一种汽车内开手柄开关的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车内开手柄开关。

背景技术：

公开汽车及大型客车上都设有应急内开手柄开关，在汽车出现意外情况下，通过内开手柄将乘客门打开，便于乘客逃生，应急内开手柄包括有底座及与底座连接的安装座，安装座内设有可控制门体开启或门合的驱动机构，安装座上设有手柄，手柄与驱动机构，驱动机构为摆臂，手柄与摆臂通过轴连接，轴上设置了扭簧，安装座的一端上设置了回位机构，回位机构为回位柱及套设于回位柱上的弹簧，搬动手柄，手柄带动摆臂摆动，使门体打开，摆臂抵触到回位柱，当松开手柄时，弹簧及扭簧促使手柄自动回位，并带动摆臂复位，门体关闭，为目前一种成熟的技术，但这种手柄目前存在一定的缺陷，应急内开手柄设在门体附近，一些小孩或乘客在行车过程中，如果不小心扳动手柄，门体就会打开，这样会非常危险，为了防止乘客在乘车过程中自行打开手柄，防止意外发生，在安装座上设有手柄盖，手柄置于手柄盖内，当扳动手柄时，必须先将手柄盖打开，但是手柄盖还是很多容易打开，同样存在一定的潜在危险。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种在扳动手柄时可以发出报警的一种汽车内开手柄开关。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车内开手柄开关，包括底座及与底座连接安装座，所述的安装座上设有手柄及与手柄连接的摆臂，摆臂与手柄连接的另一端上设有与门体销轴连接销扣，安装座上设有转轴，摆臂与转轴转动连接，转轴上设有扭簧，安装座的一端上设有回位机构，所述的安装座顶部设有与安装座铰接连接的手柄盖，所述的手柄盖与底座之间设有报警装置，该报警装置包括有微动开关，手柄盖与安装座铰接连接的另一端上设有与手柄盖垂直的安装板，该安装板可与安装座贴合，安装座与安装板的贴合处设有缺口，所述的安装板上设有抵触块，所述的抵触块处于缺口处，所述的微动开关包括有连接柱及设于连接柱上的触头，所述的连接柱设于安装座朝向底座的一端上并与安装座可拆卸连接，所述的触头设于连接柱上且触头可与抵触块抵触，所述的触头与抵触块之间设有缓冲机构。

采用上述技术方案，手柄开关处于关闭状态时，手柄盖处于闭合状态，安装板上的抵触块与微动开关的触头处于抵触状态，当手柄盖一旦打开，抵触块离开触头，微动开关启动，发出报警声音，这样设置后，一旦手柄盖打开时，汽车就会发出报警声音，可以及时发现，如果是误开手柄开关，那么可以及时制止该行为，将门体关好，避免意外发生，整体结构简单，提高安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的缓冲机构包括有固定柱及与固定柱连接的缓冲块，所述的抵触块为空腔结构，抵触块底部设有与空腔导通的开口且抵触块通过开口套设于固定柱上，所述的缓冲块与触头抵触，所述的固定柱与缓冲块一体成型且固定柱与缓冲块之间形成固定槽，固定槽内设有卡块，所述的安装座设置缺口处并排设有两个斜面夹块，两个斜面夹块形成夹槽，所述的卡块置于夹槽内且两个斜面夹块分别贴合卡块的两端。

采用上述技术方案，由于抵触块与触头抵触时才不会发出报警的声音，因此，触头与抵触块要完全结合，但在实际过程中，抵触块与触头之间存在一定的误差，会出现如果抵触块与触头抵触过紧，造成触头损坏，如果较松，又会出现不能完全抵触，导致汽车发出报警的声音，因此，在抵触块与触头之间设置了缓冲机构，该缓冲机构包括有固定柱及缓冲块，固定柱为方形柱状体或者为圆形柱状体，具体成抵触块的空腔大小适配，空腔内部设有限位槽，固定柱处于空腔内一端上设有与固定柱垂直的限位块，限位块刚好卡在限位槽内，当手柄盖打开时，连接柱及缓冲块跟随抵触块一起离开触头，发出报警的声音，而夹槽与卡块的设置，是便于与安装座的整体结构更为紧凑，这样设置后，缓冲块会一直抵触在触头上，缓冲块具有一定的弹性，因此，不会出现抵触较松或较紧的情况，使整体结构更为稳定。

本实用新型更进一步设置为：所述的安装座朝向底座的一端上设有连接耳，该连接耳处于摆臂与缺口之间，连接耳上设有安装孔，所述的连接柱穿过安装孔并通过螺母锁紧。

采用上述技术方案，这样设置，是针对微动开关的安装，通过螺母将连接柱固定在安装座上，触头通过导线与汽车的控制系统连接，一旦缓冲块离开触头，汽车发出报警声音。

本实用新型更进一步设置为：所述的缓冲块、卡块及固定柱一体成型，缓冲块、卡导体及固定柱为弹性橡胶材质。

采用上述技术方案，弹性橡胶材质具有弹性，且不会对触头造成损坏，缓冲效果好。

本实用新型更进一步设置为：所述缓冲缓的直径大于触头的直径。

采用上述技术方案，这样设置，便于触头能完全与缓冲缓抵触。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正视图；

