便于涂装排液的汽车B柱门板框的制作方法

本实用新型涉及汽车B柱门板框，尤其是缩短涂装工序时间、降低涂装耗材、降低制造成本和提高涂装效率的便于涂装排液的汽车B柱门板框。

背景技术：

汽车B柱是汽车上的竖梁，位于驾驶舱和后座之间。现有结构的汽车B柱一般包括B柱竖梁，与B柱竖梁的顶部和底部焊接为一体的焊接横梁，该焊接横梁用于将B柱与车架焊接为一体，位于B柱竖梁上的加强件和连接件，B柱门板框使用时固定在连接件上。B柱门板框在生产过程中，为了后续使用防腐蚀，需要对B柱门板框的外板面进行涂装防腐层。

现有涂装是将B柱门板框通过吊绳悬挂在导轨上，将B柱门板框浸泡在装有防腐材料的浸泡池中，移动的轨道将B柱门板框拉出并输送至烘烤箱烘烤。由于B柱门板框自身结构，从浸泡池中拉出后，需要悬停20秒，让B柱门板框上的多余的防腐材料由于自重溢流进浸泡池，然后才输送至烘烤箱烘烤，在该过程中，B柱门板框上下部的防腐厚度不一，需要悬停时间长，在烘烤箱烘烤时间也就长，一般一块B柱门板框烘烤时间需要15秒，耗材大的同时，烘烤箱电能消耗大，制造成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种节能环保和有效保证通风性能的便于涂装排液的汽车B柱门板框。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种便于涂装排液的汽车B柱门板框，包括位于B柱两侧的B柱门板框，位于B柱门板框上的安装板面，其中：所述B柱门板框的框体上设置有至少三条槽状的加强筋，该加强筋的内槽面位于安装板面上，所述加强筋的外槽面位于B柱门板框的背板面上；

所述加强筋的内槽面的下槽面与水平面之间形成夹角；

所述加强筋的内槽面为安装板面上的溢流槽，所述加强筋的外槽面的顶板面为背板面上的溢流板。

本实用新型所述结构具有的优点是：缩短了涂装工序时间、降低了涂装耗材、降低了制造成本和提高了涂装效率。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型加强筋处安装板面的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1和2，图中的便于涂装排液的汽车B柱门板框，包括位于B柱6两侧的B柱门板框1，位于B柱门板框1上的安装板面2，其中：所述B柱门板框1的框体上设置有至少三条槽状的加强筋3，该加强筋3的内槽面位于安装板面2上，所述加强筋3的外槽面位于B柱门板框1的背板面4上；

所述加强筋3的内槽面的下槽面7与水平面8之间形成夹角5；

所述加强筋3的内槽面为安装板面2上的溢流槽，所述加强筋3的外槽面的顶板面为背板面4上的溢流板。在该实施例中，加强筋3的不仅增强了B柱门板框1的强度，还使得其在涂装防腐层时利于各部均衡涂装，减少了耗材的同时，利于烘干硬化。从浸泡池中拉出后，悬停5至8秒即可，烘烤时间只需要5至8秒即可。缩短了涂装工序时间、降低了涂装耗材、降低了制造成本和提高了涂装效率。

为不影响B柱门板框1与B柱的焊接连接，上述实施例中，优选地：所述加强筋3的最外端高出B柱门板框1的背板面42-4毫米。

为进一步提高溢流效率，上述实施例中，优选地：所述夹角5为15°-40°。

为保证B柱门板框1的外板面不产生溢流痕迹，上述实施例中，优选地：所述加强筋3的内槽面与安装板面2的连接处为弧形。所述加强筋3的外槽面与背板面4的连接处为弧形。

显然，上述所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型所述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，由于上述结构，本实用新型缩短了涂装工序时间、降低了涂装耗材、降低了制造成本和提高了涂装效率。