本实用新型涉及汽车防侧撞技术领域，特别涉及一种车门防撞梁和车门。
背景技术：
一般车门防撞梁根据车门系统抗凹需求，会在车门防撞梁上布置1至3个涂胶支架，涂胶支架内设置膨胀胶，以满足车门外板强度要求。现有技术中因为汽车车门外板造型不同，根据造型面开发的涂胶支架往往不能通用，同时因为外板及防撞梁单件及总成焊接的偏差导致涂胶支架与外板间隙不满足设计的涂胶间隙要求，间隙过大涂胶后膨胀胶易脱落，造成关门是外板震动、异响，间隙过小时膨胀胶将外板顶变形引起外观质量问题
鉴于上述问题，有必要提供一种车门防撞梁装置，以期该车门防撞梁装置具有较好的通用性，防撞梁上的涂胶支架与车门外板匹配存在间隙偏差时，可以不用进行零件修改，降低匹配难度，降低生产成本。
技术实现要素：
本实用新型欲解决的技术问题在于，提供了一种车门防撞梁装置，该车门防撞梁装置具有较好的通用性，防撞梁上的涂胶支架与车门外板匹配存在间隙偏差时，可以不用进行零件修改，降低匹配难度，降低生产成本。
本实用新型的欲解决的另一技术问题在于，提供了一种车门，该车门上的车门防撞梁装置具有较好的通用性，防撞梁上的涂胶支架与车门外板匹配存在间隙偏差时，可以不用进行零件修改，降低匹配难度，降低生产成本。
一种车门防撞梁装置，包括一防撞梁，防撞梁上安装至少一涂胶支架，涂胶支架包括一安装固定部和一容置部，安装固定部与容置部相连，涂胶支架的安装固定部与防撞梁固定连接。
在本实用新型的较佳实施例中，上述安装固定部包括第一固定片和第二固定片，第一、第二固定片的一端通过一第一连接片固定连接。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第一连接片向一侧凹陷，形成一加强筋。
在本实用新型的较佳实施例中，上述容置部包括与第二固定片的端部相连的第二连接片，第二连接片的端部向靠近第二固定片及第一连接片的一侧弯折，形成一折片。
在本实用新型的较佳实施例中，上述涂胶支架为3个。
在本实用新型的较佳实施例中，上述防撞梁的两端分别安装一固定支架，固定支架用于将防撞梁固定在车门上。
一种车门，设置有上述的车门防撞梁装置。
本实用新型采用上述技术方案所达到的技术效果：本实用新型提供的车门防撞梁装置具有较好的通用性，防撞梁上的涂胶支架与车门外板匹配存在间隙偏差时，可以不用进行零件修改，降低匹配难度，降低生产成本。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1为本实用新型所提供的车门防撞梁装置结构示意图。
图2为图1沿I-I的截面放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
请参图1，图1为为本实用新型所提供的车门防撞梁装置结构示意图。如图1所示，车门防撞梁装置100包括一圆形的防撞梁110，防撞梁110的两端分别安装固定支架111和固定支架113，固定支架111上开设有安装孔115，固定支架113上开设有安装孔117，车门防撞梁装置100通过固定支架111和固定支架113安装到车门外板(图未示)的内侧。防撞梁110上安装三个涂胶支架130，涂胶支架130用于装载膨胀胶(图未示)，膨胀胶与车门外板相抵，防止车门外板内凹。
请参图2，图2为图1沿I-I的截面放大图。如图2所示，涂胶支架130包括固定相连的安装固定部131和容置部151，安装固定部131用于与防撞梁110连接固定，包括第一固定片133和第二固定片135，第一固定片133与第二固定片135通过一第一连接片137连接，第一固定片133与第二固定片135平行设置，第一连接片137与第一固定片133及第二固定片135大致垂直，第一固定片133、第二固定片135和第一连接片137一起形成一U型安装槽141，安装槽141内安装防撞梁110；第一连接片137的一侧向安装槽141方向凹陷，形成一加强筋139，用于加强第一连接片137的强度。
容置部151用于装载膨胀胶，包括与第二固定片135的末端相连的第二连接片153，第二连接片153与第二固定片135大致垂直，第二连接片153的自由端向靠近第二固定片135和第一连接片137的方向弯折，形成一折片155，该折片155与第二固定片135大致平行，第二固定片135、第二连接片153及折片155一起形成一容置槽159，膨胀胶装载在容置槽159内。折片155上开设有一定位孔157，用于车门防撞梁装置100安装时，将涂胶支架130定位在防撞梁110上的安装位置。
如图1和图2所示，本实用新型的车门防撞梁装置100安装时，防撞梁110的两端分别安装固定固定支架111和固定支架113；在防撞梁110的设定位置上安装3个涂胶支架130，防撞梁110穿过进入安装固定部131的安装槽141内，根据车门外板的造型调整折片155与固定支架111和固定支架113的角度，同时，对防撞梁110与第一连接片137之间的距离也做适应性的调整，通过焊接夹具(图未示)与第二连接片153的定位孔157配合定位，将涂胶支架130的安装固定部131与防撞梁110焊接固定，车门防撞梁装置100再通过防撞梁110两端的固定支架111和固定支架113与车门外板固定安装。
本实用新型的车门防撞梁装置100，可调整涂胶支架130在防撞梁110上的安装角度，满足不同造型的车门外板对涂胶支架130的要求，调整防撞梁110与第一连接片137之间的距离，满足不同造型的车门外板与涂胶支架130的涂胶间隙的安装要求，增加了涂胶支架130的通用性，降低了匹配难度，避免了不同外形的车门，需要开发多款不同的涂胶支架130，从而降低了生产成本。
本实用新型还提供一种安装有该车门防撞梁装置100的车门。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。