本实用新型涉及到汽车底盘，尤其涉及一种减小燃油晃动噪音的燃油箱。
背景技术：
目前整车NVH噪音要求越发严格，客户对整车噪音敏感要求更高。目前汽车底盘油箱大多以纵置方式布置，即油箱长度方向同车辆运动方向，且为了保证相应的续航里程，要求油箱容积较大，因此油箱空腔较大，当燃油消耗到油箱的1/3到2/3时，油箱内燃油箱晃动产生异响，当车辆急加速、急减速或者急速转弯时，可以听见很明显的燃油晃动声音，极其影响车内驾驶质感。在这种情况下，一种可以减小燃油晃动噪音的燃油箱就成了亟需解决的问题。
在已经公开的授权专利CN205736935U中公开了一种设置有防浪板的燃油箱，这种燃油箱通过焊接的方式将防浪板设置在燃油箱内，由于通过焊接这种方式设置对燃油箱体再成损伤且装配过程复杂；又由于所设置的防浪板为人字形，且人字形防浪板在结构上存在尖锐角不利于燃油箱内燃油的流动；又由于这种防浪板固定设置在油泵口的两侧，不能适用于更多类型的燃油箱，具有较差的适配性。
在已经公开的授权专利CN203449927U中公开了一种防浪板，这种防浪板被构造成板片状且具有至少两个分体部分，这种防浪板主体的两侧表面分别设置有至少一条横向加强筋和柔性筋板，其柔性连接所述分体部分以形成所述防浪板主体，分体部分分为第一接触部和第二接触部，所述第一接触部布置于每个所述分体部分的顶端且具有粘结面，所述第二接触部布置于每个所述分体部分的底端且具有沿着该分体部分的纵向与其进行相对移动的自由量，所述防浪板主体通过所述粘结面和所述第二接触部与汽车油箱的内壁相连接。这种防浪板具有两个分体结构且通过柔性筋相连结构复杂，且因为需要通过柔性筋相连，连接部位长期与燃油接触活动极易造成损坏；又因为其结构复杂占用面积大，很大程度上减小了燃油箱的蓄油空间。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于当燃油消耗到油箱的1/3到2/3时，油箱内燃油箱晃动产生异响，当车辆急加速、急减速或者急速转弯时，可以听见很明显的燃油晃动声音，极其影响车内驾驶质感。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种一种减小燃油晃动噪音的燃油箱，为了减小燃油晃动量，在油箱内设置防浪板，即不能影响燃油的正常晃动也不能产品过大的噪音，因此此防浪板中间呈孔状，方便燃油流动；
油箱成型后无法再进行焊接工艺，导致此防浪板无法进行焊接，采用装配方式，将此防浪板固定于油箱内，以达到满足降低燃油晃动噪音的目的，可以有效降低燃油晃动噪声。
优选的，所述减小燃油晃动噪音的燃油箱，所述燃油箱呈现包裹成型的箱体结构，所述燃油箱内部形成可以用于蓄油的空腔，其特征在于：所述燃油箱内的空腔中设置有若干防浪板，所述防浪板设置在在燃油箱内壁上。
优选的，所述防浪板为波浪形状。
进一步的，所述防浪板至少一侧表面设置有条状凸起。
具体的，所述防浪板主体上设置有若干通孔。
进一步的，所述条状凸起沿防浪板长边方向设置。
进一步的，所述条状凸起为起伏形状。
具体的，所述条状凸起设置于防浪板中线位置。
具体的，所述防浪板还包括有若干设置有螺栓通孔的固定件。
进一步的，所述固定件上通过螺栓通孔设置有螺栓。
进一步的，所述燃油箱内壁上设置有防浪板底座，所述固定件通过螺栓固定在防浪板底座上。
本实用新型提供的新型减小燃油晃动噪音的燃油箱，具有如下有益效果：
1、本实用新型减小燃油晃动噪音的燃油箱在结构上非常简单，不仅极易与装配，而且在装配后对于油箱的空间影响非常小。
2、本实用新型减小燃油晃动噪音的燃油箱将设置在空腔内的防浪板设计成波浪形，上面开有均匀开有通孔，这种结构更利于减缓汽车行进过程中燃油的晃动；又因为开有通孔的原因，防浪板也不会影响燃油的正常晃动。
3.本实用新型减小燃油晃动噪音的燃油箱通过装配的方式固定防浪板，这种方式相对于传统的直接焊接工艺更加简单，且因为不需焊接，对油箱体造成的伤害小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是所述燃油箱结构俯视简图
图2是所述防浪板正视图
图3是所述燃油箱其中一种实施例结构三维图
图4是所述燃油箱其中一种实施例中防浪板的装配细节图
其中，图中附图标记对应为：1-防浪板，2-条状凸起，3-固定件，4-通孔，5-螺栓，6-防浪板底座。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
实施例一：
如图1所示，一种减小燃油晃动噪音的燃油箱，所述燃油箱呈现包裹成型的箱体结构，所述燃油箱内部形成可以用于蓄油的空腔，其特征在于：所述燃油箱内的空腔中设置有若干防浪板1，所述防浪板1设置在在燃油箱内壁上。所述防浪板1在结构上呈波浪状。防浪板1至少一侧表面设置有条状凸起2，所述条状凸起2沿防浪板长边方向设置。
如图2所示，所述防浪板1主体上设置有若干通孔5，所述通孔5沿着所述条状凸起2均匀分布于防浪板1表面的两侧。所述防浪板1还包括有若干设置有螺栓通孔的固定件3，所述燃油箱内壁上设置有防浪板底座6，所述固定件3通过螺栓5固定在防浪板底座6上。
实施例二：
本实施例的一种减小燃油晃动噪音的燃油箱在结构上与实施例一基本相同，区别在于防浪板在于然油箱内的具体位置。在实施例一之中，图1简要的说明了防浪板位于燃油箱空腔的中间位置，本实施例旨在更直观的显示一种减小燃油晃动噪音的燃油箱的一种结构以及更直观的防浪板装配方式。
如图3所示，是一种减小燃油晃动噪音的燃油箱纵置时的部分结构，所述两块防浪板均布置于油泵口的一侧。所述防浪板通过螺栓固定于油箱体的上壁，且与油箱体的下壁不接触，所述防浪板的长边的两端不与油箱壁相接处。所述两块防浪板的长短不一致，适应于所述燃油箱的油箱的宽度。
如图4所示，是一种减小燃油晃动噪音的燃油箱纵置时的防浪板结构的装配局部三维图，更加直观的揭示了防浪板装配时相对于然油箱内的位置关系以及螺栓相对于防浪板的固定方式。所述的防浪板主体位置的凹陷部位设置有矩形金属块，且矩形金属块与防浪板的主体是一体成型的，所述螺栓通过矩形金属块固定在防浪板上，防浪板又通过螺栓结构固定在油箱体的上壁上。
以上所揭露的仅为本实用新型其中的两种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，且在本实用新型的具体实施过程中可以根据油箱长度、结构等型式，确定防浪板存在位置，进行CAE等动态模拟分析及试验数据，确定防浪板位置。
因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，包括油箱长度等基本结构数据的变化，以及基于这些基本结构变化后防浪板的位置变化等仍属本发明所涵盖的范围。