一种轮胎吊运夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮胎生产设备技术领域，涉及一种吊运装置，尤其是一种轮胎吊运夹具；该吊运夹具结构简单操作方便，而且能够对不同尺寸的轮胎进行加紧吊运。
【背景技术】
[0002]伴随着汽车行业的不断发展，作为汽车重要组成部件的轮胎同样取得飞速进步；在轮胎生产过程中，需要利用轮胎吊具将轮胎吊起，以将轮胎运至下道工序的位置进行相应加工处理。
[0003]现有技术中，在轮胎吊运过程中使用的轮胎吊运夹具通常只能够针对特定尺寸的轮胎进行夹紧，因此，不同尺寸的轮胎必须配备不同型号的轮胎吊运夹具；在使用过程中不仅需要频繁的更换轮胎夹具的型号，而且使得资源利用不充分，此为现有技术的不足之处。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中存在的轮胎吊运夹具只能够针对特定尺寸的轮胎进行夹紧的缺陷，提供设计一种轮胎吊运夹具，能够对不同尺寸的轮胎进行夹紧吊运，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案:
[0006]一种轮胎吊运夹具，包括正三角板基座，所述正三角板基座上设置有三个固定座，所述三个固定座关于正三角板基座的中心对称，所述正三角板基座的三条边上均设置有吊环；其特征在于:所述正三角板基座上还设置有轮胎夹紧机构，所述轮胎夹紧机构包括设置于固定座上的定位套管，所述定位套管穿过正三角板基座的顶角，所述定位套管远离固定座的一端固定设置有弹簧，弹簧的另一端连接有定位杆，所述定位杆与定位套管配合，所述定位杆远离定位套管的一端设置有夹棍，所述夹棍垂直于正三角板基座所在平面，所述夹棍的底部设置有托盘。
[0007]优选地，所述夹棍为弧形夹棍；弧形夹棍增加夹棍与轮胎表面的接触面积，能够确保夹棍对轮胎的夹紧作用，避免轮胎与夹棍之间出现滑脱，提高吊运过程中的安全系数。
[0008]优选地，所述夹棍接触轮胎的一侧设置有防滑层；通过设置防滑层能够增加夹棍与轮胎之间的摩擦系数，避免轮胎与夹棍之间出现滑动的情况。
[0009]优选地，所述防滑层为橡胶层；采用橡胶层作为防滑层，既能够有效增加夹棍与轮胎之间的摩擦系数，避免两者之间出现滑动，而且抗腐蚀不易老化，使用时间长。
[0010]优选地，所述橡胶层的厚度为3mm至5mm ;橡胶层的厚度设置为3mm至5mm，既能够有效避免夹棍与轮胎之间出现滑动，同时节省材料。
[0011]优选地，所述吊环设置于正三角板基座三边的中间位置；将吊环设置于正三角板基座三边的中间位置，能够确保吊运过程中正三角板基座的平衡，避免因基座倾斜而导致事故发生。
[0012]本实用新型的有益效果在于，通过弹簧连接定位套管和定位杆，使得定位杆能够脱离定位套管，实现定位杆与定位套管的分离，从而能够使得夹棍对不同尺寸的轮胎进行夹紧；利用夹棍底部的托盘对轮胎提供支撑作用，避免轮胎从正三角板基座上脱落；此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
[0013]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型提供的一种轮胎吊运夹具的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型提供的一种轮胎吊运夹具中轮胎夹紧机构的示意图。
[0016]其中，1-正三角板基座，2-固定座，3-吊环，4-定位套管，5-弹簧，6-定位杆，7_夹棍，8-托盘，9-防滑层。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
[0018]如图1和2所示，本实用新型提供的一种轮胎吊运夹具，包括正三角板基座1，所述正三角板基座I上设置有三个固定座2，所述三个固定座2关于正三角板基座I的中心对称，所述正三角板基座I的三条边上均设置有吊环3，所述正三角板基座I上还设置有轮胎夹紧机构，所述轮胎夹紧机构包括设置于固定座2上的定位套管4，所述定位套管4穿过正三角板基座I的顶角，所述定位套管4远离固定座2的一端固定设置有弹簧5，弹簧5的另一端连接有定位杆6，所述定位杆6与定位套管4配合，所述定位杆6远离定位套管4的一端设置有夹棍7，所述夹棍7垂直于正三角板基座I所在平面，所述夹棍7的底部设置有托盘8。
