车用防撞杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用防撞杆，包括加强杆以及与焊接在加强杆一端的支架，所述加强杆的主体为中空圆管结构，所述加强杆的一端为扁平端，另一端为月牙端，所述扁平端与月牙端的内腔均涂有耐高温专用密封胶进行密封。本实用新型不会因外界环境而使加强杆内腔产生腐蚀现象，保证了产品的使用寿命和质量的同时也增加了产品的防护性能；结构简单效果好，特别适合汽车上安装使用。
【专利说明】车用防撞杆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，更具体地说，尤其涉及一种车用防撞杆。
【背景技术】
[0002]乘用车轻量化、安全性、环保性是现代汽车的重要质量指标，其中，安全性最为重要。为降低碰撞对车身结构和车内人员的造成的伤害，汽车需要安装车用防撞杆。在发生碰撞时，车用防撞杆通过变形、溃缩达到吸能的功效，最大限度的保护车内人员的安全。
[0003]现今，车用防撞杆类结构件均以金属圆管状材料为主，均先在圆管状的加强杆上焊接固定支架后，再涂上电泳漆以对其进行防护。但是，其圆管加强杆内腔无漆膜生成，在常年使用过程中，极易造成加强杆内腔湿气、污水、腐蚀性气体等积存，从而产生严重的腐蚀现象，失去原本的防护性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能防止加强杆内腔腐蚀，同时能加强防护性能的车用防撞杆。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种车用防撞杆，包括加强杆以及与焊接在加强杆一端的支架，所述加强杆的主体为中空圆管结构，所述加强杆的一端为扁平端，另一端为月牙端，所述扁平端与月牙端的内腔均涂有耐高温专用密封胶进行密封。
[0006]作为对本实用新型的进一步改进，所述扁平端的中心处设有垂直于该平面的固定孔。
[0007]作为对本实用新型的进一步改进，所述月牙端的外表面与支架的凹面形成配合后焊接。
[0008]作为对本实用新型的进一步改进，所述支架表面设有至少两个安装孔。
[0009]本实用新型采用上述结构后，加强杆两端的内腔均被涂上耐高温专用密封胶后压平，使得内腔被极好地密封，不会因外界环境而产生腐蚀现象；两端经过不同形状压平处理均形成了过渡段，加强了产品的防护性能；本实用新型结构简单效果好，特别适合汽车上安装使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
[0011]图1是本实用新型的正视图。
[0012]图2是本实用新型的右视图。
[0013]图3是图1的AA处剖视图
[0014]图中:1 一加强杆；11 一扁平端；111 一固定孔；12 —月牙端；2 —支架；21 —安装孔。【具体实施方式】
[0015]参阅图1、图2和图3所示，本实用新型的一种车用防撞杆，包括加强杆I以及与焊接在加强杆I 一端的支架2，所述加强杆I的主体为中空圆管结构，所述加强杆I的一端为扁平端11，另一端为月牙端12，所述扁平端11与月牙端12的内腔均涂有耐高温密封胶进行密封。
[0016]本实用新型中，所述扁平端11的中心处设有垂直于该平面的固定孔111。
[0017]本实用新型中，所述月牙端12的外表面与支架2的凹面形成配合后焊接。
[0018]本实用新型中，所述支架2表面设有至少两个安装孔21。
[0019]本实用新型实施时，先将中空圆管结构加强杆I的两端内腔涂上耐高温专用密封胶，然后将一头直接压成扁平状，形成扁平端11，另一头压成外表面能与支架2的凹面配合焊接的月牙状，形成月牙端12。再将扁平端11的中心开固定孔111，将月牙端12按上述方法与设有至少两个安装孔21的支架2进行焊接即可。
【权利要求】
1.一种车用防撞杆，包括加强杆以及与焊接在加强杆一端的支架，其特征在于:所述加强杆的主体为中空圆管结构，所述加强杆的一端为扁平端，另一端为月牙端，所述扁平端与月牙端的内腔均涂有耐高温专用密封胶进行密封。
2.根据权利要求1所述的一种车用防撞杆，其特征在于:所述扁平端的中心处设有垂直于该平面的固定孔。
3.根据权利要求1所述的一种车用防撞杆，其特征在于:所述月牙端的外表面与支架的凹面形成配合后焊接。
4.根据权利要求1所述的一种车用防撞杆，其特征在于:所述支架表面设有至少两个安装孔。
【文档编号】B60R19/02GK203681448SQ201420022113
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】肖尔东 申请人:武汉凌云汽车零部件有限公司