一种压力式汽车安全椅的制作方法

本实用新型属于汽车座椅领域，具体涉及一种压力式汽车安全椅。

背景技术：

我国车辆安全装置一般采用安全气囊和儿童安全椅。安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。但是，安全气囊虽能降低人员伤害，但强烈震荡、窒息而导致的人员二次受伤问题依然得不到有效解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种压力式汽车安全椅，能够更安全、精确地保护人员安全。

为了达到上述目的，本实用新型包括置于车辆内部的碰撞压力传感器，碰撞压力传感器连接控制单元，控制单元控制轨道系统运动；

轨道系统包括轨道滑轨，轨道滑轨上设置有能够在轨道滑轨上滑动的导轨，导轨上设置有座椅，导轨通过导轨驱动装置连接控制单元，导轨驱动装置用于控制导轨向后运动；

控制单元用于采集碰撞压力传感器的数据，并与阈值比较，若大于阈值，则启动导轨驱动装置，若小于阈值，则持续采集。

控制单元包括中央处理器，中央处理器连接有信号处理电路和导轨驱动装置，碰撞压力传感器连接信号处理电路，信号处理电路用于采集碰撞压力传感器的信号，并进行整形、放大和滤波后传输至中央处理器中。

中央处理器连接备用电源电路、保护电路和稳压电路。

座椅的后方设置有减震装置。

减震装置采用一排弹簧或倒钩，座椅后部固定有与倒钩相配合的锁定装置。

导轨驱动装置采用液压装置或电磁装置。

控制单元连接有SC指示灯。

与现有技术相比，本实用新型通过采集碰撞压力传感器的数据，当汽车发生正面撞击时，汽车安全气囊在开始作用时，导轨驱动装置控制座椅向后运动，避免驾驶人和副驾驶腿部被卡住，更好的保护驾驶人员，并且便于救援。在座椅后移后，也能够避免安全气囊快速爆开贴附面部而对窒息的不足之处，更好地提升了汽车的安全性能。

进一步的，本实用新型设置有保护电路和稳压电路防止本装置的电子元件遭受损害，稳压电路能够保证在汽车电源电压变化时，还能够正常工作。

附图说明

图1为本实用新型采用液压装置的轨道系统示意图；

图2为本实用新型采用单侧装置的轨道系统示意图；

图3为本实用新型轨道与座椅的配合示意图；

图4为本实用新型中控制单元的连接示意图；

其中，1、液压装置；2、滑轨；3、锁定装置；4、减震装置；5、电磁装置；6、碰撞压力传感器；7、信号处理电路；8、备用电源电路；9、轨道装置；10、SC指示灯；11、导轨；12、座椅；13、保护电路；14、稳压电路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1至图4，本实用新型包括置于车辆内部的碰撞压力传感器6，碰撞压力传感器6连接控制单元，控制单元控制轨道系统9运动；

轨道系统9包括轨道滑轨2，轨道滑轨2上设置有能够在轨道滑轨2上滑动的导轨11，导轨11上设置有座椅12，导轨11通过导轨驱动装置连接控制单元，导轨驱动装置用于控制导轨11向后运动；座椅12的后方设置有减震装置4，减震装置4采用一排弹簧或倒钩，座椅后部固定有与倒钩相配合的锁定装置3；

控制单元用于采集碰撞压力传感器6的数据，并与阈值比较，若大于阈值，则启动导轨驱动装置，若小于阈值，则持续采集。控制单元包括中央处理器，中央处理器连接有信号处理电路7和导轨驱动装置，碰撞压力传感器6连接信号处理电路7，信号处理电路7主要通过放大器和滤波器组成，信号处理电路7用于采集碰撞压力传感器6的信号，并进行整形、放大和滤波后传输至中央处理器中。中央处理器连接有SC指示灯10、备用电源电路8、保护电路13和稳压电路14。备用电源电路8用于当汽车电源切断后，能继续维持为本装置供电，保持汽车安全椅系统功能的正常运行。

优选的，导轨驱动装置采用液压装置1或电磁装置5。

SC指示灯10用来指示本装置的功能是否处于正常状态，以便提醒驾驶员做好安全检查。

在汽车发生正面碰撞事故时，碰撞压力传感器6所采集的值超过设定值时，控制单元立即接通导轨驱动装置，使座椅12迅速向后移动，防止人与车二次碰撞，同时在安全气囊和安全带的作用下起到更有利的保护。座椅12后退使驾驶员和乘员在车的碰撞中不会因为车前身部分变形而受到挤压，使人不至于在车祸中丧生或者致残，留给人更大的逃生空间和时间。