一种汽车发动机保护板的制作方法

本实用新型属于汽车设备技术领域吗，具体涉及一种汽车发动机保护板。

背景技术：

发动机下沉是已经广泛应用的汽车技术之一，在高速撞击时，坚硬的发动机成为“凶器”，下沉式发动机设计是为了在发生正面撞击时使发动机不至于侵入到驾驶室，从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。

发动机下侧都会安装有发动机保护板，当发动机保护板采用金属制结构设计。如此，发动机保护板的结构强度较高，当汽车发生碰撞时，发动机下沉将会受到发动机保护板的阻碍，从而使得发动机下沉失效。专利CN 201320291760.3公开了一种发动机保护板。发动机保护板安装于汽车上用于保护发动机，包括有保护板主体，所述保护板主体包括有靠近汽车前端的安装孔与所述前端安装孔相对设置的后端安装孔，还包括有结构孔；所述结构孔开设于所述保护板主体上，所述结构孔靠近所述后端安装孔并与所述后端安装孔间隙设置。结构孔的设置使汽车发生碰撞时，保护板主体位于后端安装孔的局部结构容易发生断裂，完成顺利下沉。所述后端安装孔为圆孔时，其中采用的结构孔为圆形孔或者椭圆形孔，边界为光滑曲线，实际上对后端安装孔的局部结构强度的影响并不是很大。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车发动机保护板。

本实用新型所采取的技术方案如下：一种汽车发动机保护板，包括保护板主体，所述保护板主体包括有靠近汽车前端的前端安装孔、与所述前端安装孔相对设置的后端安装孔、结构孔，所述结构孔靠近所述后端安装孔并与所述后端安装孔间隙设置，所述结构孔为月牙形结构，所述结构孔设有两个尖端。

所述结构孔开设有多个，且围绕所述后端安装孔开设。

所述结构孔围绕所述后端安装孔形成弧形，两个相邻的结构孔最接近的部位为尖端。

所述保护板主体靠近汽车后端的部分设有安装部，所述后端安装孔设置在安装部上，所述安装部低于保护板主体与安装部相邻的部分且通过光滑曲面过渡，至少部分所述结构孔同时位于安装部与光滑曲面上。

所述保护板主体上靠近汽车前端设有进风口，靠近汽车后端设有出风口。

所述进风口为两个，所述出风口为两个。

所述进风口的长度大于出风口的长度。

所述保护板主体上设有若干凸起的骨位，所述骨位周边设有不规则的加强筋。

本实用新型的有益效果如下：月牙形设有两个尖端，尖端可形成断裂的突破点，相比矩形孔、圆形孔或者椭圆形孔，使使汽车发生碰撞时，保护板主体位于后端安装孔的局部结构更容易发生断裂。

附图说明

图1为汽车发动机保护板的结构示意图。

图2为图1中A的放大示意图。

图3为汽车发动机保护板的立体结构示意图。

图4为图3中B的放大示意图。

图中，1，保护板主体；101，安装部；102，光滑曲面；2，前端安装孔；3，后端安装孔；4，结构孔；401，尖端；5，进风口；6，出风口；7，骨位；8，加强筋。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例，可以更好地说明本实用新型。

一种汽车发动机保护板，包括保护板主体1，所述保护板主体1包括有靠近汽车前端的前端安装孔2、与所述前端安装孔相对设置的后端安装孔3、结构孔4，所述结构孔4靠近所述后端安装孔并与所述后端安装孔间隙设置，所述结构孔4为月牙形结构，所述结构孔4设有两个尖端401。安装孔（包括有前端安装孔2和后端安装孔3）的作用为：用于螺栓通过，从而使得发动机保护板能够通过螺栓稳定地安装于汽车上。月牙形设有两个尖端，尖端可形成断裂的突破点，相比矩形孔、圆形孔或者椭圆形孔，使使汽车发生碰撞时，保护板主体位于后端安装孔的局部结构更容易发生断裂。

所述结构孔4开设有多个，且围绕所述后端安装孔3开设。

所述结构孔4围绕所述后端安装孔3形成弧形，两个相邻的结构孔4最接近的部位为尖端。两个尖端中间的部位更容易断裂。

所述保护板主体1靠近汽车后端的部分设有安装部101，所述后端安装孔3设置在安装部101上，所述安装部101低于保护板主体1与安装部101相邻的部分且通过光滑曲面102过渡，至少部分所述结构孔4同时位于安装部101与光滑曲面102上。此处，低于是指从图3的角度安装部101低于保护板主体1与安装部101相邻的部分

所述保护板主体1上靠近汽车前端设有进风口5，靠近汽车后端设有出风口6。进风口5和出风口6可形成有效的散热通道。

所述进风口5为两个，所述出风口6为两个。

所述进风口5的长度大于出风口6的长度。

所述保护板主体1上设有若干凸起的骨位7，所述骨位7周边设有不规则的加强筋8。能够有效提高保护板的强度和韧性

以上所述仅为本实用新型的一种实施例，并非用来限制本实用新型的保护范围；本实用新型的保护范围由权利要求书中的权利要求限定，并且凡是依实用新型所作的等效变化与修改，都在本实用新型专利的保护范围之内。