[0019]通过弹簧5连接定位套管4和定位杆6，使得定位杆6能够脱离定位套管4，实现定位杆6与定位套管4的分离，从而能够使得夹棍7对不同尺寸的轮胎进行夹紧；利用夹棍7底部的托盘8对轮胎提供支撑作用，避免轮胎从正三角板基座I上脱落。
[0020]本实施例中，所述夹棍7为弧形夹棍；弧形夹棍增加夹棍7与轮胎表面的接触面积，能够确保夹棍7对轮胎的夹紧作用，避免轮胎与夹棍7之间出现滑脱，提高吊运过程中的安全系数。
[0021]本实施例中，所述夹棍7接触轮胎的一侧设置有防滑层9 ;通过设置防滑层9能够增加夹棍7与轮胎之间的摩擦系数，避免轮胎与夹棍7之间出现滑动的情况。
[0022]本实施例中，所述防滑层9为橡胶层；采用橡胶层作为防滑层9，既能够有效增加夹棍7与轮胎之间的摩擦系数，避免两者之间出现滑动，而且抗腐蚀不易老化，使用时间长。
[0023]本实施例中，所述橡胶层的厚度为3mm至5mm ;橡胶层的厚度设置为3mm至5mm，既能够有效避免夹棍7与轮胎之间出现滑动，同时节省材料。
[0024]本实施例中，所述吊环3设置于正三角板基座I三边的中间位置；将吊环3设置于正三角板基座I三边的中间位置，能够确保吊运过程中正三角板基座I的平衡，避免因基座倾斜而导致事故发生。
[0025]在具体使用过程中:
[0026]将待吊运轮胎放置于正三角板基座I的下方，通过弹簧5调整定位杆6与定位套管4的相对位置，以使得夹棍7将带吊运轮胎夹紧，以实现对不同尺寸的轮胎进行吊运的目的。
[0027]以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轮胎吊运夹具，包括正三角板基座，所述正三角板基座上设置有三个固定座，所述三个固定座关于正三角板基座的中心对称，所述正三角板基座的三条边上均设置有吊环；其特征在于:所述正三角板基座上还设置有轮胎夹紧机构，所述轮胎夹紧机构包括设置于固定座上的定位套管，所述定位套管穿过正三角板基座的顶角，所述定位套管远离固定座的一端固定设置有弹簧，弹簧的另一端连接有定位杆，所述定位杆与定位套管配合，所述定位杆远离定位套管的一端设置有夹棍，所述夹棍垂直于正三角板基座所在平面，所述夹棍的底部设置有托盘。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎吊运夹具，其特征在于:所述夹棍为弧形夹棍。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎吊运夹具，其特征在于:所述夹棍接触轮胎的一侧设置有防滑层。
4.根据权利要求3所述的一种轮胎吊运夹具，其特征在于:所述防滑层为橡胶层。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎吊运夹具，其特征在于:所述橡胶层的厚度为3mm至 5mm。
6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种轮胎吊运夹具，其特征在于:所述吊环设置于正三角板基座三边的中间位置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎吊运夹具，包括正三角板基座，正三角板基座上设置有三个固定座，三个固定座关于正三角板基座的中心对称，正三角板基座的三条边上均设置有吊环，正三角板基座上还设置有轮胎夹紧机构，轮胎夹紧机构包括设置于固定座上的定位套管，定位套管穿过正三角板基座的顶角，定位套管远离固定座的一端固定设置有弹簧，弹簧的另一端连接有定位杆，定位杆与定位套管配合，定位杆远离定位套管的一端设置有夹棍，夹棍垂直于正三角板基座所在平面，夹棍的底部设置有托盘。通过弹簧连接定位套管和定位杆，使得定位杆能够脱离定位套管，实现定位杆与定位套管的分离，从而能够使得夹棍对不同尺寸的轮胎进行夹紧。
【IPC分类】B66C1-48
【公开号】CN204297933
【申请号】CN201420709708
【发明人】尤晓明, 王显涛, 李洋, 李威, 迟文泉, 邓世海
【申请人】山东永泰化工有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月24日