赛车车门摆杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及到一种用于竞速赛车的赛车车门摆杆。
【背景技术】
[0002]赛车运动起源距今已有超过100年的历史。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
[0003]在赛车运动中，除了对车辆的地盘，动力系统，控制系统具有严格的规定之外，对车辆车门的结构也具有严格的要求。目前的车辆车门，一般采用连杆支撑结构，在实际使用过程中，赛车在剧烈的运动和振动过程中，连杆的铰接部位容易发生微小变形，影响连杆的正常转动工作，如果遇到紧急情况，有可能车门无法打开，造成人员事故。
[0004]因此需要设计一种新的车门连接装置。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种结构简单，具有更好的转动性能，摆动更加流畅，防止卡死，提高车门的安全系数，降低人员事故发生率的赛车车门摆杆。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]赛车车门摆杆，包括有摆杆本体，摆杆本体安装在支座轴上，并可任意摆动，其特征在于，所述的摆杆本体为中间宽，两边窄的结构，并且两边为圆头结构；摆杆本体左边为铰接端，右边为摆动端，其中铰接端设置有一个内部为台阶状的安装孔，安装孔为通孔分为上下两层，下层直径小，上层直径大，上层中安装有滚珠轴承，通过滚珠轴承与支座轴连接。
[0008]在上述方案中，所述的滚珠轴承与安装孔之间为过盈配合，形成紧固结构，滚珠轴承的外圈固定，内圈可转动。
[0009]在上述方案中，所述的摆杆本体边缘还安装有一个限位孔，可用销钉将摆杆本体限位，防止摆动。
[0010]本实用新型的原理在于:利用滚珠轴承与轴之间的配合连接，代替铰接，能够起到更好的转动副作用。
[0011]本实用新型的技术优势在于:
[0012]本实用新型结构简单，具有更好的转动性能，摆动更加流畅，能够防止卡死，提高车门的安全系数，降低人员事故发生率。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例摆杆本体结构示意图；
[0014]图中:1摆杆本体、2安装孔、3限位孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合【具体实施方式】，对本实用新型作进一步的说明:
[0016]如图1所示赛车车门摆杆，包括有摆杆本体1，摆杆本体1安装在支座轴上，并可任意摆动，所述的摆杆本体1为中间宽，两边窄的结构，并且两边为圆头结构；摆杆本体1左边为铰接端，右边为摆动端，其中铰接端设置有一个内部为台阶状的安装孔2，安装孔2为通孔分为上下两层，下层直径小，上层直径大，上层中安装有滚珠轴承，通过滚珠轴承与支座轴连接。
[0017]在本实施例中，所述的滚珠轴承与安装孔2之间为过盈配合，形成紧固结构，滚珠轴承的外圈固定，内圈可转动。
[0018]在本实施例中，所述的摆杆本体1边缘还安装有一个限位孔3，可用销钉将摆杆本体限位，防止摆动。
[0019]以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.赛车车门摆杆，包括有摆杆本体，摆杆本体安装在支座轴上，并可任意摆动，其特征在于，所述的摆杆本体为中间宽，两边窄的结构，并且两边为圆头结构；摆杆本体左边为铰接端，右边为摆动端，其中铰接端设置有一个内部为台阶状的安装孔，安装孔为通孔分为上下两层，下层直径小，上层直径大，上层中安装有滚珠轴承，通过滚珠轴承与支座轴连接。2.如权利要求1所述的赛车车门摆杆，其特征在于，所述的滚珠轴承与安装孔之间为过盈配合，形成紧固结构，滚珠轴承的外圈固定，内圈可转动。3.如权利要求1所述的赛车车门摆杆，其特征在于，所述的摆杆本体边缘还安装有一个限位孔，可用销钉将摆杆本体限位，防止摆动。
【专利摘要】本实用新型提供一种赛车车门摆杆。包括有摆杆本体，摆杆本体安装在支座轴上，并可任意摆动，所述的摆杆本体为中间宽，两边窄的结构，并且两边为圆头结构；摆杆本体左边为铰接端，右边为摆动端，其中铰接端设置有一个内部为台阶状的安装孔，安装孔为通孔分为上下两层，下层直径小，上层直径大，上层中安装有滚珠轴承，通过滚珠轴承与支座轴连接。本实用新型结构简单，具有更好的转动性能，摆动更加流畅，能够防止卡死，提高车门的安全系数，降低人员事故发生率。
【IPC分类】B60J5/00, E05D5/02
【公开号】CN205009936
【申请号】CN201520590419
【发明人】杨浩
【申请人】武汉澳特玛车桥孝感有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月7日