本实用新型涉及一种用于汽车装配线的轮胎夹具，属于汽车装配线技术领域。
背景技术：
在汽车装配线中，轮胎装配是不可或缺的任务之一，在装配过程中，车架处于悬空状态，轮胎处于地面时，轮胎高度低于车桥高度，对于质量较小的轮胎工人也可以采取直接搬起的方式安装，但是安装时间久了体力消耗也较大。一般装配线利用起重设备将轮胎抬起安装至车桥，一般的做法是利用吊绳拴住轮胎，然后将轮胎吊起安装，但是，轮胎安装的位置往往是处于车架下端，车架本身对于吊绳或吊钩会形成干涉，工人的做法一般是用力横向推动轮胎，使轮胎孔对准车桥的螺栓，然后紧固螺母，但是时间久了一方面吊具会被车架磨坏，另一方面也费时费力，并且，起重机作业时横拉斜拽也是安规所不允许的。因此迫切需要一种轮胎夹具来更高效安全地完成轮胎的安装。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车装配线的轮胎夹具，目的在于：解决现有技术中车辆装配线安装轮胎时需要横拉斜拽、易造成安全事故的技术问题。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种用于汽车装配线的轮胎夹具，包括夹持部分、横梁、吊挂部分、手持部分，其特征是：所述夹持部分包括中心圆盘、三根沿中心圆盘均匀周向分布的夹持杆，所夹持杆一端连接中心圆盘侧面，所述夹持杆设有用于夹持轮胎的夹持单元，所述横梁一端垂直固定连接于中心圆盘的中心，另一端连接手持部分，所述吊挂部分包括竖梁及连接于竖梁下端的水平圆桶，所述横梁贯穿于水平圆桶，所述手持部分可驱动横梁带动夹持部分以水平圆桶为中心旋转，所述吊挂部分上端还设有连接起重机的吊耳。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述夹持杆设有凹槽，所述凹槽内部设有可沿凹槽滑动的凸台，所述凸台对端设有用于夹持轮胎的弧形板，所述夹持杆的中心圆盘对端还设有用于推动弧形板在凹槽内部滑动的气缸。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述弧形板内部还设有防滑凸起。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述横梁与水平圆桶之间还设有轴承，所述轴承数量为两个，所述轴承位于水平圆桶两端。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述竖梁长度大于夹持杆的两倍，所述竖梁与夹持杆在水平方向的距离小于竖梁在水平方向与手持部分的距离。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述手持部分为圆环，所述圆环中心处与横梁端部通过三根连接杆焊接相连，所述手持部分圆环还设有用于控制气缸伸缩的手动开关。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述竖梁与水平圆桶的连接方式为焊接。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型采用气缸驱动三个弧形夹持板的方式完成对轮胎的夹持，夹持之后的轮胎中心轴线与横梁同轴(移动范围内的偏差是允许的)，由于本夹具的提升装置，即竖梁距离轮胎有一定的距离，可以使轮胎在移动至车架下方的轮胎安装位时不受车架干扰，由于本夹具的竖梁长度较长，在提升过程中，可以使横梁尽可能保持平衡，即使由于轮胎过重发生不平衡(轮胎侧较低)，由于手持部分侧的横梁长度较长(力臂较长)，使操作者可以很轻松地通过手持部分将整个夹具调平，横梁与中空圆桶之间设有轴承，保证操作中在旋转本夹具(使螺栓插入轮胎螺栓孔)过程中较为轻松。本夹具中间部位设计较为简洁，没有过多的部位对螺栓紧固工具(如气动扳手、扭矩扳手)造成干涉，采用本夹具不影响螺栓紧固工具的正常使用。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图；
图2是本实用新型夹持杆截面图；
图3是本实用新型单个夹持杆结构示意图；
图4是本实用新型总体结构侧视图；
图中附图标记的含义：
1-横梁；2-夹持部分；3-吊挂部分；4-手持部分；11-水平圆桶；21-中心圆盘；22-夹持杆；31-吊耳；32-竖梁；33-水平圆桶；5-弧形板；6-防滑凸起；7- 轴承；8-气缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种用于汽车装配线的轮胎夹具，包括夹持部分2、横梁1、吊挂部分3、手持部分4，其特征是：所述夹持部分2包括中心圆盘21、三根沿中心圆盘21均匀周向分布的夹持杆22，所述夹持杆22一端连接中心圆盘21侧面，所述夹持杆22设有用于夹持轮胎的夹持单元，所述横梁1一端垂直固定连接于中心圆盘1的中心，另一端连接手持部分4，所述吊挂部分3包括竖梁32 及连接于竖梁32下端的水平圆桶33，所述横梁1贯穿于水平圆桶33内部，所述手持部分4可驱动横梁1带动夹持部分2以水平圆桶33为中心旋转，所述吊挂部分3上端还设有连接起重机的吊耳31。
如图2、3所示，前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述夹持杆22设有凹槽，所述凹槽内部设有可沿凹槽滑动的凸台，所述凸台对端设有用于夹持轮胎的弧形板5，所述夹持杆22的中心圆盘21对端还设有用于推动弧形板在凹槽内部滑动的气缸8。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述弧形板5内部还设有防滑凸起6。
如图4所示，前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述横梁1与水平圆桶33之间还设有轴承7，所述轴承7数量为两个，所述轴承7位于水平圆桶33两端。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述竖梁32长度大于夹持杆22长度的两倍，所述竖梁32与夹持杆22在水平方向的距离小于竖梁32 在水平方向与手持部分的距离。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述手持部分4为圆环，所述圆环中心处与横梁1端部通过三根连接杆焊接相连，所述手持部分圆环还设有用于控制气缸伸缩的手动开关。
前述的一种用于汽车装配线的轮胎夹具，其特征是：所述竖梁32与水平圆桶33的连接方式为焊接。
使用时，首先利用起重设备连接吊耳31，提升本夹具，使本夹具的横梁1 处于轮胎中心轴同轴的位置(大体对准即可)，然后通过操作手持部分4将弧形板5包围轮胎外表面，操作手持部分的气缸手动开关，这时气缸8推动三个弧形板5对轮胎完成夹持，气缸8连接气源的压力可调节，可根据轮胎规格进行设定，防滑凸起6可增加本夹具夹持的可靠性，操作起重设备，同时通过手持部分4旋转夹持部分2，使车桥的轮胎螺栓插入至轮胎的螺栓孔，紧固螺母，通过气缸手动开关松开三个弧形5板即可完成轮胎的安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。