分按压至轮胎一侧的胎心内，然后将轮胎反转至另一侧，再将另一个轮辋部分按压至轮胎的胎心内，且两个轮辋上的定位孔一一对应，螺栓依次穿过两个对应的定位孔，通过旋拧螺母将两个轮辋扣合在一起，即完成轮辋与轮胎的安装。但是，实际操作中轮辋很难按压至轮胎内，需要消耗大量体力，而且这种安装效率低。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供用于轮辋的安装工装，该工装结构简单，提高轮辋的安装效率高，能够节省大量体力。

为了实现上述目的，本实用新型提供用于轮辋的安装工装，压力机通过安装工装将所述轮辋安装在轮胎内，所述安装工装包括：上压板，所述上压板为适于与所述压力机相连；下压板，所述下压板的面积不小于所述轮辋的外径所覆盖的面积，且所述下压板位于所述上压板下面；以及支撑件，所述支撑件位于所述上压板和所述下压板之间，以连接所述上压板和所述下压板。

在该技术方案中，将轮胎置于压力机下方，将轮辋放于轮胎的胎心上，通过将安装工装的上压板与压力机相连，使得安装工装在压力机压力作用下向下运动，下压板与轮辋的侧面相接触，将轮辋压入轮胎的胎心内，然后将轮胎翻至另一侧面，用同样的方法将另一个轮辋压入轮胎内，然后将两个轮辋固定连接，完成装配。该工装结构简单，提高轮辋的安装效率高，能够节省大量体力。

另外，根据本实用新型的用于轮辋的安装工装，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述上压板和所述下压板均为圆环状结构，且同轴设置。

进一步地，所述上压板和所述下压板的中心位置均设有圆形通孔。

进一步地，所述支撑件为肋板，所述肋板与所述上压板、所述下压板通过焊接固定连接。

进一步地，所述肋板为多个，且沿着所述上压板的周向间隔设置。

进一步地，所述支撑件为双头螺柱，所述上压板上设有第一螺纹孔，所述下压板上设有第二螺纹孔，所述双头螺柱适于与所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔配合。

进一步地，所述双头螺柱为多个，且沿着所述上压板的周向间隔设置。

进一步地，所述上压板、所述下压板和所述支撑件均为钢件。

根据本实用新型的用于轮辋的安装工装，通过安装工装可以方便地将轮辋装入轮胎中，能够节省大量体力，且该工装结构简单，能够大大提高轮辋的安装效率高。

附图说明

图1为用于轮辋的安装工装的结构视图；

图2为轮辋装入轮胎内的结构视图；

附图标记:

车轮1；轮胎11；轮辋12；

安装工装2；上压板21；第一通孔211；下压板22；第二通孔221；支撑件23。

具体实施方式

下面结合附图1至图2对本实用新型作进一步说明。

根据本实用新型实施例的一种用于轮辋的安装工装,如图1和图2所示，压力机通过安装工装2将所述轮辋12安装在轮胎11内，安装工装2包括：上压板21、下压板22和支撑件23。

上压板21，上压板21为适于与压力机相连，也就是说，压力机通过上压板21与压力机的压头相连接，从而使安装工装2随着压力机同步上下运动。

下压板22，下压板22的面积不小于轮辋12的外径所覆盖的面积，且下压板22位于上压板21下面，也就是说，下压板22适于与轮辋12的侧面相接触，以将轮辋12沿着轮胎11的侧面压入轮胎11的胎孔内，而将下压板22的面积设置成不小于轮辋12的外径所覆盖的面积可以使下压板22将轮辋12的侧面全部覆盖，使轮辋12受力更加均匀。以及

支撑件23，支撑件23位于上压板21和下压板22之间，以连接上压板21和下压板22，也就是说，上压板21和下压板22通过支撑件23连接在一起，使下压板22同上压板21一起上下同步移动，以将轮辋12压入轮胎11内。

可以理解的是，将轮胎11置于压力机下方，将轮辋12放于轮胎11的胎心上，通过将安装工装2的上压板21与压力机相连，使得安装工装2在压力机压力作用下向下运动，下压板22与轮辋12的侧面相接触，将轮辋12压入轮胎11的胎心内，然后将轮胎11翻至另一侧面，用同样的方法将另一个轮辋12压入轮胎11内，然后将两个轮辋12固定连接，例如，可以利用螺栓穿过轮辋12上的定位孔将两个轮辋12固定连接，轮辋12上的定位孔一一对应，完成车轮1装配。该工装结构简单，提高轮辋12的安装效率高，能够节省大量体力。

值得说明的是，在将轮辋12装入轮胎11的胎心处时，在轮辋12的胎心内侧涂上一层润滑剂，这样可以减小轮辋12与轮胎11之间的摩擦力，方便地将轮辋12压入轮胎11内，防止发生相互摩擦损伤。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，上压板21和下压板22均为圆环状结构，且同轴设置，可以理解的是，将下压板22设置成圆环状结构这样可以使下压板22能够与轮辋12的侧面轮廓相吻合，以便更好地将轮辋12压如轮胎11的胎心中，而且上压板21和下压板22同为圆环状结构，这样可以使整体结构更加美观、大方。

进一步地，如图1所示，上压板21和下压板22的中心位置均设有圆形通孔，具体地，上压板21上设有第一通孔211，下压板22上设有第二通孔221，且第一通孔211和第二通孔221为同轴设置，这样可以减轻安装工装2的整体重量，操作更加方便，节省材料，更加的美观、大方。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，支撑件23为肋板23，肋板23与上压板21、下压板22通过焊接固定连接，通过焊接可以使上压板21和下压板22之间组装更加的简单、快捷，节省时间。

进一步地，如图1所示，肋板23为多个，且沿着上压板21的周向间隔设置，具体地，如图1所示，肋板23可以为六个，这样可以使上压板21和下压板22之间的连接更加可靠，结构强度更高。

在本实用新型的一个实施例中，支撑件23为双头螺柱23，上压板21上设有第一螺纹孔，下压板22上设有第二螺纹孔，双头螺柱适于与第一螺纹孔、第二螺纹孔配合；进一步地，双头螺柱23为多个，且沿着上压板21的周向间隔设置，也就是说，上压板21和下压板22之间也可以通过多个间隔设置的双头螺柱23实现活动连接，这样便于安装和拆卸，连接可靠。

在本实用新型的一个实施例中，上压板21、下压板22和支撑件23均为钢件，优选地，上压板21、下压板22和支撑件23均选用普通碳素结构钢，刚性材料的强度高、韧性好、能够进行焊接，成本低。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“上端”、“下”、“下端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征与第二特征直接接触，或者第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体成型；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。