本实用新型涉及一种7米前外摆门结构。
背景技术：
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我公司原来7米D11车型无前外摆门，乘客上车需手动开关门，且上车空间较小，需弯腰进入车内，使用效果差。
技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种7米前外摆门结构。
本实用新型所采用的技术方案有：一种7米前外摆门结构，包括车身、门框骨架和锁块，所述门框骨架固定于车身上，锁块固定于门框骨架的内壁上，还包括铝型材、门框铝型材胶条、门板胶条、三角窗玻璃胶条、三角窗玻璃、门框下部胶条、应急把手、外摆门摇臂、应急拉手拉线、外摆门驱动电机、门板玻璃、应急开关、外摆门门板和平衡杆，所述铝型材设于门框骨架内，门框铝型材胶条设于铝型材的外壁上，门板胶条设于铝型材的内壁上，外摆门门板通过外摆门摇臂设于铝型材内，外摆门驱动电机与外摆门摇臂相连；三角窗玻璃固定于铝型材上，三角窗玻璃胶条设于三角窗玻璃的外壁上，门框下部胶条设于铝型材的底端，应急把手固定于外摆门门板的内壁上，且应急把手与应急拉手拉线相连，门板玻璃固定于外摆门门板上，应急开关与应急把手相连，平衡杆设于外摆门门板的底端。
进一步地，所述铝型材的内壁上设有车身门洞胶条。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型外摆门结构可由驾驶员控制打开、关闭，乘客可直接进入，并且上车空间充足，可直立进入，提升了整车的舒适性。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型公开一种7米前外摆门结构，包括车身1、门框骨架2、锁块3、铝型材4、门框铝型材胶条6、门板胶条7、三角窗玻璃胶条8、三角窗玻璃9、门框下部胶条10、应急把手11、外摆门摇臂12、应急拉手拉线13、外摆门驱动电机14、门板玻璃15、应急开关16、外摆门门板17和平衡杆18，门框骨架2固定于车身1上，锁块3固定于门框骨架2的内壁上，铝型材4设于门框骨架2内，门框铝型材胶条6设于铝型材4的外壁上，门板胶条7设于铝型材4的内壁上。外摆门门板17通过外摆门摇臂12设于铝型材4内，外摆门驱动电机14与外摆门摇臂12相连。三角窗玻璃9固定于铝型材4上，三角窗玻璃胶条8设于三角窗玻璃9的外壁上，门框下部胶条10设于铝型材4的底端，应急把手11固定于外摆门门板17的内壁上，且应急把手11与应急拉手拉线13相连，门板玻璃15固定于外摆门门板17上，应急开关16与应急把手11相连，平衡杆18设于外摆门门板17的底端。铝型材4的内壁上设有车身门洞胶条5。
本实用新型外摆门开闭的动力由外摆门驱动电机提供，动力经过外摆门摇臂传动到门板处。平衡杆负责保证门开闭过程中的水平，门板上配有门板玻璃，为驾驶员提供视野。门框骨架焊接在车身上，并配有门框型材，门板、门框与玻璃边缘都有密封条防止雨水灰尘的进入；内外分别配有应急把手，使用后外摆门可手动打开，以防紧急时，车断电后无法打开车门的情况。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。