本实用新型涉及公交车零部件技术领域，具体的涉及一种门转轴防护罩。
背景技术：
在公交车行驶中，人流量大时，乘客频繁上下车，可能会不小心去手扶门轴，门轴在车门开关时会带着车门一同转动，容易夹到手，为了解决上述问题人们在转轴的外侧设置一个防护罩，但是现有市场上的防护罩一般都是采用整体ABS吸塑件制成，通用性差，安装时易变形，不美观，无法满足人们的需要。
技术实现要素：
本实用新型在门转轴的外侧设置防护罩，通过防护罩避免了在开关门时夹到乘客的手，对乘客起到了保护的作用；提供一种门转轴防护罩。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种门转轴防护罩，包括
防护罩主体，所述的防护罩主体是由四块厚度相同的连接板所围成的一侧敞开的空心梯形，所述的防护罩主体内活动连接有门转轴，
第一安装支架，所述的第一安装支架设置在防护罩主体敞开的一侧处，所述的第一安装支架呈L型，所述的第一安装支架的一侧边连接在防护罩主体一侧的内壁上，
第二安装支架，所述的第二安装支架设置在相对于防护罩主体敞开的另一侧处，所述的第二安装支架的形状与防护罩主体另一侧的内壁形状相匹配，
第一固定螺栓，所述的第一固定螺栓依次穿过第二安装支架和防护罩主体连接在车身上，所述的防护罩主体通过第一固定螺栓固定在车身上，
密封盖，所述的密封盖安装在密封盖敞开的一端，所述的防护罩主体1的敞开处通过密封盖进行密封，所述的密封盖上连接有第二固定螺栓，所述的第二固定螺栓穿过密封盖与第一安装支架的另一侧边相连。
进一步：所述的密封盖上开设有凹槽，所述的第二固定螺栓以嵌入的形式连接在凹槽内，所述的第二固定螺栓外侧的凹槽内还连接有密封罩。
又进一步：所述的密封盖的两端开设有与防护罩主体两端相匹配的卡槽，所述的防护罩主体的两端可拆卸地连接在密封盖的卡槽内，所述的卡槽内壁上还开设有与第一安装支架相匹配的通槽。
再进一步：所述的防护罩主体的四块厚度相同的连接板都是由ABS板材制成。
采用上述结构后，本实用新型在门转轴的外侧设置防护罩，通过防护罩避免了在开关门时夹到乘客的手，对乘客起到了保护的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为密封盖的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种门转轴防护罩，包括防护罩主体1、第一安装支架5、第二安装支架4、第一固定螺栓10和密封盖6，所述的防护罩主体1是由四块厚度相同的连接板所围成的一侧敞开的空心梯形，所述的防护罩主体1内活动连接有门转轴，所述的第一安装支架5设置在防护罩主体1敞开的一侧处，所述的第一安装支架5呈L型，所述的第一安装支架5的一侧边连接在防护罩主体1一侧的内壁上，所述的第二安装支架4设置在相对于防护罩主体1敞开的另一侧处，所述的第二安装支架4的形状与防护罩主体1另一侧的内壁形状相匹配，所述的第一固定螺栓10依次穿过第二安装支架4和防护罩主体1连接在车身上，所述的防护罩主体1通过第一固定螺栓10固定在车身上，所述的密封盖6安装在密封盖6敞开的一端，所述的防护罩主体1的敞开处通过密封盖6进行密封，所述的密封盖6上连接有第二固定螺栓8，所述的第二固定螺栓8穿过密封盖6与第一安装支架5的另一侧边相连。实用新型在门转轴的外侧设置防护罩，通过防护罩避免了在开关门时夹到乘客的手，对乘客起到了保护的作用。
如图2所示的密封盖6上开设有凹槽，所述的第二固定螺栓8以嵌入的形式连接在凹槽内，所述的第二固定螺栓8外侧的凹槽内还连接有密封罩9，所述的密封盖6的两端开设有与防护罩主体1两端相匹配的卡槽，所述的防护罩主体1的两端可拆卸地连接在密封盖6的卡槽内，所述的卡槽内壁上还开设有与第一安装支架5相匹配的通槽。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
上述的防护罩主体1的四块厚度相同的连接板都是由ABS板材制成，连接板的表面复合有一层PVC仿皮，通过采用此设计，其具有通用性强、安装方便和整体美观的优点。