图2为本实用新型实施例的反面视图；

图3为本实用新型实施例的结构图；

图4为本实用新型实施例中手柄盖的结构图；

图5为本实用新型实施例中缓冲机构的结构图；

图6为本实用新型实施例中安装座的结构图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型提供一种汽车内开手柄开关，包括底座1及与底座1连接的安装座2，所述的安装座2上设有手柄3及与手柄3连接的摆臂4，摆臂4与手柄3连接的另一端上设有与门体销轴连接销扣5，安装座2上设有转轴6，摆臂4与转轴6转动连接，转轴6上设有扭簧7，安装座2的一端上设有回位机构8，所述的安装座2顶部设有与安装座2铰接连接的手柄盖9，所述的手柄盖9与底座1之间设有报警装置10，该报警装置10为微动开关，手柄盖9与安装座2铰接连接的另一端上设有与手柄9盖垂直的安装板11，该安装板11可与安装座2贴合，安装座2与安装板11的贴合处设有缺口12，所述的安装板11上设有抵触块13，手柄盖9、安装板11及抵触块13一体成型，所述的抵触块13处于缺口12处，所述的微动开关包括有连接柱14及设于连接柱14上的触头15，所述的连接柱14设于安装座2朝向底座1的一端上并与安装座2可拆卸连接，所述的触头15设于连接柱14上且触头15可与抵触块13抵触，所述的触头15与抵触块13之间设有缓冲机构16，在上述方案中，手柄开关处于关闭状态时，手柄盖9处于闭合状态，安装板11上的抵触块13与微动开关的触头15处于抵触状态，当手柄盖9一旦打开，抵触块13离开触头15，微动开关启动，发出报警声音，这样设置后，一旦手柄盖9打开时，汽车就会发出报警声音，可以及时发现，如果是误开手柄开关，那么可以及时制止该行为，将门体关好，避免意外发生，整体结构简单，提高安全性。

在本实用新型实施例中，所述的缓冲机构16包括有固定柱17及与固定柱17连接的缓冲块18，所述的抵触块13为空腔结构，抵触块13底部设有与空腔导通的开口19且抵触块13通过开口19套设于固定柱17上，所述的缓冲块18与触头15抵触，所述的固定柱17与缓冲块18一体成型且固定柱17与缓冲块18之间形成固定槽20，固定槽20内设有卡块21，所述的安装座2设置缺口12处并排设有两个斜面夹块22，两个斜面夹块22形成夹槽23，所述的卡块21置于夹槽23内且两个斜面夹块22分别贴合卡块21的两端，在上述方案中，由于抵触块13与触头15抵触时才不会发出报警的声音，因此，触头15与抵触块13要完全结合，但在实际过程中，抵触块13与触头15之间存在一定的误差，会出现如果抵触块13与触头15抵触过紧，造成触头15损坏，如果较松，又会出现不能完全抵触，导致汽车发出报警的声音，因此，在抵触块13与触头15之间设置了缓冲机构16，该缓冲机构16包括有固定柱17及缓冲块18，固定柱17为方形柱状体或者为圆形柱状体，具体成抵触块13的空腔大小适配，空腔内部设有限位槽，固定柱17处于空腔内一端上设有与固定柱17垂直的限位块24，限位块24刚好卡在限位槽内，这样可以防止固定柱17脱落，当手柄盖9打开时，固定柱17及缓冲块18跟随抵触块13一起离开触头15，发出报警的声音，而夹槽23与卡块21的设置，是便于与安装座2的整体结构更为紧凑，这样设置后，缓冲块18会一直抵触在触头15上，缓冲块18具有一定的弹性，因此，不会出现抵触较松或较紧的情况，使整体结构更为稳定。

在本实用新型实施例中，所述的安装座2朝向底座1的一端上设有连接耳25，该连接耳25处于摆臂4与缺口12之间，连接耳25上设有安装孔26，所述的连接柱14穿过安装孔26并通过螺母27锁紧，连接柱14为圆柱形，安装孔26为圆形安装孔，在上述方案中，这样设置，是针对微动开关的安装，通过螺母27将连接柱14固定在安装座2上，触头15通过导线与汽车的控制系统及报警器连接，一旦缓冲块18离开触头，汽车发出报警声音。

在本实用新型实施列中，所述的缓冲块18、卡块21及固定柱17一体成型，缓冲块18、卡块21及固定柱17为弹性橡胶材质，在上述方案中，弹性橡胶材质具有弹性，且不会对触头造成损坏，缓冲效果好。

缓冲块18为矩形块，缓冲块18与触头15抵触面的直径大于触头15的直径，这样便于触头15与缓冲块18完全抵触。

固定柱17及缓冲块18顶部呈斜面，这样便于与抵触块及安装座的安装，整体结构更为紧凑。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。