一种汽车空调的排水管的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别的涉及一种汽车空调的排水管。

背景技术：

汽车空调在制冷状态下，制冷剂流经蒸发器芯体内时，由于制冷剂从高温高压的液体蒸发至低温低压的气体吸热，蒸发器表面温度很低，此时室内（外）空气经过蒸发器表面时，遇到冷的蒸发器表面会放热并形成大量冷凝水，空调排水管需要将此冷凝水排出到车外，防止蒸发器内积水过多从而使蒸发器表面积水细菌滋生产生臭味、空调损坏或冷凝水漏至乘客舱内。

为便于将冷凝水排出到车外，需要将排水管穿过车身钣金，同时要保证排水管与车身钣金之间的密封性，现有的排水管在使用中，存在安装困难，且密封效果不好等问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装方便，密封性能较好的汽车空调的排水管。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调的排水管，其特征在于，包括管体，所述管体上具有用于与车身预留的排水管钣金孔相配合的卡接部，所述卡接部采用弹性材料制成；所述卡接部包括同轴设置的整体呈圆锥状的导向台，所述导向台的较大直径端具有沿径向向外突出成盘状的挡板，所述导向台紧邻所述挡板的位置具有沿径向内凹形成的环形卡槽，所述环形卡槽的槽底直径小于排水管钣金孔的直径；所述导向台紧邻所述环形卡槽处的直径大于排水管钣金孔的直径，且能够沿径向压缩至最小直径小于排水管钣金孔的直径的状态；所述环形卡槽的宽度与排水管钣金孔所在的车身钣金的厚度相匹配。

采用上述结构，由于管体上具有圆锥状的导向台，在安装时，可以将导向台的较小直径端朝向车身预留的排水管钣金孔穿入排水管钣金孔，利用导向台的导向作用将卡接部安装在排水管钣金孔上，由于导向台紧邻环形卡槽处的直径大于钣金孔直径，且能够压缩到直径小于钣金孔的状态。这样，导向台穿过钣金孔的过程中，受到钣金孔的挤压收缩，直到钣金孔位于卡槽所在位置，导向台恢复原状，从而使得卡接部卡接在车身钣金上。由于环形卡槽的宽度与车身钣金的厚度相匹配，使得环形卡槽的两侧能够紧贴车身钣金，保证密封性。上述结构简单合理，安装方便，且能够保证密封性。

进一步的，所述挡板背离所述导向台的一侧具有同轴设置的环形凹槽，所述环形凹槽的深度大于所述挡板的厚度与所述环形卡槽的宽度之和。

由于环形凹槽的深度大于挡板的厚度与卡槽宽度之和，使得导向台紧邻环形卡槽的位置位于环形凹槽上，这样，将导向台挤入排水管钣金孔的过程中，由于环形凹槽的中空造型，使得导向台在径向上受到的弹力更小，变形更加容易，便于安装，降低管体拉断的风险。

进一步的，所述环形凹槽内均布有多个沿径向设置的加强筋。

这样，可以对挡板形成径向的支撑，防止挡板在径向上的支撑力太小而容易变形，避免造成卡接部脱落，有利于提高连接可靠性。

进一步的，所述加强筋位于所述环形凹槽背离槽底的一侧。

这样，既可以对挡板形成径向的支撑，保证挡板的强度，提高可靠性，又可以降低环形凹槽与导向台交界处的支撑力，降低导向台在径向上的收缩变形力，便于安装。

进一步的，所述挡板朝向所述环形卡槽的一侧同轴设置有多个呈环状的凸棱。

这样，既可以提高卡接的稳定性，而且在安装后，凸棱与车身钣金相接触形成多道密封，密封性较好。

进一步的，所述挡板的边缘具有朝向所述环形卡槽突出形成的凸缘。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，安装方便，密封性能较好等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种汽车空调的排水管，包括管体1，所述管体1上具有用于与车身预留的排水管钣金孔相配合的卡接部2，所述卡接部2采用弹性材料制成；所述卡接部2包括同轴设置的整体呈圆锥状的导向台21，所述导向台21的较大直径端具有沿径向向外突出成盘状的挡板22，所述导向台21紧邻所述挡板22的位置具有沿径向内凹形成的环形卡槽23，所述环形卡槽23的槽底直径小于排水管钣金孔的直径；所述导向台21紧邻所述环形卡槽23处的直径大于排水管钣金孔的直径，且能够沿径向压缩至最小直径小于排水管钣金孔的直径的状态；所述环形卡槽23的宽度与排水管钣金孔所在的车身钣金的厚度相匹配。

采用上述结构，由于管体上具有圆锥状的导向台，在安装时，可以将导向台的较小直径端朝向车身预留的排水管钣金孔穿入排水管钣金孔，利用导向台的导向作用将卡接部安装在排水管钣金孔上，由于导向台紧邻环形卡槽处的直径大于钣金孔直径，且能够压缩到直径小于钣金孔的状态。这样，导向台穿过钣金孔的过程中，受到钣金孔的挤压收缩，直到钣金孔位于卡槽所在位置，导向台恢复原状，从而使得卡接部卡接在车身钣金上。由于环形卡槽的宽度与车身钣金的厚度相匹配，使得环形卡槽的两侧能够紧贴车身钣金，保证密封性。上述结构简单合理，安装方便，且能够保证密封性。

实施时，所述挡板22背离所述导向台21的一侧具有同轴设置的环形凹槽24，所述环形凹槽24的深度大于所述挡板22的厚度与所述环形卡槽23的宽度之和。

由于环形凹槽的深度大于挡板的厚度与卡槽宽度之和，使得导向台紧邻环形卡槽的位置位于环形凹槽上，这样，将导向台挤入排水管钣金孔的过程中，由于环形凹槽的中空造型，使得导向台在径向上受到的弹力更小，变形更加容易，便于安装，降低管体拉断的风险。

实施时，所述环形凹槽24内均布有多个沿径向设置的加强筋（图中未示出）。

这样，可以对挡板形成径向的支撑，防止挡板在径向上的支撑力太小而容易变形，避免造成卡接部脱落，有利于提高连接可靠性。

实施时，所述加强筋位于所述环形凹槽24背离槽底的一侧。

这样，既可以对挡板形成径向的支撑，保证挡板的强度，提高可靠性，又可以降低环形凹槽与导向台交界处的支撑力，降低导向台在径向上的收缩变形力，便于安装。

实施时，所述挡板22朝向所述环形卡槽23的一侧同轴设置有多个呈环状的凸棱。

这样，既可以提高卡接的稳定性，而且在安装后，凸棱与车身钣金相接触形成多道密封，密封性较好。

实施时，所述挡板22的边缘具有朝向所述环形卡槽23突出形成的凸缘。

具体实施时，所述卡接部2采用橡胶材料制成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。